六網(wǎng)織就新未來(lái)丨通信網(wǎng)護(hù)航空中“高速路” 賦能產(chǎn)業(yè)新發(fā)展
來(lái)源： 央視新聞
2026-06-12 20:57:00
系列報(bào)道《六網(wǎng)織就新未來(lái)》今天聚焦新一代通信網(wǎng)。新一代通信網(wǎng)，在更好滿足人們通信需求的基礎(chǔ)上，還將面向“物與物”間的超強(qiáng)連接，支撐低空經(jīng)濟(jì)、人工智能等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要，同時(shí)還將填補(bǔ)一直以來(lái)難以解決的通信盲區(qū)。
那么這張網(wǎng)究竟是如何支撐起一個(gè)全新未來(lái)的？來(lái)看記者的調(diào)研。
新一代通信網(wǎng)：
低空里的新需求
總臺(tái)央視記者 張叢婧：短短幾分鐘時(shí)間，這架無(wú)人機(jī)就飛越近十公里，來(lái)到我身邊。在我身旁，工作人員一直在監(jiān)測(cè)著這一路的信號(hào)情況。現(xiàn)在像這樣的物流航線在深圳已經(jīng)有近六十條，這兩年預(yù)計(jì)還將增長(zhǎng)超十倍，這也給背后的通信網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)更大考驗(yàn)。
美團(tuán)無(wú)人機(jī)開(kāi)航測(cè)試負(fù)責(zé)人 李明揚(yáng)：玻璃幕墻眾多，對(duì)信號(hào)有一定的干擾，測(cè)試的時(shí)候也發(fā)現(xiàn)存在一定的信號(hào)盲區(qū)。
工作人員告訴記者，在繁華商圈的低空環(huán)境里飛行，難度極大。無(wú)人機(jī)不僅要實(shí)時(shí)精準(zhǔn)識(shí)別周圍建筑，還要做到毫秒級(jí)反應(yīng)，及時(shí)躲避各類障礙物。眼下，航線數(shù)量成倍擴(kuò)容，意味著無(wú)人機(jī)的飛行頻次、作業(yè)密度將大幅提升。
美團(tuán)無(wú)人機(jī)公共事務(wù)負(fù)責(zé)人 閆琰：在高峰時(shí)刻，特別是節(jié)假日，通信網(wǎng)絡(luò)的帶寬不足，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)被“擠爆”的情況，我們也希望整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)的帶寬能夠更寬，時(shí)延能夠更低，能夠支持更多無(wú)人機(jī)更高密度運(yùn)行。
采訪中記者發(fā)現(xiàn)，不僅是物流配送，今年以來(lái)，深圳超七成的120米以下空域?qū)崿F(xiàn)開(kāi)放，各式各樣的飛行器正涌向同一片天空。新的挑戰(zhàn)也隨之而來(lái)。在這塊大屏幕上，正實(shí)時(shí)顯示著整座城市的“空中世界”。采訪過(guò)程中，一陣警報(bào)聲響起。
原來(lái)是兩架飛行器距離過(guò)近，有碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。
粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院低空經(jīng)濟(jì)分院院長(zhǎng) 李世鵬：在這樣大規(guī)模飛行活動(dòng)的條件下，必須有一套服務(wù)系統(tǒng)，來(lái)對(duì)所有的飛行活動(dòng)進(jìn)行管理，里面很關(guān)鍵的就是通信網(wǎng)，把飛行器的實(shí)時(shí)位置、實(shí)時(shí)狀況報(bào)給我們。
專家告訴記者，低空飛行和地面交通一樣，越繁忙就越需要協(xié)同配合。今年前四個(gè)月，在深圳，無(wú)人機(jī)光是物流飛行就有38.3萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)38.5%。地面指揮站需要知道天上的飛行器都在哪、怎么飛、飛行過(guò)程中會(huì)遇到什么突發(fā)情況，而這一切，都需要更快更完整的通信網(wǎng)絡(luò)來(lái)支撐。
通信網(wǎng)變身“多面手”
護(hù)航空中“高速路”
空中的路和地面的路一樣，運(yùn)行的交通工具多了，就需要更多交通基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)輔助進(jìn)行協(xié)同管理。而讓這些新型基礎(chǔ)設(shè)施同時(shí)具備多種功能，正是新一代通信網(wǎng)升級(jí)改造的關(guān)鍵。
中國(guó)移動(dòng)廣東公司深圳分公司網(wǎng)絡(luò)專家 吳迪：傳統(tǒng)基站的方向都是朝下的，給地面提供網(wǎng)絡(luò)覆蓋?，F(xiàn)在有了低空后，我們新建的5G-A通感一體基站，把覆蓋從地面擴(kuò)展到了天空，單個(gè)基站能夠?yàn)榻倥_(tái)飛行器提供服務(wù)。
不僅如此，這一個(gè)基站還集成了多種功能。
中國(guó)移動(dòng)廣東公司深圳分公司網(wǎng)絡(luò)專家 吳迪：它還具備感知能力，像這樣巴掌大的飛行器，它都能實(shí)時(shí)精準(zhǔn)探測(cè)到，便于更好地協(xié)同管理。
眼下，深圳已經(jīng)新建了220個(gè)這樣的“多功能”基站，還對(duì)上萬(wàn)個(gè)原本的5G基站進(jìn)行了大帶寬升級(jí)改造。改造不僅僅在地面。相較于其他產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)還有一個(gè)重要特點(diǎn)，就是對(duì)網(wǎng)絡(luò)的“3D立體需求”。為此，當(dāng)?shù)卣诤托l(wèi)星運(yùn)營(yíng)商攜手，搭建起衛(wèi)星專網(wǎng)，為遠(yuǎn)海、山區(qū)、更高空域提供通信兜底。
記者：這架自動(dòng)駕駛飛行器正在緩緩升空，最高能飛到200米，駕駛艙屏幕上顯示著此時(shí)的飛行高度、速度、航向等信息，依靠天地一體化的通信網(wǎng)絡(luò)，能讓這些數(shù)據(jù)即便在更高的高度，也能實(shí)時(shí)傳輸，把控飛行安全。
智航無(wú)人機(jī)創(chuàng)始人 金良：將來(lái)飛行器會(huì)飛得越來(lái)越遠(yuǎn)、越來(lái)越高，在運(yùn)行過(guò)程中經(jīng)常會(huì)跨越山海，并且會(huì)跨越一些電磁環(huán)境比較復(fù)雜的場(chǎng)景，在任何情況下都要保持通信的穩(wěn)定。
空天地海一體化，正是新一代通信網(wǎng)的建設(shè)目標(biāo)。無(wú)死角的連續(xù)覆蓋，讓各式各樣的飛行器都有了從試點(diǎn)走向規(guī)?；?、商業(yè)化應(yīng)用的可能。在這家低空數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)企業(yè)，團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的新航線，正從核心城區(qū)，向周邊山林地區(qū)拓展。
武測(cè)空間市場(chǎng)負(fù)責(zé)人 賀君暉：有賴于5G和5G-A的大范圍覆蓋，越來(lái)越多的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備可以參與到低空的飛行服務(wù)中。
專家告訴記者，未來(lái)，結(jié)合人工智能等技術(shù)，能支撐10萬(wàn)架級(jí)飛行器在城市上空安全高效運(yùn)行。
粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院低空經(jīng)濟(jì)分院院長(zhǎng) 李世鵬：未來(lái)建立起一個(gè)新型低空通信網(wǎng)的話，企業(yè)就可以馬上接入做業(yè)務(wù)，保證他們的飛行活動(dòng)安全、有序、高效。