紫牛調(diào)查︱才開兩年的豪華新能源車，不到14萬就能買？低價(jià)“撿漏”不一定是“餡餅”，也許是“陷阱”
來源： 紫牛新聞
2026-05-10 14:27:00
“不是新車買不起，而是二手車更有性價(jià)比！”這句宣傳語，相信很多人都聽過。二手新能源汽車成了不少消費(fèi)者的選擇，特別是在一些二手車商打出“蔚來ES8只要7個(gè)W”這樣的廣告后。
如此低價(jià)真能“撿漏”？這到底是“餡餅”還是“陷阱”？揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾哒{(diào)查后發(fā)現(xiàn)，所謂的超低價(jià)背后往往暗藏貓膩。江蘇乃至全國多地的法院都曾受理過二手新能源汽車的買賣糾紛，其中繁多的“套路”令人防不勝防。
短視頻平臺(tái)出現(xiàn)了7萬塊的二手蔚來ES8，但消費(fèi)者實(shí)地卻看不到車”（圖為該車型資料圖片）
蔚來ES8賣7萬？根本見不到車
近日，在短視頻平臺(tái)里，有自稱“二手車商”的自媒體博主，曬出了2022年只跑了7萬公里的蔚來ES8，號稱“只要7萬”。有網(wǎng)友反映稱，和賣家聯(lián)系并趕過去后，卻始終見不到ES8。見到賣家一直推薦其他車輛，網(wǎng)友才明白這就是低價(jià)引流，“這樣價(jià)格的蔚來ES8根本就沒有。”
另一位自媒體博主也在短視頻中曬出了一款2024年的極氪009四驅(qū)六座，號稱售價(jià)僅13.99萬元，讓不少消費(fèi)者異常心動(dòng)。針對這一價(jià)格，揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾咴诰W(wǎng)上進(jìn)行了搜索，發(fā)現(xiàn)正規(guī)二手平臺(tái)也有類似的車型在售，像同年份、行駛2.5萬公里的極氪009六座行政版四驅(qū)，報(bào)價(jià)高達(dá)34.99萬元。還有一款公里數(shù)稍大，報(bào)價(jià)也有34萬。為何差距如此之大？記者詢問得知，13.99萬元的極氪009是抵押車，且不能過戶，“你能接受就買?！?/p>
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，短視頻平臺(tái)里出現(xiàn)了不少號稱能以低價(jià)買到二手新能源車的博主。在一位博主發(fā)布的視頻中，就出現(xiàn)了標(biāo)價(jià)6.98萬元的2023年寶馬i3、6.8萬元的2023年小鵬P7i、6.99萬元的2023年特斯拉model3、11.28萬元的理想L8等。記者在后臺(tái)給對方留言詢問時(shí)卻發(fā)現(xiàn)，該博主的后臺(tái)回復(fù)功能已受限。
二手車博主坦言抵押且不能過戶
原版原漆特斯拉？竟有全損理賠
揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾卟稍L發(fā)現(xiàn)，不只是蔚來和極氪，像特斯拉、理想、小鵬、比亞迪等新能源品牌，均遭遇了類似的問題。
去年，央視報(bào)道就報(bào)道了一起低價(jià)特斯拉的糾紛。2024年10月，浙江消費(fèi)者方女士（化名）在網(wǎng)絡(luò)二手交易平臺(tái)上搜索，很快便看上了一臺(tái)白色的特斯拉Model Y。平臺(tái)上的信息顯示，賣家為安徽蚌埠的一個(gè)二手車經(jīng)營戶。
“他在上面是有認(rèn)證的，我先問了他車況如何，他說原版原漆，并且給我發(fā)了一個(gè)車況的報(bào)告，說這輛車沒有事故、沒有瑕疵?！?/p>
取得初步信任后，方女士主動(dòng)提出通過微信進(jìn)一步溝通。隨即，賣家把一份更為詳盡的第三方車輛檢測報(bào)告，發(fā)到了方女士的微信上。最終，這臺(tái)Model Y以19.7萬元的價(jià)格打款成交?？僧?dāng)方女士(化名)打算給車輛上保險(xiǎn)的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)該車因發(fā)生過“全損”事故，很難再上保商業(yè)險(xiǎn)。
中國人保的工作人員證實(shí)，該車由人保經(jīng)過全損理賠后，通過拍賣進(jìn)入了二手車市場。按照規(guī)定，推定全損的車輛通過修復(fù)并滿足相關(guān)法規(guī)要求、安全標(biāo)準(zhǔn)后，可以繼續(xù)上路行駛。隨后，方女士在使用車輛時(shí)，陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了車輛的引擎蓋凸起、安全帶難以拉出等問題。經(jīng)查得知，此前賣家發(fā)給她的第三方檢測報(bào)告也是偽造的。
電池永久免租金？還得再掏個(gè)4萬
據(jù)悉，全國多地的法院都曾受理過二手新能源汽車的買賣糾紛，從中折射出種類繁多的“套路”，令人防不勝防。
不久前，重慶市巴南區(qū)人民法院審理了一起“雷人”的二手新能源車輛買賣合同糾紛。2022年底，王某向二手車商周某購買一輛新能源車。當(dāng)時(shí)，周某聽信上任車主介紹，多次向王某承諾“電池永久免租金”?；谶@份承諾，王某以98800元的價(jià)格完成了交易。然而，2023年8月，王某收到了電池運(yùn)營公司的“最后通牒”：“您一直在無償使用屬于我司所有的電池，請盡快商議電池買斷事宜，逾期將關(guān)閉充電功能。”
這時(shí)王某才恍然大悟，原來該車采用的是“車電分離”模式，電池所有權(quán)本就歸屬電池公司。所謂的“永久免租金”，不過是前任車主與電池公司的協(xié)議福利期。如今福利到期，擺在王某面前的是兩個(gè)選擇：每月支付800元租金，或者一次性支付4萬元買斷電池。王某遂將二手車商周某告上法庭，要求退車退款。
巴南法院經(jīng)審理認(rèn)為，雖然周某主觀上并無欺詐故意，但其在微信中關(guān)于“電池永久免租金”的宣傳內(nèi)容具體明確，足以直接影響車輛交易價(jià)格和王某作出購車決策。王某無法就案涉車輛享有約定的“電池永久免租金”合同權(quán)利，意味著周某違反了合同的約定，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。鑒于電池買斷費(fèi)用為4萬元，這直接導(dǎo)致了王某的損失。巴南法院最終未支持王某的解除合同訴求，但判決周某賠償王某4萬元。
新能源二手車市場快速增長
“開盲盒式”買車？已有車企發(fā)布提醒
中國汽車流通協(xié)會(huì)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年，中國二手車市場交易規(guī)模突破2000萬輛大關(guān)，創(chuàng)歷史新高。其中，新能源二手車交易量達(dá)到160萬輛，占全年總交易量7.9%，較上年同期提高了2.2個(gè)百分點(diǎn)，這也反映出新能源二手車市場的快速增長態(tài)勢。
“二手燃油車無外乎重大事故車、泡水車、調(diào)表車這類的貓膩，可二手新能源汽車需要‘避坑’的點(diǎn)更多了?！倍周嚿谭断壬驌P(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾呓榻B說，除了車貸沒還清、車電分離以外，還有一些新能源品牌終身三電質(zhì)保、電池免費(fèi)保修只給首任車主，二手過戶直接失效；或者車輛出過險(xiǎn)、脫保、不在官方維保，這些都可能導(dǎo)致后續(xù)三電故障全部自費(fèi)?！百I車的時(shí)候他不一定告訴你，可等你出問題時(shí)往往只能自己兜底?！狈断壬f。
瓜子二手車平臺(tái)相關(guān)人士則向揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾呓榻B說，二手新能源車的核心檢測已經(jīng)從傳統(tǒng)“三大件”轉(zhuǎn)向“三電系統(tǒng)”，對檢測能力提出了更高要求?！暗壳靶袠I(yè)整體檢測體系仍不夠成熟，尤其動(dòng)力電池缺乏統(tǒng)一、透明的檢測和披露標(biāo)準(zhǔn)，線下購車時(shí)消費(fèi)者很容易面臨‘開盲盒’式風(fēng)險(xiǎn)?！痹撊耸勘硎荆谶@一前提下，覆蓋三電系統(tǒng)的專業(yè)檢測、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)碾姵亟】刀葓?bào)告、限期針對電池衰減提供的保障就非常重要，多管齊下就可以降低消費(fèi)者購買新能源二手車后的使用風(fēng)險(xiǎn)。
揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾甙l(fā)現(xiàn)，已有新能源車企關(guān)注到所謂“低價(jià)”和“特價(jià)”車帶來的風(fēng)險(xiǎn)。5月8日，極氪法務(wù)部就通過官方微博發(fā)布《關(guān)于保障用戶購車安全及權(quán)益的重要提醒》，提醒消費(fèi)者選購二手車需選擇具備合法資質(zhì)的正規(guī)交易平臺(tái)及合規(guī)經(jīng)銷商，仔細(xì)核驗(yàn)車輛手續(xù)與交易資質(zhì)，謹(jǐn)慎支付款項(xiàng)；對明顯偏離市場合理區(qū)間的“超低價(jià)”購車信息保持高度警惕，切勿盲目轉(zhuǎn)賬或進(jìn)行私下交易，謹(jǐn)防詐騙風(fēng)險(xiǎn)。
新能源二手車市場快速增長
【特別提醒】
追求性價(jià)比也要“擦亮”眼睛
5月9日，懂車帝二手車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾邥r(shí)表示，當(dāng)前新能源二手車市場持續(xù)升溫，相比傳統(tǒng)燃油車，其核心三電系統(tǒng)、質(zhì)保規(guī)則、車況風(fēng)險(xiǎn)存在明顯差異，消費(fèi)者選購需聚焦五大關(guān)鍵要點(diǎn)，規(guī)避購車隱患，保障自身合法權(quán)益。
第一，重點(diǎn)核查電池健康狀態(tài)。電池是新能源汽車核心價(jià)值部件，直接決定車輛續(xù)航與使用壽命。購車前務(wù)必通過正規(guī)二手車大平臺(tái)、品牌4S店或正規(guī)第三方機(jī)構(gòu)檢測電池健康度（SOH），優(yōu)先選擇健康度≥85%的車輛，拒絕電池存在鼓包、磕碰、維修記錄、嚴(yán)重衰減的車型，同時(shí)現(xiàn)場實(shí)測滿電續(xù)航，避免虛標(biāo)與過度損耗。
第二，明確三電質(zhì)保權(quán)益歸屬。目前多數(shù)品牌新能源車型的首任車主終身質(zhì)保政策，不隨車輛過戶轉(zhuǎn)移。購車時(shí)需憑車架號查詢官方質(zhì)保剩余期限、范圍，確認(rèn)二手車主可正常承接基礎(chǔ)質(zhì)保，謹(jǐn)慎選擇已退市、售后網(wǎng)點(diǎn)缺失品牌的車輛，避免后續(xù)維修無保障、成本過高。
第三，全面排查車輛歷史車況。不要購買存在重大事故、泡水、火燒記錄的新能源二手車，此類車輛高壓電路、電控系統(tǒng)存在極大安全隱患。同時(shí)核對維保與保險(xiǎn)出險(xiǎn)記錄，確認(rèn)車輛為非營運(yùn)性質(zhì)，避開網(wǎng)約車、營運(yùn)下線車，核實(shí)里程真實(shí)有效，杜絕調(diào)表問題。
第四，選擇正規(guī)可靠交易渠道。優(yōu)先選擇品牌官方認(rèn)證二手車、大型正規(guī)二手車平臺(tái)，車況檢測標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、售后有兜底。盡量避免私下無保障交易，降低買到問題車、糾紛無法追責(zé)的風(fēng)險(xiǎn)。
第五，規(guī)范交易流程與合同約定。交易時(shí)核對行駛證、登記證書等證件信息一致，將電池健康狀況、質(zhì)保承諾、車況無重大瑕疵等關(guān)鍵內(nèi)容，明確寫入購車合同，保留全部交易憑證，完成過戶后及時(shí)同步車主信息至車企官方，確保質(zhì)保權(quán)益順利銜接。
該負(fù)責(zé)人最后強(qiáng)調(diào)，選購新能源二手車，核心是重車況、查電池、核質(zhì)保、守合規(guī)，要理性對比價(jià)格，做好專業(yè)核驗(yàn)，從而穩(wěn)妥選購高性價(jià)比車型。
【記者手記】
誰來給“低價(jià)陷阱”踩下剎車？
“7萬買蔚來”“14萬開極氪”——這些夸張的標(biāo)題已經(jīng)不是偶然，而是一套成熟的生意經(jīng)。部分二手車商用遠(yuǎn)低于市場行情的“誘餌價(jià)”收割點(diǎn)擊與咨詢，再用抵押車、事故車、偽造報(bào)告等套路完成轉(zhuǎn)化。
更深層的問題在于：這套打法幾乎處在監(jiān)管的灰色地帶。短視頻平臺(tái)對商家資質(zhì)審核不嚴(yán)，“超低價(jià)”廣告語毫無門檻，反而助長了虛假信息的裂變式傳播。受害的不僅是消費(fèi)者，正規(guī)二手車商的誠信體系被侵蝕，新能源品牌的二手殘值形象也被無形中“賤賣”。當(dāng)“撿漏”變成“踩坑”，市場信任便在一次次的虛假交易中流失。
整治亂象，不能僅靠消費(fèi)者“擦亮眼睛”。平臺(tái)必須承擔(dān)起內(nèi)容審核與賬號認(rèn)證的第一責(zé)任，監(jiān)管部門也應(yīng)將“引流型虛假宣傳”納入重點(diǎn)打擊范圍，并建立跨區(qū)域的消費(fèi)糾紛快速處理機(jī)制。唯有讓虛假流量的成本足夠高、違法代價(jià)足夠痛，才能剎住這股以“低價(jià)”為名的歪風(fēng)。否則，下一個(gè)掉進(jìn)陷阱的，可能就是你我。揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?郭一鵬