從“最難100米”到“最優(yōu)全鏈路”，淘寶閃購(gòu)在江蘇試水“外賣(mài)接力”
來(lái)源： 紫牛新聞
2026-04-09 19:37:00
在寸土寸金的商業(yè)中心，我們常能看到這樣的一幕幕：奔跑的外賣(mài)騎手、穿梭的電瓶車(chē)、焦急的催單聲、找不到路的窘迫……近日，在蘇州中心，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這一切正在發(fā)生翻天覆地的變化。
聯(lián)合商場(chǎng)等多方，淘寶閃購(gòu)率先在行業(yè)推出“外賣(mài)接力送”創(chuàng)新模式，通過(guò)“取分離”與“送分離”的鏈路重構(gòu)，將許多外賣(mài)困難點(diǎn)位的配送，從“單打獨(dú)斗”升級(jí)為“團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)”。
這不僅是配送效率的提升，也是一場(chǎng)關(guān)于城市空間、商業(yè)秩序與民生服務(wù)的變革，更是共建友好社區(qū)的實(shí)踐。
痛點(diǎn)突圍：當(dāng)“巨無(wú)霸”商圈遇上“外賣(mài)焦慮”
蘇州中心，這座擁有150家外賣(mài)商戶(hù)、動(dòng)線(xiàn)距離長(zhǎng)達(dá)600米的巨型商業(yè)綜合體，曾是很多外賣(mài)騎手的“痛”。
“以前在這個(gè)商場(chǎng)，取個(gè)餐要跑10來(lái)分鐘，熟練的人都要跑斷腿。”一位騎手在采訪(fǎng)中告訴揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?。?duì)于騎手而言，這意味著在高峰期要在迷宮般的樓層中穿梭，從負(fù)一樓到六樓，不僅要面對(duì)復(fù)雜的電梯排隊(duì)，還有可能遇到限行壓力。而對(duì)于商戶(hù)來(lái)說(shuō)，高峰期幾十個(gè)騎手?jǐn)D在出餐口催單，不僅容易引發(fā)口角，還嚴(yán)重影響了后廚秩序和顧客體驗(yàn)。
這種“難取難送”的痛點(diǎn)，是外賣(mài)服務(wù)創(chuàng)新的起點(diǎn)。面對(duì)封閉/半封閉、樓層高、面積大的特殊點(diǎn)位，傳統(tǒng)的“一單一送”模式顯得捉襟見(jiàn)肘。如何將這種“不確定性”轉(zhuǎn)化為“確定性”？淘寶閃購(gòu)的答案是：打破邊界，分段接力。
模式創(chuàng)新：像流水線(xiàn)一樣送外賣(mài)
在蘇州中心的地下一層，一個(gè)寬敞開(kāi)闊的角落成為了這場(chǎng)變革的“中樞神經(jīng)”。這里沒(méi)有慌亂的奔跑，只有井然有序的“流水線(xiàn)作業(yè)”，騎手們?cè)谶@里完成了從“單兵突進(jìn)”到“集團(tuán)作戰(zhàn)”的進(jìn)化。
淘寶閃購(gòu)將配送鏈條切分為“場(chǎng)內(nèi)”與“場(chǎng)外”兩段。商場(chǎng)內(nèi)部的騎手（商場(chǎng)取餐員）身穿統(tǒng)一制服，使用符合商場(chǎng)環(huán)境的靜音購(gòu)物車(chē)，負(fù)責(zé)在各自劃定的網(wǎng)格區(qū)域內(nèi)取餐。他們專(zhuān)人專(zhuān)區(qū)“循環(huán)發(fā)車(chē)”，不斷將分散在各樓層的餐品集中運(yùn)送至地下一層的集餐中心。
接下來(lái)是場(chǎng)外沖刺時(shí)間：場(chǎng)外的大網(wǎng)騎手無(wú)需進(jìn)入商場(chǎng)，只需在集餐中心掃碼，即可帶走一個(gè)個(gè)打包好的訂單，直奔用戶(hù)。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，午餐高峰期，有的大網(wǎng)騎手甚至一個(gè)人一趟就取走了五六個(gè)外賣(mài)單品。
這種“接力送”方式，通過(guò)專(zhuān)人直取的熟人模式，將原本每個(gè)騎手都要進(jìn)商場(chǎng)、爬樓梯的“重復(fù)勞動(dòng)”，變成了專(zhuān)業(yè)化的分工協(xié)作。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過(guò)這種模式，騎手的取餐時(shí)間平均縮短了3-5分鐘，原本讓騎手“避之不及”的蘇州中心，如今變成了他們眼中的“香餑餑”。
淘寶閃購(gòu)蘇州相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，為了融入蘇州中心這一地標(biāo)性建筑的購(gòu)物環(huán)境，項(xiàng)目組在細(xì)節(jié)上下足了工夫。他們特意選用了靜音輪的推車(chē)，避免在光潔的大理石地面上發(fā)出刺耳的噪音；同時(shí)，通過(guò)統(tǒng)一的著裝和規(guī)范的作業(yè)流程，讓騎手不再是“風(fēng)塵仆仆”的闖入者，而是成為商場(chǎng)服務(wù)體系中的一員。
多方共贏：共建友好社區(qū)的實(shí)踐
淘寶閃購(gòu)的“外賣(mài)接力”模式，不僅僅是一個(gè)服務(wù)產(chǎn)品的迭代，更是對(duì)多方訴求的回應(yīng)。
對(duì)于騎手而言，這意味著更好的效率和體驗(yàn)。數(shù)據(jù)表明，相關(guān)點(diǎn)位的騎手接單率大幅提升。以前因?yàn)榕侣闊┎辉敢饨拥膯?，現(xiàn)在因?yàn)樾矢摺⑹×舛軞g迎。一位騎手感慨：“現(xiàn)在不用在商場(chǎng)里亂竄，停好車(chē)在一個(gè)點(diǎn)就能取到好幾單，心里踏實(shí)?！?/p>
對(duì)于商戶(hù)而言，更解決了不少難題。一家位于負(fù)一樓的生煎店店長(zhǎng)一連用了幾個(gè)“我很開(kāi)心”來(lái)表達(dá)自己的心情：“以前高峰期小哥像打仗一樣來(lái)催單，現(xiàn)在他們有了集餐點(diǎn)，我們出餐后有人專(zhuān)門(mén)來(lái)取，再也沒(méi)有因?yàn)榇邌伟l(fā)生的爭(zhēng)吵了。出現(xiàn)一些餐拿錯(cuò)、餐損問(wèn)題，也能找到人很快解決?！边@家商戶(hù)統(tǒng)計(jì)，目前每天的外賣(mài)單大約有100多單，日均單量雖有波動(dòng)，但與騎手的矛盾幾乎歸零。
對(duì)于商場(chǎng)而言，這意味著更有序的管理。蘇州中心從每天數(shù)千人次的騎手進(jìn)出，轉(zhuǎn)變?yōu)橛行虻亩c(diǎn)交接，極大緩解了電梯擁堵和安全隱患。
這種模式也得到了相關(guān)部門(mén)的高度認(rèn)可，被視為“共建友好商圈、友好社區(qū)”的典范。蘇州市網(wǎng)約配送員群體黨委副書(shū)記黃東遠(yuǎn)告訴記者，2025年，中央社會(huì)工作部等部門(mén)聯(lián)合出臺(tái)措施，推進(jìn)友好場(chǎng)景建設(shè)，優(yōu)化商場(chǎng)、樓宇等配送環(huán)境，幫助解決進(jìn)門(mén)、停車(chē)等問(wèn)題。蘇州積極探索、率先實(shí)踐，在市委社會(huì)工作部的統(tǒng)籌指導(dǎo)下，市、區(qū)兩級(jí)市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)和網(wǎng)約配送員群體黨委協(xié)同發(fā)力，聯(lián)動(dòng)淘寶閃購(gòu)平臺(tái)、蘇州中心商場(chǎng)與商戶(hù)，政企多方攜手打造集餐中心，創(chuàng)新試點(diǎn)分段接力送配送新模式，有效破解了大型商圈內(nèi)騎手扎堆、車(chē)流擁堵、取餐低效等痛點(diǎn)。
未來(lái)，蘇州將以此次試點(diǎn)為樣板，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)化機(jī)制，在條件成熟的商圈、商務(wù)樓宇逐步推廣，持續(xù)織密暖“新”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，讓城市更有溫度，讓騎手安心奔跑、高效配送。
范本推廣：從蘇州創(chuàng)新到更廣落地
蘇州中心的“外賣(mài)接力”模式，已經(jīng)從“試驗(yàn)田”走向了“大田耕作”，淘寶閃購(gòu)正在將這一模式落地到更多“難啃的骨頭”上：
淘寶閃購(gòu)的“外賣(mài)接力”模式已在蘇皖多地全面開(kāi)花。除了蘇州中心，蘇州的大悅城，以及昆山、無(wú)錫等地的多個(gè)點(diǎn)位也已落地運(yùn)營(yíng)。據(jù)上述項(xiàng)目負(fù)責(zé)人透露，僅在蘇皖地區(qū)，此類(lèi)點(diǎn)位已達(dá)到10個(gè)左右，且仍在持續(xù)增加中。
在全國(guó)，比如在醫(yī)院場(chǎng)景，針對(duì)醫(yī)院電梯難等、路線(xiàn)復(fù)雜的問(wèn)題，推行“集中存，送分離”模式，將餐品從食堂或外部商戶(hù)集中到存餐區(qū)，再由專(zhuān)人直送至病區(qū)指定點(diǎn)。
“送分離”在住宅場(chǎng)景也已經(jīng)照入現(xiàn)實(shí)：在貴陽(yáng)的“花果園”——這個(gè)亞洲最大的小區(qū)，由于小區(qū)體量巨大，淘寶閃購(gòu)平臺(tái)在許多點(diǎn)位設(shè)立了接駁點(diǎn)，外部騎手只需將餐品送達(dá)站點(diǎn)，內(nèi)部的“小區(qū)騎手”再負(fù)責(zé)最后的入戶(hù)配送。這種模式有效解決了“進(jìn)小區(qū)難、找樓棟難”的問(wèn)題。
【結(jié)語(yǔ)】讓城市更有溫度
“外賣(mài)接力”模式的背后，是面對(duì)一些難取難送的點(diǎn)位，對(duì)于部分消費(fèi)者“吃飯難”問(wèn)題的有效回應(yīng)，也是對(duì)這些場(chǎng)景下“人、貨、場(chǎng)”關(guān)系的重構(gòu)。
平臺(tái)通過(guò)物理空間的改造和作業(yè)流程的升級(jí)，為商家和用戶(hù)提供了確定性的履約服務(wù)。這不僅是服務(wù)效率的勝利，更是城市文明的進(jìn)步?！巴赓u(mài)接力”模式證明了：外賣(mài)服務(wù)的未來(lái)，不在于單純的速度競(jìng)賽，而在于如何通過(guò)創(chuàng)新的機(jī)制，讓每一個(gè)環(huán)節(jié)的人都能被善待。當(dāng)騎手不再奔跑在焦慮中，當(dāng)商戶(hù)不再被催單聲困擾，當(dāng)城市空間不再被無(wú)序的車(chē)輛占據(jù)，我們才真正擁有了“美好生活”的底色。
這，或許就是“外賣(mài)接力”模式給這個(gè)時(shí)代最好的答案。
揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾咝鞎燥L(fēng)
校對(duì) 陶善工