穿越雅魯藏布江，這條鐵路今年5歲啦！
來源： 中國鐵路
2026-06-29 16:03:00
早上8點10分，拉薩站1站臺，復(fù)興號“綠巨人”準時啟動，一路向東奔向林芝。
400多公里外，林芝市巴宜區(qū)嘎拉村，講解員白瑪央走進村里的“團結(jié)頌”主題教育展覽館，準備迎接新一天的游客。
“拉林鐵路開通之后，外地游客越來越多?！卑赚斞胝f，“更重要的是，我們的村民也坐著復(fù)興號到拉薩，再到全國各地，見到了以前只能在電視里看到的世界。”
5年前的夏天，2021年6月25日，拉林鐵路正式開通運營，復(fù)興號動車組開上世界屋脊，徹底結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史。不久后的7月22日，習近平總書記到林芝火車站考察，了解川藏鐵路總體規(guī)劃及拉薩至林芝段建設(shè)運營情況，并乘坐專列實地察看拉林鐵路沿線建設(shè)情況，深入研究有關(guān)問題。
5年來，中國國家鐵路集團有限公司深入落實習近平總書記關(guān)于西藏工作的重要指示和對鐵路工作的重要指示批示精神，聚焦西藏穩(wěn)定、發(fā)展、生態(tài)、強邊四件大事，聯(lián)動西藏自治區(qū)黨委、政府，最大化釋放拉林鐵路區(qū)位優(yōu)勢與產(chǎn)業(yè)牽引價值。中國鐵路青藏集團有限公司扛起管好用好拉林鐵路主體職責，全力將拉林鐵路打造成各族群眾的幸福路、團結(jié)路、致富路。
百姓臉上的幸福感，一眼就能看出來
6月16日清晨，薄霧還沒從山腰散盡，雅魯藏布江河谷已在晨光中蘇醒。一列身披綠裝的復(fù)興號穿行其間，把雪峰、濕地與村落串成一幅流動的畫卷。
車廂里，結(jié)伴出游的大學生、帶學生研學的老師、陪妹妹走親戚的藏族小伙兒……幾乎所有人都舉著手機，貼著車窗追逐窗外的風景。唯獨一個人例外，他就是郝寶君。
郝寶君懷里揣著一本相冊，此行是前往林芝接受媒體采訪。作為一名鐵路退休職工和鐵路攝影愛好者，這條鐵路上的風景，早就被他記錄在這本相冊里。
翻開相冊，郝寶君的目光停留在一張拍攝于2021年6月25日的照片上——拉林鐵路首發(fā)列車的車頭前，幾位藏族同胞身著盛裝合影，笑容比高原的陽光還燦爛。那天，郝寶君守在站臺上，激動地抓拍下了這個瞬間?！斑@種歷史性的時刻，不能錯過?！彼f。
5年過去，他在相冊里收藏的不僅是風景，更是沿線百姓生活的變遷。以前牧民出門，行李是自家縫的牦牛編織包，隨身帶著自制的酸奶、油餅；現(xiàn)在通了動車，拉著拉桿箱出去旅行成了說走就走的事?！安还苁巧蠈W的、經(jīng)商的，還是賞花的，大家出行都輕松多了?！焙聦毦掌f，“百姓臉上的幸福感，一眼就能看出來。”
從青藏鐵路到拉林鐵路，郝寶君拍了幾十萬張照片，幾乎每張照片，都講述著同樣的故事：鐵路修到哪里，日子的變化就跟到哪里。
一組組數(shù)據(jù)，為這些故事寫下最扎實的注腳。5年來，拉林鐵路累計開行旅客列車超8000列，單月旅客發(fā)送量從開通初期的5.9萬人次躍升至最高15.38萬人次，全線累計運送旅客超625萬人次。拉薩至山南最快1小時02分、至林芝最快3小時49分可達。出遠門坐動車，已成為很多當?shù)厝说氖走x。
貨運的勢頭同樣迅猛。5年來，拉林鐵路累計發(fā)送貨物超200萬噸，林芝站貨場年發(fā)到量由0.8萬噸增至23.2萬噸，藏東南核心物流樞紐的地位已然確立。貨運品類從建材、糧食、鉀肥等基礎(chǔ)物資，拓展到高原農(nóng)特產(chǎn)品、輕工百貨、電商快件。藏香豬、牦牛肉、松茸等長期“藏在深閨”的當?shù)睾梦?，?jīng)由冷鏈運輸走向全國餐桌。
過去很多人想來但嫌遠，現(xiàn)在坐上復(fù)興號就到了
鐵路改變的不僅是出行，還有沿線產(chǎn)業(yè)的命運。
嘎拉村就是很好的例子。2021年7月，習近平總書記在嘎拉村考察時說：“這是老祖宗留下來的福利，送給你們一個桃花源啊。”4年后，總書記給嘎拉村全體村民回信：“得知這幾年村里又有新變化，鄉(xiāng)親們的收入增加了，為你們高興?！?/p>
如今，桃花經(jīng)濟帶動嘎拉村年收入超360萬元，人均收入突破4萬元?！熬G水青山就是金山銀山”早已是村民們最默契的共識。守著好風景，吃上“旅游飯”，也成為桃花村真實的寫照。每到旅游季，村民索朗都會牽著自家馬匹到景區(qū)來，收入好的時候，一天能有2000元。
鋼軌引客入藏，車窗盡攬山河。拉林鐵路串聯(lián)雅魯藏布江全域風光，本身就是一座移動的觀景長廊。5年來，結(jié)合林芝桃花節(jié)、“冬游西藏”等文旅節(jié)點，鐵路部門聯(lián)動地方文旅部門常態(tài)化開行旅游列車，累計開行入藏旅游列車超100列，推動引流入藏，帶火了雅魯藏布大峽谷、羊卓雍措、南迦巴瓦峰等沿線景區(qū)，也讓巴松措等小眾秘境走入大眾視野，全域旅游發(fā)展動能持續(xù)釋放。
出了林芝站往市區(qū)方向走，不到3公里，就到了“藏漢情園”采摘園。老板娘康藝娟經(jīng)營采摘園已有15年，如今園子里有2萬棵蘋果樹，采摘、垂釣、燒烤一應(yīng)俱全?！盎疖嚱o我們帶來了客源，游客不僅有西藏本地的，還有從區(qū)外來的?！彼f，“國慶假期，園子里一天最多能來500人，而在拉林鐵路開通前，即使旺季，每天也就幾十個人?！?/p>
一列列動車帶來的，遠不止是旅游人數(shù)的增長。林芝市文化和旅游局（文物局）副局長王翠麗用“三個躍升”來概括這5年林芝市文旅產(chǎn)業(yè)的變化。
產(chǎn)業(yè)規(guī)模躍升：游客從1006萬人次增至1735萬人次，旅游收入從83.8億元躍至162.96億元。
富民成效躍升：參與旅游服務(wù)的農(nóng)牧民從1.8萬人增至3.3萬人，收入從6700萬元增至1.5億元。
品牌影響躍升：A級景區(qū)從13家增至23家，“林芝桃花”成了響當當?shù)拿?/p>
“鐵路打通了進入林芝的‘最后一公里’?！蓖醮潲愓f，“過去很多人想來但嫌遠，現(xiàn)在坐上復(fù)興號就到了?！?/p>
讓更多人有機會坐上復(fù)興號，去看看更大、更美的世界
6月25日傍晚，司機李福海完成了當天最后一趟值乘，復(fù)興號緩緩駛?cè)肜_站。5年了，他在這條線上跑了上千個來回，愈發(fā)明白自己握著的不僅是操縱桿。
半個小時后，奔跑了一天的復(fù)興號駛?cè)肜_機輛整備中心。智能檢修機器人伸出機械臂，對車輪、制動系統(tǒng)逐一掃描。從前3名職工花90分鐘干完的活兒，現(xiàn)在機器50分鐘就能完成，且精度更高。
夜幕降臨，雅魯藏布江畔的鐵路線上，寶貴的“天窗”時段即將開啟。幾名橋隧工身穿反光背心，正在清點施工工具。高原修路艱難，養(yǎng)路更是考驗。雨季里，他們每天背著工具包徒步巡線，搜山掃石，疏通排水。這條穿行于“基建禁區(qū)”的鐵路，全線30余處防洪重點區(qū)段，五年來實現(xiàn)安全零事故。
與此同時，千里之外的柴達木盆地，由西寧始發(fā)的“美麗天路號”旅游列車正穿越戈壁，一路向西，向著林芝駛?cè)?。這趟列車的背后，是鐵路部門對服務(wù)細節(jié)的反復(fù)打磨。電子客票、計次票、藏漢雙語引導(dǎo)標識陸續(xù)落地；12306上可以訂餐、托運，車廂里備有供氧設(shè)備和應(yīng)急藥箱。每逢春節(jié)和藏歷新年，“天路格桑花”文藝小分隊把歌舞帶進車廂，讓遠行的人在路上也能觸摸到節(jié)日的溫度。
5年，5個夏天，拉林鐵路早已超越了一條交通干線的意義。它成了通勤的動脈、物流的通道、文旅的引擎，民族團結(jié)的紐帶，生態(tài)保護的樣板，富民興藏的支撐。
5年前，習近平總書記在西藏考察時深情囑托:“全國的交通地圖就像一幅畫啊，中國的中部、東部、東北地區(qū)都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補幾筆，把美麗中國的交通勾畫得更美。要充分論證、科學規(guī)劃，鐵路建設(shè)要算大賬。”5年過去，這幅畫上，拉林鐵路已然成為最動人的一筆。
每個清晨，從拉薩出發(fā)的復(fù)興號，準時穿行于雅魯藏布江的河谷之間。飛馳的列車，架起幸福通途。一幅更加壯闊的高原鐵路網(wǎng)藍圖，正徐徐鋪展。正如李福海所憧憬的那樣：“我期盼高原鐵路進一步完善，讓更多人有機會坐上復(fù)興號，去看看更大、更美的世界?！?/p>