長江經(jīng)濟帶AI跑出加速度
來源： 長江日報
2026-04-29 16:18:00
2025年4月29日，習(xí)近平總書記在上海“模速空間”大模型創(chuàng)新生態(tài)社區(qū)調(diào)研時指出：“人工智能是年輕的事業(yè)，也是年輕人的事業(yè)?！?/p>
長江奔騰不息，長江經(jīng)濟帶沿線城市人工智能（AI）產(chǎn)業(yè)勢頭強勁。
過去兩個月，長江日報聯(lián)合沿線主流媒體，調(diào)研組從武漢出發(fā)，走過成都、重慶、合肥、南京、杭州、上海，遍訪七座“AI新勢力”之城，探尋這條古老河流在AI時代的新脈動。
上海襟江帶海，在“模速空間”辟出一方創(chuàng)新熱土。2025年4月，這里聚集了百余家AI企業(yè)。今年4月調(diào)研組到訪時，入駐企業(yè)已超過300家，估值超10億元的潛在獨角獸逾20家。“上下樓就是上下游，鄰居就是合伙人。”魂伴科技創(chuàng)始人真地與樓里樓外的鄰居一起，把算力、設(shè)計、內(nèi)容聚在一處，共同造出了機器人“模小速”。
4月的成都春風(fēng)和暢，調(diào)研組來到天府大道，火鍋鮮香與代碼氣息交織?！俺啥嫉奶貏e之處，不在于跟別人比，而是找到適合自己的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”海藝互娛產(chǎn)品總監(jiān)張毅說。他們自研的AI創(chuàng)作平臺月活突破3000萬，九成用戶在海外，把巴蜀煙火氣做成了全球產(chǎn)品。
“檢測到連續(xù)駕駛超過2小時，已為您開啟疲勞守護模式?！?月14日，調(diào)研組坐進重慶北斗智聯(lián)的智能座艙，發(fā)現(xiàn)AI正讓汽車變得越來越“懂你”。張雪機車成立兩年就在國際賽道奪冠，創(chuàng)始人落淚：“因為熱愛，結(jié)果真的不一樣?！?/p>
合肥有一條不足4公里的云飛路，聚集80多家量子企業(yè)，“量子大道”聞名全國。4月22日，調(diào)研組抵達合肥當(dāng)天，科大訊飛聯(lián)合兩儀萬象成立了國內(nèi)首家“AI+量子”公司。董事長劉慶峰說：“當(dāng)前人工智能發(fā)展面臨算力與能源瓶頸，量子計算是破局的關(guān)鍵路徑?！?/p>
南京江北新區(qū)內(nèi)的半導(dǎo)體芯片制造場景。
南京作為軟件名城，把萬億產(chǎn)業(yè)積淀化作AI創(chuàng)新動能。硅基智能創(chuàng)始人司馬華鵬帶領(lǐng)團隊打造出8萬個數(shù)字人“硅基勞動力”，讓AI走進政務(wù)直播間，他對調(diào)研組直言：“AI不是少數(shù)人的玩具，而是大多數(shù)人的飯碗?！?/p>
長江日報調(diào)研組身處杭州的一周，杭州“六小龍”之一的群核科技成功上市成為這座城最熱的話題。在每日互動創(chuàng)始人方毅看來，數(shù)據(jù)的價值不在實驗室演練，而在真實場景里落地。“不要錢，先試試！”他向杭州交警毛遂自薦，這家民營企業(yè)由此參與破解超大城市交通擁堵難題。
溯流回望荊楚大地，云夢睡虎地竹簡里的古老計數(shù)基因，跨越兩千年時空，演變?yōu)橐粓鏊懔Ω锩?/p>
3月24日，華中科技大學(xué)南一樓，紅磚墻上爬滿藤蔓。副校長馮丹推開實驗室的門，屏幕上跳動著“喻家山1號”存算一體芯片的最新數(shù)據(jù)。這款芯片突破了馮·諾依曼架構(gòu)枷鎖，功耗只有傳統(tǒng)芯片的千分之一。
“喻家山1號”存算一體芯片。 記者楊佳峰 攝
從南一樓出發(fā)，調(diào)研組沿著關(guān)山大道、高新大道一路向前，這條“L”形軌跡上，芯片、光互連、大模型、算力平臺、行業(yè)應(yīng)用……一條覆蓋AI全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新矩陣已悄然崛起。
關(guān)山大道與高新大道的”L“路線。
七城同飲一江水，依長江而興、因文脈而特，在各自的文化土層與產(chǎn)業(yè)積淀上，生長出獨一無二的AI生態(tài)。
今年4月發(fā)布的《2025年中國城市人工智能指數(shù)報告》顯示，全國城市AI版圖已形成“引領(lǐng)型、活力型、潛力型”三級梯度，長江經(jīng)濟帶有多座城市入選引領(lǐng)型或活力型梯隊?！伴L江經(jīng)濟帶創(chuàng)造全國近半的經(jīng)濟總量，創(chuàng)新動能雄厚。東西協(xié)同、梯度接力，這既是格局，也是方向?！蔽錆h市社會科學(xué)院助理研究員韓嘯認為，長江經(jīng)濟帶正加速崛起一條世界級的AI產(chǎn)業(yè)走廊。
4月17日，上海張江，智元機器人合作伙伴大會，臺下坐著來自34個國家與地區(qū)的2500余位合作伙伴。這家成立3年的公司，年營收破10億元。
企業(yè)首席營銷官邱恒說：“上海的產(chǎn)業(yè)生態(tài)讓鄰居即戰(zhàn)友?！比绻f上海是“大腦”，武漢則是智元的“數(shù)據(jù)工廠”，這里1.2萬平方米的訓(xùn)練平臺每天產(chǎn)出數(shù)萬條真實數(shù)據(jù)。以上海為起點，智元的布局在南昌、重慶等地持續(xù)延伸，一條跨城協(xié)作的鏈條已經(jīng)跑通。
智元機器人 。 圖片來源上觀新聞
順著鏈條往下游走，中國汽車第一城重慶正與中國車谷緊緊相連。重慶賽力斯工廠里，機器人以60秒一臺車的節(jié)奏生產(chǎn)，用戶可定制1280種配置，這些車的智能座艙來自北斗智聯(lián)?！拔錆h擁有深厚的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，雙方合作空間十分廣闊?！北倍分锹?lián)重慶公司總經(jīng)理王穎告訴調(diào)研組，他們正與東風(fēng)汽車聯(lián)合承建國家級“車路云協(xié)同自動駕駛系統(tǒng)”項目，雙方將開展全方位深度合作。
北斗智聯(lián)模擬駕駛室里的體驗“懂你”的智能座艙。
從造車、鑄芯的硬核協(xié)同，到底層算力的開源突圍，長江經(jīng)濟帶的創(chuàng)新能量正在多個維度同時迸發(fā)。4月24日，杭州深度求索的大模型DeepSeek-V4開源上線，原生適配華為昇騰、寒武紀等國產(chǎn)芯片，依托國產(chǎn)算力推理，實現(xiàn)開源領(lǐng)域關(guān)鍵突破。長江經(jīng)濟帶上的AI新勢力，正以用為導(dǎo)向，攜手京津冀的寒武紀、大灣區(qū)的華為，向世界重新定義“中國芯”的話語權(quán)。
調(diào)研期間，長江沿線城市幾乎在同一時間“同題共振”。成都舉辦中國網(wǎng)絡(luò)視聽大會，AI賦能視聽產(chǎn)業(yè)成為核心議題；武漢接連迎來中國電子信息年會和九峰山論壇，聚焦半導(dǎo)體與AI算力；上海消博會上，“AI+消費”場景集中亮相。4月29日，“長江經(jīng)濟帶AI新勢力大會”在武漢舉行，七城媒體與企業(yè)代表齊聚。
2026九峰山論壇開幕式。
成都海藝互娛的AI江豚與武漢創(chuàng)作者跨城聯(lián)動，合肥“武合干線”的量子信號穿梭雙城，科大訊飛華中總部落子武漢……數(shù)據(jù)、算力、人才、資本如江水般自由流動。
協(xié)同之路并非坦途。武漢市社會科學(xué)院副研究員楊瑜嫻舉例，渝漢在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域互補空間顯著，重慶造車做規(guī)模，武漢鑄芯做智能，可構(gòu)建“上游造車+中游鑄芯”協(xié)同新模式。但也存在市場分割、技術(shù)標準不統(tǒng)一、物流成本偏高以及創(chuàng)新要素流動受限等現(xiàn)實障礙。這些堵點，是全流域協(xié)同必須攻克的硬骨頭，而開放共享正是破題關(guān)鍵。
站在黃鶴樓上遠眺，長江與漢江在此交匯，東流不息。在人工智能這條全新的河道上，江水何以奔流？兩個月來，調(diào)研組溯江而上、順流而下，尋找長江經(jīng)濟帶AI新勢力。答案就藏在那些年輕人的身影里。
我們看到，一代代中國人建起的水利樞紐，將奔騰的江水轉(zhuǎn)化為清潔的綠電。年輕一代正借著這些綠色電力，將算力化為詞元，在數(shù)字長河中奔涌向前。
奔流，首先要找到方向。每座城都在回答“我是誰”，深耕自己最有優(yōu)勢的生態(tài)位，各美其美。
向海而行，需要開放的“河道”。數(shù)據(jù)如水，流動才能活。長三角算力調(diào)度平臺已啟動互聯(lián)互通；重慶發(fā)布了100個AI+綜合場景清單，面向全國招引開發(fā)團隊……武漢市社科院助理研究員管妮娜在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)：“沿江城市正在努力打破壁壘。正如DeepSeek的開源，同樣代表了中國年輕人‘不修圍墻、共筑大路’的開放胸襟。這不僅是技術(shù)的選擇，更是年輕一代對世界的態(tài)度?！?/p>
4月1日，光谷K11寫字樓內(nèi)，2000年出生的模態(tài)躍遷CEO邴龍志正忙著擴張他的數(shù)字基建新版圖?！拔覀?0個人的團隊，調(diào)動各種智能體，干著500人的活?！彼f起話來就像他做的事情一樣快，沒有時間慢下來。在長江沿線，像邴龍志一樣年輕的“水手”，不是在等風(fēng)來，而是選擇自己站上潮頭。
武漢模態(tài)躍遷科技有限公司員工正在訓(xùn)練他的“龍蝦”。
最終，我們的人工智能產(chǎn)業(yè)要奔向的是人民生活的大海，奔向與世界平等對話的大海。武漢AI創(chuàng)業(yè)者付小龍1月赴美參加國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES），他發(fā)現(xiàn)，在人形機器人展區(qū)，過半企業(yè)來自中國，“中國創(chuàng)業(yè)者已經(jīng)到了平視世界的時候”。
長江經(jīng)濟帶AI的奔涌，正在實體經(jīng)濟的沃土中結(jié)出碩果。今年3月,第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·花城號”在上海外高橋造船有限公司順利出塢，計劃于今年底完成交付。這家“中國造船旗艦”正與地處武漢的華中科技大學(xué)合作，將AI注入船舶設(shè)計、制造、運維的全流程。
“造大型郵輪是極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程?！逼髽I(yè)郵輪辦公室主任易國偉說，“AI讓它的知識管理、數(shù)據(jù)調(diào)度和決策變得更聰明、更高效?！痹谶@里，代碼變成鋼鐵，化身巨輪，成為走向深藍的新引擎。
江水奔騰，不舍晝夜。
?。ㄩL江日報調(diào)研組記者馮雪 徐丹 陳智 李佳 李琴 見習(xí)記者張奕寧 執(zhí)筆：記者陳智 制圖：張莉）