上半年我國船舶工業(yè)三大核心指標再創(chuàng)新高 中國造船持續(xù)“領跑”
來源： 央視網(wǎng)
2026-07-23 22:08:00
央視網(wǎng)消息：工業(yè)和信息化部7月23日發(fā)布2026年上半年我國船舶工業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)。我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大核心指標再創(chuàng)歷史新高，持續(xù)領跑全球市場。
今年上半年，代表我國船舶建造能力的造船完工量為3650萬載重噸，同比增長51.2%；象征造船業(yè)長期穩(wěn)定的手持訂單量為36325萬載重噸，同比增長54.9%；代表市場競爭力的新接訂單量達到了12106萬載重噸，同比增長173.1%，一舉超過歷史全年訂單峰值。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副會長李彥慶介紹，從今年頭一季度全球市場火爆，一直延續(xù)到上半年，中國造船繼續(xù)亮眼，完工量和手持訂單量增長率都超過了50%。關鍵是新接訂單持續(xù)爆火，這是一個了不得的進步。
在新接訂單數(shù)據(jù)中記者發(fā)現(xiàn)，我國在三大主流船型——散貨船、集裝箱船和油輪的新接訂單量占國際市場份額均超過了80%，這反映出我國已具備所有船型的總裝建造能力。與此同時，記者還發(fā)現(xiàn)，綠色低碳船舶成為我國造船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的核心賽道。李彥慶表示，連續(xù)三年，中國在綠色船舶（新接訂單）的占比中始終占據(jù)（全球市場）68%以上。今年上半年，中國造船仍然維持了這樣的高比例，向中高端的轉(zhuǎn)型步伐一直在加速，中國造船在這方面起著主導作用。
我國造船業(yè)加快形成全鏈條綠色轉(zhuǎn)型路徑
最新數(shù)據(jù)顯示，在全球綠色動力船舶訂單量持續(xù)三年下滑的情況下，我國綠色船舶新接訂單的全球市場份額穩(wěn)定在68%以上。這個逆勢增長的背后藏著怎樣的轉(zhuǎn)型密碼？繼續(xù)來看報道。
船舶航行85%以上的能耗、碳排放都來自發(fā)動機等動力設備，想要實現(xiàn)深度減碳，綠色轉(zhuǎn)型，船用發(fā)動機是核心關鍵。中船集團旗下中船動力集團副總經(jīng)理包東明表示，上半年，（發(fā)動機）手持訂單總量同比增長近8%。在雙燃料發(fā)動機國產(chǎn)化批量交付后，船舶碳排放明顯降低，低碳零碳燃料發(fā)動機的訂單大幅增加。
產(chǎn)量提升的背后是一場從“引進消化”到“自主創(chuàng)新”的跨越式蛻變。在發(fā)動機建造工廠記者看到，一臺臺低碳船用發(fā)動機持續(xù)下線，這些生產(chǎn)出來的綠色船舶“心臟”將支撐全國造船企業(yè)大批量承接綠色船舶訂單。包東明稱，中船動力實現(xiàn)了LNG（液化天然氣）、LPG（?液化石油氣）、乙烷、甲醇、氨五種不同清潔燃料主機的同步裝配和試車，覆蓋了目前主流的綠色燃料技術路線。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會表示，隨著我國造船業(yè)的話語權穩(wěn)步提升，未來我國將承擔更多全球海事綠色轉(zhuǎn)型引領責任。李彥慶表示，整個行業(yè)不光是造船廠，包括設備廠都在全力轉(zhuǎn)向綠色技術集成。第一是總裝建造優(yōu)勢，第二個是本土產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，第三是中國造船廠在數(shù)字化（信息化）、智能化（AI+）方面集成全球最優(yōu)質(zhì)的供應鏈，加快向價值鏈更高端邁進。