全球媒體聚焦 | 外媒：電力供應(yīng)優(yōu)勢助力中國從容面對能源危機(jī)
來源： 總臺(tái)環(huán)球資訊廣播
2026-04-25 10:24:00
美以伊戰(zhàn)事爆發(fā)后，霍爾木茲海峽航運(yùn)受阻，引發(fā)全球能源市場震蕩。國際能源署署長法提赫·比羅爾4月21日說，美以伊戰(zhàn)事正導(dǎo)致全球面臨歷史上最嚴(yán)重的能源危機(jī)。在這場危機(jī)中，中國展現(xiàn)出的能源韌性引起了外媒的關(guān)注。雅虎財(cái)經(jīng)24日發(fā)文稱，中國正利用電氣化優(yōu)勢作為對沖石油價(jià)格波動(dòng)的戰(zhàn)略手段，以降低遭受全球能源沖擊帶來的長期風(fēng)險(xiǎn)。
面對能源危機(jī) ，歐洲是受到?jīng)_擊最大的地區(qū)之一。對此，雅虎財(cái)經(jīng)的文章稱，每當(dāng)油價(jià)上漲，歐洲都會(huì)陷入同樣的??循環(huán)。政客們承諾會(huì)采取措施紓解困境，分析人士爭論歐佩克的策略，各國政府考慮補(bǔ)貼，消費(fèi)者則準(zhǔn)備應(yīng)對更高的交通和取暖成本。這套危機(jī)管理的慣例，其核心只有一個(gè)：石油依然占據(jù)中心地位。
而面對相同的境遇，文章認(rèn)為，中國采取了不同的策略：沒有無休止地應(yīng)對化石燃料價(jià)格的波動(dòng)，而是穩(wěn)步降低石油在其能源結(jié)構(gòu)中的比重。文章稱，這才是中國在電氣化領(lǐng)域巨額投資的真正意義所在。文章說，目前，電力約占中國最終能源消費(fèi)的30%，高于歐洲和美國的水平。再加上太陽能、風(fēng)能、電動(dòng)汽車的大規(guī)模布局，中國在能源結(jié)構(gòu)上受油價(jià)沖擊的影響比許多西方經(jīng)濟(jì)體小得多。
文章認(rèn)為，面對石油危機(jī)需要有更持久的解決方案：那就是減少對石油本身的依賴。文章援引美國佐治亞理工學(xué)院的研究證明：當(dāng)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車時(shí)，家庭受油氣價(jià)格波動(dòng)的影響就會(huì)降低；當(dāng)貨運(yùn)越來越多地通過電氣化鐵路實(shí)現(xiàn)時(shí)，柴油價(jià)格波動(dòng)的影響也會(huì)減小。當(dāng)供暖轉(zhuǎn)向熱泵時(shí)，進(jìn)口燃料對家庭預(yù)算的影響就會(huì)降低。當(dāng)工業(yè)生產(chǎn)能夠使用電力而非化石能源時(shí)，整個(gè)行業(yè)就能更好地抵御全球大宗商品價(jià)格震蕩的沖擊。這是務(wù)實(shí)的風(fēng)險(xiǎn)管理，文章說，中國似乎比許多歐洲國家更清楚地認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。
文章說，西方觀察人士常常誤讀中國發(fā)展清潔能源的戰(zhàn)略主張。事實(shí)上，中國大力發(fā)展可再生能源、電池制造、電動(dòng)汽車、超高壓輸電和電動(dòng)交通，其根本目的在于提升經(jīng)濟(jì)實(shí)力、工業(yè)實(shí)力和地緣政治實(shí)力。
文章認(rèn)為，中國不會(huì)在一夜之間放棄化石燃料，也從未假設(shè)能夠做到。相反，它一邊利用現(xiàn)有燃料，一邊快速構(gòu)建下一代能源架構(gòu)。文章強(qiáng)調(diào)，能源政策的真正成本不在于投資，而在于風(fēng)險(xiǎn)敞口。中國在發(fā)電能力、電網(wǎng)擴(kuò)建、電池供應(yīng)鏈和電動(dòng)汽車制造方面投入巨資。這些投資如今支撐著一個(gè)經(jīng)濟(jì)體系，在這個(gè)體系中，越來越多的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)依賴于長期成本不斷下降的電力，而非價(jià)格波動(dòng)頻繁的進(jìn)口燃料。相比之下，歐洲往往過于關(guān)注前期投入，而中國似乎更注重長遠(yuǎn)效益。
文章說，在歐洲部分地區(qū)，人們仍然把發(fā)展可再生能源當(dāng)作一種生活方式的選擇，而不是一種戰(zhàn)略上的需要來討論。具有諷刺意味的是，歐洲擁有世界一流的工程公司、海上風(fēng)電專業(yè)技術(shù)以及先進(jìn)的制造商等發(fā)展新能源的有利條件，但是它常缺乏政策的緊迫感和連貫性。
文章認(rèn)為，歐洲仍在爭論“過時(shí)的燃料”，而中國則在建設(shè)明天的系統(tǒng)。
來源：總臺(tái)環(huán)球資訊
編譯：楊卓英
簽審：游佳
監(jiān)制：鄒浩宇