開局之年看中國 | “小快優(yōu)”撬動大樞紐
來源： 人民網(wǎng)－陜西頻道
2026-07-18 22:00:00
盛夏清晨，熱氣升騰。西安西站的指揮中心內(nèi)，區(qū)域站調(diào)員劉衛(wèi)平已在崗位上忙碌了好幾個小時，電話鈴聲、鍵盤敲擊聲和對講機聯(lián)控聲此起彼伏。
“注意調(diào)整線路，后續(xù)還有列車進站。”劉衛(wèi)平目不轉(zhuǎn)睛地盯著大屏上的車流變化情況，向西安國際港站車站值班員有序安排當班后續(xù)計劃。
據(jù)統(tǒng)計，今年1至6月，中歐班列（西安）開行3310自然列，同比增長8.3%，運送貨物總重375.3萬噸，同比增長1.9%。成績背后，是西安國際港站信息化賦能一線生產(chǎn)的“小快優(yōu)”實踐——小切口改革、快節(jié)奏響應(yīng)、優(yōu)化服務(wù)模式。
西安西站安全指揮中心。人民網(wǎng)記者 賈凱璐攝
“過去，查看車輛收發(fā)、編組狀態(tài)，需要在好幾個系統(tǒng)之間來回切換，現(xiàn)在全局可視，方便多了?！表樦鴦⑿l(wèi)平的目光望去，智慧大屏上，調(diào)度圖猶如一塊精密的電路板，自動發(fā)車、重點事項提示清晰羅列，讓復(fù)雜的調(diào)度工作變得高效精準。
變化源于一個“小”變革，作為西安國際港站的上級管理單位，西安西站上線一體化數(shù)字指揮體系，以中國鐵路運輸生產(chǎn)組織管理系統(tǒng)（TOPS系統(tǒng)）為核心，融合多個子系統(tǒng)，將下轄40個車站的車輛狀態(tài)、貨票信息、安全預(yù)警內(nèi)容全部收攏到一屏之上，一目了然。
“小”變革帶來的是“大”變化：西安西站全站調(diào)機運用率提升10%，班列出發(fā)正點率穩(wěn)定在98%以上，西安國際港站等關(guān)鍵站點通過能力利用率最高提升11.8%，北環(huán)線路區(qū)間能力增加到63%，穩(wěn)穩(wěn)托住貨運增量。
信息化改革讓車輛調(diào)度指揮從“人工把控”向“數(shù)據(jù)驅(qū)動”轉(zhuǎn)變，錯漏少了，效率高了；與此同時，智能化場站體系不斷優(yōu)化貨物裝卸流程，讓班列作業(yè)速度更快。
轉(zhuǎn)運貨車順利通過智能道口。人民網(wǎng)記者 賈凱璐攝
“嘀嘀嘀……”西安國際港站貨五線智能道口前，提示音急促響起，欄桿平穩(wěn)升起，轉(zhuǎn)運貨車依序通過，系統(tǒng)自動識別車牌、箱號及到達信息，同步完成電子委托核驗。
“這下快多了！司機不用下車、不用排隊，以往要十幾分鐘的流程，現(xiàn)在七秒就能完成放行。”西安鐵路物流中心西安國際港營業(yè)部班列班組貨運主任劉順利介紹，電子智能門禁系統(tǒng)讓車輛識別準確率高達99%，班列作業(yè)效率較以往提升92%，每月節(jié)省人工工時超140小時。
中歐班列作業(yè)流程多，涵蓋了貨物集結(jié)、報關(guān)報檢、列車編組、口岸通關(guān)等數(shù)十個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都緊密相連，西安國際港站持續(xù)優(yōu)化配套服務(wù)，讓“鋼鐵駝隊”加速跑。
西安國際港站，龍門吊正在繁忙作業(yè)。人民網(wǎng)記者 賈凱璐攝
今年6月，中歐班列（西安）全程時刻表線路境外服務(wù)完成優(yōu)化升級，全部開通“站到門”運輸服務(wù)，效率更高、成本更低、服務(wù)更優(yōu)的國際貿(mào)易通道為陜西外向型經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。
與此同時，西安國際港站推行“一次委托、一單到底、一箱直達、一次結(jié)算”一體化服務(wù)，打通鐵路與海運多式聯(lián)運銜接，省去重復(fù)申報、二次裝卸等冗余環(huán)節(jié)，解決企業(yè)物流“痛點”。
“企業(yè)僅需一次提交手續(xù)、一次性完成結(jié)算，還能實時查看貨物全程運輸軌跡，大幅簡化跨境出貨流程?！蔽靼茶F路物流中心西安國際港營業(yè)部班列班組骨干姜寒雪說。
如今，中歐班列（西安）已打通18條國際運輸干線，常態(tài)化開行跨里海通道班列，西安至杜伊斯堡、布達佩斯、布拉格3條全程時刻表班列，線路保持每周“6去3回”穩(wěn)定開行節(jié)奏，整體運輸時效提升30%。
從小切口改革到快節(jié)奏響應(yīng)，從智能化改造到服務(wù)模式持續(xù)優(yōu)化，這座絲路樞紐，正是在這樣一個個“小快優(yōu)”的變革中，積蓄著奔騰不息的底氣，讓中歐班列這支承載著千年絲路夢想的“鋼鐵駝隊”跑得更穩(wěn)、更快、更暢。