18萬(wàn)顆螺栓連接零誤差！打造超級(jí)工程新標(biāo)桿
來(lái)源： 紫牛新聞
2026-05-06 20:00:00
5月6日，中鐵寶橋揚(yáng)州公司承建的國(guó)內(nèi)首座四主桁簡(jiǎn)支梁——荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋北跨大堤132米簡(jiǎn)支鋼桁梁主體結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)連接收官，繼跨江主橋主塔封頂后再奪關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為大橋全線貫通筑牢硬核支撐。
本次安裝的北引橋跨大堤132米簡(jiǎn)支鋼桁梁，采用散拼架設(shè)工藝，鋼梁總重約6300噸，設(shè)10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間，單節(jié)間長(zhǎng)13米。自2025年8月首節(jié)吊裝以來(lái)，項(xiàng)目完成18萬(wàn)顆螺栓高精度施作，實(shí)現(xiàn)全橋通孔率100%，以極致精度鑄就橋梁精品。
運(yùn)用BIM三維數(shù)字化預(yù)演構(gòu)建全流程精準(zhǔn)建造體系，基于制造線形建立數(shù)字模型，全程模擬桿件制造與安裝，通過(guò)碰撞檢測(cè)、作業(yè)空間校核，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)與施工無(wú)縫銜接。
依托鋼桁梁智能產(chǎn)線、板單元智能生產(chǎn)線，嚴(yán)控主桁桿件制孔精度與橋面板全熔透焊接質(zhì)量。采用橋面板塊倒裝+橫縱梁后孔工藝，同步提升制造精度與結(jié)構(gòu)抗疲勞性能，實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)制造與橋位連接無(wú)偏差匹配。
荊州李埠公鐵大橋采用(91.5+210+1120+210+91.5)m斜拉-懸索協(xié)作體系橋方案，分上下兩層，為世界最大跨度雙層斜拉—懸索協(xié)作體系橋梁。中鐵寶橋揚(yáng)州公司承擔(dān)大橋北側(cè)主橋鋼主梁、主塔鋼錨梁與鋼牛腿、北引橋132m簡(jiǎn)支鋼桁梁的制造、運(yùn)輸、橋位栓焊一體化任務(wù)，總鋼結(jié)構(gòu)工程量約5萬(wàn)噸，以全鏈條智造能力為世界級(jí)橋梁工程保駕護(hù)航。
作為荊岳鐵路、二廣高速改線、荊州市區(qū)公路網(wǎng)核心控制性工程，李埠長(zhǎng)江公鐵大橋是支撐湖北“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動(dòng)、全域協(xié)同”戰(zhàn)略、推動(dòng)荊州跨江融合、建設(shè)鄂中省域區(qū)域性中心城市的戰(zhàn)略通道。
揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?笪越
校對(duì) 陶善工