沂蒙老區(qū)“出海記”
來源： 人民日報(bào)
2026-05-12 10:03:00
一輛掛著“魯Q”牌照的貨車，能開到多遠(yuǎn)？
3年前，答案是覆蓋全國所有縣級以上城市。如今，答案是亞歐大陸腹地，且范圍仍在延展。
不靠海、不沿邊的山東臨沂，靠什么實(shí)現(xiàn)“突圍”？
2024年5月，習(xí)近平總書記在山東考察時(shí)強(qiáng)調(diào)：“要積極構(gòu)建國際物流大通道”“努力成為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)”。
破題突圍，始于打通國際物流大通道的系列變革。
山東臨滿歐國際物流有限公司司機(jī)李朝江，親身見證著變化。
傍晚時(shí)分，臨沂國際陸港鐵路海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所內(nèi)，他駕駛的懸掛TIR（國際公路運(yùn)輸）標(biāo)識的重型卡車整裝待發(fā)。
“這批貨要送到俄羅斯莫斯科。”李朝江一邊仔細(xì)檢查車況，一邊等待出發(fā)指令。
駕駛室里，煎餅、面包、礦泉水碼得整整齊齊，厚厚的衣裳和棉被塞在臥鋪角落。
進(jìn)行橫跨亞歐大陸的長途跋涉，李朝江已不是第一次。
臨沂是一片紅色熱土。革命戰(zhàn)爭年代，沂蒙人民前赴后繼，百萬民工推著小車支前，熔鑄出沂蒙精神?？恐@股子勁頭，改革開放后，老區(qū)建起市場集群——臨沂商城，依托密集物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)貨通全國、暢達(dá)城鄉(xiāng)。
但是，出海通道一直是臨沂擴(kuò)大開放的明顯短板。
“以前貨物要出海，得先陸運(yùn)至沿海港口，再幾經(jīng)倒裝，去歐洲動輒四五十天?！迸R沂市商務(wù)局局長武傳亮說，“現(xiàn)在，單程已縮短到9天左右?！?/p>
李朝江回憶，“早幾年常遇到商戶們發(fā)愁，湊不夠一個(gè)箱，單獨(dú)發(fā)貨不劃算；等湊夠了，客戶那邊早沒耐心了?！?/p>
隨著產(chǎn)業(yè)漸具規(guī)模，現(xiàn)在的國際長途，拼箱出海已成潮流?！芭R沂商城商戶體量龐大，跨境電商訂單多。我們嘗試多家貨物‘搭伙’上路、車滿即走，靈活滿足商城商戶多品類、小批量、高時(shí)效的出海需求?！蔽鋫髁两榻B。
同時(shí)，臨沂海關(guān)推出“先查驗(yàn)后裝運(yùn)”監(jiān)管模式，查驗(yàn)無誤后再裝箱，避免了過去“掏箱難、找貨難、重裝難”的困擾，通關(guān)時(shí)效大幅提升。
臨沂市貿(mào)易伙伴已拓展至220個(gè)國家和地區(qū)。2025年，臨沂商城市場交易額7085.3億元、物流總額10829.9億元、外貿(mào)進(jìn)出口額1245.2億元，同比分別增長7.3%、7.5%、8.5%。
出海之路越走越寬。臨沂率先成為同時(shí)落地國際公路運(yùn)輸集結(jié)、便利服務(wù)、車輛核查“三大中心”的城市，TIR車輛保有量居全國前列，獲批國家中歐班列節(jié)點(diǎn)城市，四通八達(dá)的國際物流大通道已初步形成。
國際物流通道持續(xù)加密，推進(jìn)“百團(tuán)千企·商城出?！保闪⑸坛浅龊f(xié)會聯(lián)盟，圍繞共建“一帶一路”布局“一城一倉”……奮進(jìn)“十五五”，臨沂把建成國際化商貿(mào)物流樞紐作為主要目標(biāo)之一。
“咱要把臨沂的貨、中國的貨，一車一車送到國外去?！弊詈笠槐闄z查好單據(jù)和護(hù)照，李朝江啟動引擎。
暮色中，貨車駛出作業(yè)場所，帶著老區(qū)人的干勁，奔向出海之路。