雪域“天路”二十載，托舉西藏發(fā)展新高度
來源： 中國日報網(wǎng)
2026-07-16 22:03:00
2006年7月1日，在青藏高原腹地的千里凍土之上，“青1次”列車昂首馳騁，滾滾車輪聲宣告著西藏已邁入“鐵路時代”，如今，距青藏鐵路全線開通運營已滿二十年。二十載光陰流轉(zhuǎn)間，人們見證了一條鐵路如何深刻地重塑著一片土地，看見了中國式現(xiàn)代化在雪域高原上最生動的實踐。
西藏地處青藏高原腹地，平均海拔四千米以上，高寒缺氧，凍土廣布，群山如海，溝壑縱橫。曾幾何時，進出藏的交通方式主要為公路和航空，不僅造成公路、航空運輸壓力巨大，惡劣天氣也常常致使交通中斷。交通的梗阻，猶如一只無形的大手扼住了雪域高原的喉嚨，生產(chǎn)資料運不進，特色產(chǎn)品出不去。那時的藏區(qū)群眾守著壯美富饒的山川卻只能“望路興嘆”，與時代的隔膜感深深烙印在高原的每一個角落。為打破這一困局，鐵路部門以“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的精神，奮力攻克多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱這三大世界性難題，硬是在這片被外國專家認為“幾乎不可能”的“生命禁區(qū)”里，鑿出了一條“鋼鐵通途”。
二十年來，夢想的版圖仍在不斷擴展。鐵路部門以青藏鐵路為骨干，加速編織高原鐵路網(wǎng)，拉日鐵路延伸至“后藏糧倉”，拉林鐵路貫通藏東南谷地，“復興號”開上世界屋脊，“Y”字形鐵路主骨架已然撐起。昔日天塹，今朝通途。曾經(jīng)輾轉(zhuǎn)數(shù)日的探親路，變得舒適快捷；曾經(jīng)因交通阻隔無法及時救治的危急病患，有了“生命通道”；曾經(jīng)難出大山的莘莘學子，輕松踏上異鄉(xiāng)求學路。“神奇的天路”將時空距離大幅縮短，讓高原百姓的獲得感、幸福感、安全感在列車的轟鳴中變得具體而厚重。
西藏擁有世界級的自然與文化遺產(chǎn)資源，“世界之巔”珠穆朗瑪峰、“西藏圣湖”納木錯、“雪域圣殿”布達拉宮、“西藏心臟”大昭寺……每一處都堪稱人間絕景、奇景。然而，過去囿于“進藏難”，這些景點只能“藏在深閨人未識”。青藏鐵路的開通運營，結(jié)束了“出國容易進藏難”的歷史，入藏游客量從此逐年遞增，旅游業(yè)呈“井噴”式發(fā)展，成為拉動雪域高原經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的強勁引擎，也讓沿線藏族同胞紛紛吃上了“鐵路飯”。在那曲，牧民們開辦牧家樂，讓游客體驗最地道的游牧文化。在拉薩，一棟棟藏式民宿如雨后春筍般涌現(xiàn)，旺季時一房難求；沿線的藏餐館、甜茶館拔地而起，每年為村民帶去頗為可觀的收入。一條鐵路催生出大量商機，激活了民間的創(chuàng)造力與活力，致富的故事在鐵道邊俯拾皆是。
為了讓這條“致富路”越走越寬，鐵路部門也在不斷創(chuàng)新進藏旅游列車產(chǎn)品供給，“天路格桑花·雪域之傲號”“大美青?！ば腋Ｎ鞑靥枴薄靶倪B心·京藏號”等進藏旅游列車穿行在雪山草原之間，將沿途景點串珠成鏈。車窗外是流動的壯美畫卷，車廂內(nèi)是濃郁的藏地風情，飛馳的旅游專列讓旅途本身便成風景，以“沉浸式體驗”的優(yōu)勢吸引更多國內(nèi)外游客“坐著火車游西藏”，進一步促進沿線旅游消費，發(fā)揮了青藏鐵路的經(jīng)濟輻射帶動作用。
“鋼鐵動脈”延伸之處，西藏經(jīng)濟強力脈動。鐵路部門建成以雙寨站、那曲站等為聯(lián)通節(jié)點的貨運網(wǎng)絡體系，以及格爾木南站、雙寨物流基地、拉薩西貨場等一批物流樞紐。伴隨著進藏班列多點始發(fā)、中亞班列常態(tài)化開行，貨物運輸更加便捷，運輸成本實現(xiàn)大幅度下降。不僅帶動青稞啤酒、牦牛肉、民族手工藝品等西藏特色產(chǎn)品走出高原、走向世界，也讓越來越多質(zhì)優(yōu)價廉的商品坐著火車進入西藏，充分釋放了藏區(qū)群眾的消費意愿，帶動生產(chǎn)生活水平的提升。多層次的鐵路物流體系讓雪域高原深度融入全國發(fā)展大局，吸引了更多人進藏投資興業(yè)，為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展注入源源不斷的“鐵動力”。
展望未來，隨著川藏鐵路雅林段的加速推進和滇藏、新藏鐵路的規(guī)劃研究，越織越密的高原鐵路網(wǎng)必將承載著藏區(qū)同胞奔向更加遼闊、更加璀璨的遠方，為譜寫中國式現(xiàn)代化西藏新篇章作出更大的貢獻。（許文涵、李紅紅）