大國重器又上新！全球最大打樁船“鐵建大橋樁1”號在南通交付
來源： 交匯點新聞
2026-04-01 15:08:00
交匯點訊 3月31日上午，大津重工（南通）有限公司舾裝碼頭內，全球最大打樁船“鐵建大橋樁1”號正式交付。
據(jù)悉，該船由中國鐵建大橋局投資建造，總長130.5米，寬40.8米，型深8.4米，樁架高度156米，可打直徑7米、樁重700噸的樁基，作業(yè)水深最深達70米，是目前世界上樁架最高、吊樁能力最大、作業(yè)水深最深的打樁船，標志著我國在復雜海洋環(huán)境下實施大型、超深、高精度樁基施工的核心裝備能力邁上新臺階。
“‘鐵建大橋樁1’號在技術研發(fā)上實現(xiàn)了多項全球首創(chuàng)應用?！背薪ǚ?、天海融合防務裝備技術股份有限公司總裁占金鋒介紹，這是全球首次在大型打樁船上應用“DP動力定位＋錨泊定位”融合技術。該技術通過DP動力定位系統(tǒng)搭載的GPS、風速風向傳感器、潮流傳感器、陀螺儀等，實現(xiàn)對風力、浪涌、海流、船舶姿態(tài)的實時監(jiān)測，并由處理器進行高速數(shù)據(jù)處理，從而控制船舶主推進器、艏側推進器等產(chǎn)生反向推力，調整船舶位置與姿態(tài)完成實時“自動泊船”，在復雜海況下，也能保持船體穩(wěn)定，顯著提升作業(yè)安全性和施工效率。
這還是全球首次在打樁船上應用主油缸閉式液壓系統(tǒng)。該系統(tǒng)全部由國內自主設計制造，可實現(xiàn)樁架下降或前傾時勢能向電能的轉化回收，能量回收率達40％，在提升作業(yè)效率的同時控制運營成本。
“鐵建大橋樁1”號還采用了同類最先進的低硫油系統(tǒng)和柴油機尾氣處理系統(tǒng)，使尾氣排放達到柴油機排放控制的國際最高標準，從而實現(xiàn)在全球所有排放控制區(qū)域內施工作業(yè)。
值得一提的是，“鐵建大橋樁1”號的核心部件——全球最大啟閉液壓油缸于今年1月剛剛在常州下線。該油缸缸徑達1.6米，活塞行程21米，完全伸出后總長度接近50米、約17層樓高，額定推力達5000噸，相當于一次性可舉起3500輛家用轎車，油缸重量、直徑、長度、推力均為全球第一，從設計到制造實現(xiàn)完全自主可控。特別是其構建的船舶智能施工定位體系，實現(xiàn)了厘米級定位，可助力打樁船以世界最高精度完成精準泊船打樁。
中國鐵建大橋局船舶公司副總經(jīng)理、安全總監(jiān)張彥方介紹，打樁船核心技術曾長期受制于國外。當前，日本最先進的打樁船樁架高度約80米，歐洲先進打樁船樁架僅50余米、吊樁能力115噸，且多依賴傳統(tǒng)燃油動力和人工操作，定位精度僅為分米級。相比之下，“鐵建大橋樁1”號在樁架高度、吊樁能力、作業(yè)水深、定位精度、智能化程度等方面均實現(xiàn)全面超越，標志著中國打樁船技術已走在全球前列。
據(jù)了解，“鐵建大橋樁1”號即將遠赴巴西，參與建設拉美最大跨海斜拉橋——薩爾瓦多跨海大橋，成為中國高端海工裝備服務全球基建的又一標志性工程。該船后續(xù)還將服務于國內外重大海洋工程建設，為我國未來開展深遠海工程、跨海大橋及海上風電建設提供有力支撐。
新華日報·交匯點記者 付奇/文 王詩宇 曹凱琪/圖片、視頻