比亞迪進(jìn)軍F1：高層證實(shí)正深入討論
來(lái)源： 紫牛新聞
2026-04-26 18:30:00
4月26日，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在北京車展期間接受意大利媒體采訪時(shí)證實(shí)，比亞迪正積極討論進(jìn)軍F1賽事，并已與F1總裁兼CEO斯特法諾·多梅尼卡利會(huì)面，雙方保持密切溝通。這一表態(tài)，直接印證了此前由外媒首先曝光的比亞迪布局賽車運(yùn)動(dòng)的消息，也意味著中國(guó)車企有望首次正式登陸世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽。
李柯在采訪中不僅直接表示“我們正在討論這個(gè)問(wèn)題”，而且她同時(shí)也坦言，F(xiàn)1充滿激情、擁有獨(dú)特文化，是檢驗(yàn)比亞迪技術(shù)實(shí)力的絕佳機(jī)會(huì)。作為全球新能源汽車龍頭，比亞迪正處于全球化關(guān)鍵期，參與F1不僅能展示混動(dòng)與動(dòng)力技術(shù)，更能快速提升高端品牌形象，打開(kāi)歐美主流市場(chǎng)。
事實(shí)上，在今年3月時(shí)，彭博社就曾獨(dú)家披露，比亞迪正探索進(jìn)入F1及WEC世界耐力錦標(biāo)賽，評(píng)估自建車隊(duì)或收購(gòu)現(xiàn)有車隊(duì)兩種路徑。F1自2026賽季將實(shí)施全新混動(dòng)規(guī)則，大幅提升電動(dòng)化比例，與比亞迪技術(shù)路線高度契合，成為其考慮參賽的重要契機(jī)。國(guó)際汽聯(lián)主席蘇拉耶姆也曾公開(kāi)表態(tài)，歡迎中國(guó)車企加入F1，認(rèn)為這是賽事發(fā)展的合理一步。
當(dāng)時(shí)，外媒也曾為比亞迪算過(guò)賬，認(rèn)為成本問(wèn)題依然是中國(guó)車企進(jìn)入F1的最大門檻。F1單賽季投入高達(dá)5億美元，研發(fā)、測(cè)試、參賽需長(zhǎng)期持續(xù)投入，且談判周期長(zhǎng)達(dá)數(shù)年。同時(shí)，現(xiàn)有F1車隊(duì)普遍抵制新成員加入，擔(dān)心獎(jiǎng)金稀釋與估值受損，凱迪拉克、奧迪均經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)流程才得以入局。此外，F(xiàn)1對(duì)動(dòng)力單元、空氣動(dòng)力學(xué)、賽事運(yùn)營(yíng)的極致要求，也對(duì)比亞迪的工程與賽事團(tuán)隊(duì)提出嚴(yán)峻考驗(yàn)。
對(duì)比亞迪而言，當(dāng)前他們已登頂全球新能源汽車銷量榜首，正加速向歐洲、拉美擴(kuò)張，但在美國(guó)等關(guān)鍵市場(chǎng)仍存在品牌認(rèn)知短板。而借助F1在全球持續(xù)攀升的熱度，借助賽事影響力完成快速破圈，助力品牌實(shí)現(xiàn)高端化與全球化目標(biāo)，則顯然是一筆可以深入研究的投資。此外，F(xiàn)1作為全球汽車領(lǐng)域頂級(jí)技術(shù)試煉場(chǎng)，通過(guò)賽事驗(yàn)證的技術(shù)也能反哺民用混動(dòng)、電池、電控技術(shù)研發(fā)，強(qiáng)化比亞迪自身的技術(shù)壁壘。
截至目前，比亞迪在公司層面尚未公布最終決策，仍在綜合評(píng)估成本、技術(shù)、周期與商業(yè)回報(bào)。但隨著高層正面回應(yīng)、與F1官方密切對(duì)接，比亞迪入局F1已從傳聞轉(zhuǎn)入實(shí)質(zhì)討論階段。若最終落地，將成為中國(guó)汽車工業(yè)里程碑事件。
揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?黃夕寅
剪輯 戴哲涵
校對(duì) 胡妍璐