空中接力！南京高淳這條運行十三年的輸電大動脈絲滑“搬家”
來源： 紫牛新聞
2026-04-08 20:27:00
3月27日，石臼湖畔，220千伏淳古線在暖陽中完成一次“精準換骨”。這條位于高淳地區(qū)運行十三年的輸電大動脈以全新姿態(tài)回歸，比原計劃提前一天恢復送電。
220千伏淳古雙線起于220千伏淳東變電站，終于220千伏古柏變電站，共40基桿塔，是高淳電網(wǎng)東西部環(huán)網(wǎng)的重要聯(lián)絡(luò)通道。自2012年投運以來，這條全長12千米的大動脈始終默默守護著高淳的萬家燈火。
為線路開展“換骨”手術(shù)
220千伏淳古雙線橫跨一級道路，該道路承擔南京都市圈與皖南區(qū)域的快速連通及祿口機場集疏運功能，春運等高峰時段日均車流超8萬輛次，單日峰值可達17萬輛次。
道路兩側(cè)分別為11、12號塔，桿塔為直線塔，只能支撐導線，無法承受線路拉力，一旦斷線容易被拉歪變形，甚至在線路遭遇大風、暴雪等極端天氣時，會產(chǎn)生連鎖斷線、倒塔等風險，擴大事故范圍，影響道路通行安全與電網(wǎng)穩(wěn)定運行。
為消除重要交跨隱患，國網(wǎng)南京市高淳區(qū)供電公司對220千伏淳古線11—12號塔開展改造工作，拆除兩基老舊直線塔，新建兩基耐張塔。
改造后，線路以獨立耐張段形式跨越道路。一旦發(fā)生斷線，耐張塔像一堵“墻”，把拉力擋住、隔斷，使其無法傳到下一個耐張段，避免事故擴散，顯著提升運行可靠性。
“空中作業(yè)”巧解跨越段難題
改造工程最大的挑戰(zhàn)，就是跨越一級道路施工。若采用傳統(tǒng)方式封路架線，不僅協(xié)調(diào)難度大，更影響交通出行。
國網(wǎng)南京市高淳區(qū)供電公司早有應(yīng)對之策——在原直線塔附近選址新建兩基耐張塔，通過“空中接力”實現(xiàn)導線不落地移用，移用后再拆除原直線塔，在空中為導線穩(wěn)穩(wěn)“搬家”。
施工前，工作人員在新塔橫擔上先安裝好導線固定點。移線過程中，工作人員利用吊車將原塔導線緩緩提升至新塔橫擔處，利用地面絞磨配合吊車將導線收緊至合適長度后，再用特制夾具牢牢固定。
“整個操作都在空中完成，導線與路面始終保持足夠的安全距離。”現(xiàn)場監(jiān)護人趙康介紹道。固定完成后，團隊逐項驗收，確認夾具牢固、導線無偏移后，在耐張塔橫擔處將導線開斷，分別固定在同一基桿塔兩側(cè)的絕緣子串上，通過跳線將兩側(cè)導線進行連接。
這種“空中手術(shù)”式的作業(yè)法，既避免了道路封路，又確保了施工安全。從導線提升、開斷到安裝到位，所有工序都在道路上方凌空完成，沒有一根導線落地，沒有一塊殘段掉落。
政企聯(lián)動+立體巡檢，織密保電“防護網(wǎng)”
為確保安全，此次改造需將220千伏淳古雙線同時停運。為保障改造期間電網(wǎng)平穩(wěn)運行，國網(wǎng)南京市高淳區(qū)供電公司在工程開始前一個月便向高淳區(qū)委區(qū)政府專項報備了改造事宜，并聯(lián)合區(qū)政府召開了全區(qū)保供專題會議，商討了五級電網(wǎng)風險保電工作細節(jié)。
會議推動了大棚加固、樹木修剪等政處問題解決，會上各主管部門達成一致，工程期間線路保護區(qū)范圍內(nèi)其他機械作業(yè)全部停工，地膜、防塵網(wǎng)等隱患均加固完畢，確保工程萬無一失。
除了政企合作外，一張“空地一體”的立體巡檢防護網(wǎng)也悄然鋪開，全力守護電網(wǎng)“生命線”。國網(wǎng)南京市高淳區(qū)供電公司安排輸電集中監(jiān)控中心值班人員對線路開展一日六巡，利用可視化監(jiān)控、無人機捕捉線路通道內(nèi)的一舉一動，精準識別施工機械、易漂浮物等動態(tài)風險。
地面上，21組輸電特巡人員，對13條涉保線路的21個通道段落開展不間斷巡視，屬地護線員也加入巡護隊伍，發(fā)揮“人熟、地熟”的優(yōu)勢，將隱患消除在萌芽。變電運維人員每4小時一次特巡測溫，對110千伏雙牌石變電站等主要涉保變電站開展細致巡視。
保電期間，國網(wǎng)南京市高淳區(qū)供電公司累計開展12輪特巡，出動特巡人員120人次，特巡線路1800千米、變電站24次。
通訊員 張歡 羅安國 揚子晚報/紫牛新聞記者 劉麗媛
校對 陶善工