通訊丨連通歐亞 共享機遇——波蘭物流從業(yè)者見證中歐班列十年
來源： 新華網
2026-06-29 16:13:00
新華社華沙6月29日電 通訊｜連通歐亞 共享機遇——波蘭物流從業(yè)者見證中歐班列十年
新華社記者楊鈺晨 岳媛媛 王奕涵
一輛輛集裝箱卡車進出場站，起重設備在堆場間來回移動，來自中國的集裝箱在這里完成卸載、換裝，隨后被編入新的列車，繼續(xù)駛向歐洲其他國家或波蘭其他城市。
位于波蘭東部的馬拉舍維奇，是中歐班列進入歐盟的重要門戶，途經這里的集裝箱需要在寬軌列車和歐洲標準軌列車之間完成換裝。
6月24日，在波蘭馬拉舍維奇由因巴普集團設立的集裝箱場站，一臺正面吊進行中歐班列集裝箱裝卸作業(yè)。新華社記者 王奕涵 攝
在波蘭因巴普集團設立于此的集裝箱場站，調度員卡茨佩爾·希曼斯基已有8年從業(yè)經驗，熟悉場站運轉中的每一個環(huán)節(jié)。半年前，這座場站正式投入運營。如今，它每天接收近200個集裝箱，其中絕大部分來自中國。
“我們與中國方面合作得非常好，各項工作都很透明，也總能按時完成?！毕Ｂ够嬖V記者，場站發(fā)展很快，團隊規(guī)模不斷擴大，新設備也越來越多。
6月24日，在波蘭馬拉舍維奇由因巴普集團設立的集裝箱場站，因巴普集團集裝箱換裝業(yè)務經理瑪烏戈扎塔·別加伊洛（右）與物流企業(yè)工作人員交流。新華社記者 楊鈺晨 攝
“與中方合作為我們帶來許多機會，惠及本地員工以及所有合作伙伴?！币虬推占瘓F集裝箱換裝業(yè)務經理瑪烏戈扎塔·別加伊洛說。
新場站、新設備和不斷增加的崗位，是中歐班列開行規(guī)?？焖僭鲩L在波蘭口岸留下的印記。
中國國家鐵路集團有限公司數據顯示，2016年6月中歐班列啟用統一品牌以來，年開行量10年間增長了10.8倍，年均增長31.5%。目前，中歐班列已通達歐洲26個國家236個城市。
?6月25日，一輛貨運列車駛經波蘭羅茲的鐵路貨運線路。新華社記者 岳媛媛 攝
從馬拉舍維奇向西約330公里，波蘭中部城市羅茲是許多中歐班列貨物在歐洲的重要集散地。
清晨9時許，記者在華沙至羅茲的高速公路上看到滿載貨物的卡車來來往往。憑借地處波蘭中部的區(qū)位優(yōu)勢以及連接歐洲公路和鐵路網絡的便利條件，羅茲逐漸成長為中東歐重要物流樞紐。
十多年前，當首趟成都至羅茲貨運班列抵達時，這條橫跨歐亞大陸的線路還遠沒有今天這樣成熟。
“那趟列車是在圣誕節(jié)期間到達的?！笨偛吭O在羅茲的物流企業(yè)波蘭哈特蘭斯公司負責人菲利普·格熱拉克回憶起十多年前，為確保列車順利入境并完成交接，他和同事沒有回家過節(jié)，在邊境口岸守了一整夜。
6月25日，在波蘭羅茲iHub物流園區(qū)，一名工作人員正在鐵路貨車旁核對集裝箱信息。新華社記者 岳媛媛 攝
“當初我們付出很大努力，也開啟了延續(xù)至今、不斷發(fā)展的合作。”他說。
線路運營初期，許多工作都需要從頭摸索：如何準備文件、如何辦理通關、怎樣跟蹤貨物、怎樣協調不同國家的鐵路和場站。十余年過去，公司現在已同成都、西安、重慶、廣州、佛山等多個中國城市開展業(yè)務；過去較為繁瑣的通關和貨物追蹤流程日益標準化，運輸安全和基礎設施水平也不斷提高。
“鐵路是過去十多年推動公司成長的重要力量?！备駸崂苏f，對于價值較高、對時效要求較強的貨物，鐵路運輸具有獨特優(yōu)勢，公司仍在逐年拓展相關業(yè)務。
在羅茲經營場站的iHub公司負責人亞當·索布琴斯基說，當客戶對交付時間要求較高，或全球海運線路受到干擾時，鐵路能夠提供更快、更穩(wěn)定的選擇。
十年間，中歐班列貨運體量的持續(xù)增長、貨物品類的不斷升級，印證著中歐貿易的發(fā)展。
波蘭瑞亞未來物流公司總經理帕維爾·莫斯卡拉記得，早期班列運輸的主要是中國為國際品牌生產的電腦和電子產品。如今，跨境電商商品、新能源汽車以及越來越多中國企業(yè)自主開發(fā)的產品出現在班列集裝箱中。
有十余年中歐物流從業(yè)經驗的亞歐互聯控股波蘭公司副總經理江柏慧也觀察到類似變化。她說，早年班列貨物多為服裝、玩具和價格較低的家居用品；近三年來，光伏儲能設備、電子配件和汽車零部件等高附加值產品占比不斷上升，目前已占該公司發(fā)運貨物的六成以上。
據統計，十年間中歐班列運輸品類已擴展至53個門類、5萬多種商品。2025年，中歐班列運輸貨值達到677億美元。
別加伊洛說，在地緣政治不確定性上升、全球貿易頻繁受到干擾的背景下，中歐班列可以成為增強供應鏈韌性的工具，并為中歐企業(yè)在綠色物流、運輸流程數字化和工業(yè)項目開發(fā)等領域提供合作平臺。