抹黑中國，救不了歐洲產(chǎn)業(yè)
來源： 中新網(wǎng)微信公眾號
2026-06-10 16:37:00
近來，西方輿論場上又出現(xiàn)了一波所謂的“中國沖擊2.0”論調(diào)，言之鑿鑿地斷言中國制造業(yè)的“過剩產(chǎn)能”正在威脅全球經(jīng)濟。
英國《每日電訊報》6月3日以《中國沖擊2.0可能會摧毀我們所熟知的歐洲》為題，稱中國制造業(yè)正對歐洲，尤其是德國核心產(chǎn)業(yè)造成強烈沖擊。
該文章還斷言，“七國集團(G7)制造業(yè)的基礎(chǔ)正面臨全面威脅”。
危言聳聽的論調(diào)背后，本質(zhì)上是“中國威脅論”在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的老調(diào)重彈，不僅無視全球經(jīng)濟競爭的基本規(guī)律，更暴露了西方面對中國產(chǎn)業(yè)升級時的深層焦慮。
荒謬的“中國罪狀”
上述報道還指責(zé)中國從“中國制造2025”擴展到“包羅萬象的產(chǎn)業(yè)政策”，涵蓋汽車、機械、化工、AI等高端領(lǐng)域，仿佛中國“越界”了。
西方一些人似乎天然地認(rèn)為，中國就應(yīng)該永遠扮演“世界工廠”的初級角色，永遠生產(chǎn)玩具、服裝，永遠停留在價值鏈的最底端，為發(fā)達國家提供廉價商品，同時安于接受技術(shù)上的依附地位。一旦發(fā)現(xiàn)中國在中高端制造業(yè)方面取得成就，就會觸發(fā)他們的“焦慮警報”。
不禁想問：中國到底做錯了什么？是中國的工廠生產(chǎn)效率太高了嗎？是中國產(chǎn)品的質(zhì)量提升得太快了嗎？還是中國企業(yè)創(chuàng)新投入太大、技術(shù)進步太迅速了？
如果這些算作“罪狀”，那恐怕是世界上最荒謬的罪狀。
國際規(guī)則哪一條寫著“中國不得從事高端制造業(yè)”？WTO規(guī)則哪一條規(guī)定了中國只能生產(chǎn)低附加值產(chǎn)品？
中國企業(yè)和世界上所有國家的企業(yè)一樣，擁有技術(shù)提升、產(chǎn)業(yè)升級、追求更高附加值的平等權(quán)利。德國可以做高端機床，日本可以做精密儀器，美國可以做航空發(fā)動機，為什么中國就不能？
誰在真正過剩？
“我們無需為自己的成功道歉。我們?yōu)槭裁匆獮樽约鹤鰧Φ氖虑槎狼福俊?/p>
對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)中國WTO研究院院長屠新泉對中新網(wǎng)記者表示，“所謂‘沖擊’，本身就是市場競爭。哪一個市場經(jīng)濟沒有競爭？市場經(jīng)濟里，既有國內(nèi)競爭，也有國際競爭，這有什么奇怪的呢？”
中國作為世界最大的發(fā)展中國家，擁有龐大的人才儲備、強大的國內(nèi)市場和完整的工業(yè)體系，向價值鏈高端攀升是經(jīng)濟規(guī)律使然，是中國人民追求更美好生活的必然要求。
反觀中歐貿(mào)易的真實格局，在同類商品的全球競爭中，真正存在產(chǎn)能過剩、喪失競爭優(yōu)勢的，恰恰是歐洲部分產(chǎn)業(yè)。
在汽車領(lǐng)域，據(jù)彭博社報道，歐洲整車工廠平均產(chǎn)能利用率僅為55%。Stellantis集團年產(chǎn)能約為650萬輛，但工廠平均開工率僅為46%，相當(dāng)于約350萬輛的過剩產(chǎn)能，其24家歐洲工廠中有14家的產(chǎn)能利用率低于50%。此外，過去一年中，包括Stellantis、大眾集團、福特及日產(chǎn)等在內(nèi)的多家車企，已在歐洲多地暫停生產(chǎn)或削減產(chǎn)量。
再以光伏為例，瑞士光伏龍頭企業(yè)Meyer Burger、德國光伏玻璃制造商GMB等接連破產(chǎn)。風(fēng)電領(lǐng)域，西門子歌美颯2025財年虧損13.6億歐元；由于歐洲需求疲軟，丹麥風(fēng)機制造商維斯塔斯暫停波蘭建廠。
復(fù)旦大學(xué)中歐關(guān)系研究中心主任、上海歐洲學(xué)會副秘書長簡軍波認(rèn)為，不是中國產(chǎn)能過剩，而是歐洲商品因競爭力不足。在市場經(jīng)濟體系中，只有缺乏競爭力的商品才存在過剩，而具有競爭力的商品不應(yīng)視為過剩商品。
說到底，自身技術(shù)和產(chǎn)能落伍了，自然該被市場淘汰，歐洲真正不想接受的，是自由競爭帶來的必然結(jié)局。
抹黑攻擊救不活產(chǎn)業(yè)
“歐盟和中國同樣面臨各種復(fù)雜的地緣政治問題，但中歐處理方式不同。”
中國世界貿(mào)易組織研究會首席專家崔凡表示，中國在復(fù)雜環(huán)境下一直維護周邊地區(qū)基本穩(wěn)定，但歐盟周邊戰(zhàn)亂不斷，導(dǎo)致移民負擔(dān)和能源價格高企。特別是能源高價，是導(dǎo)致制造業(yè)競爭力疲弱的原因之一。
希臘前財政部長、知名經(jīng)濟學(xué)家瓦魯法基斯指出，自2008年以來，歐洲在生產(chǎn)領(lǐng)域的實際投資一直是負增長。
“一個地區(qū)連續(xù)20年沒有投資，會發(fā)生什么？答案是：它將不再具備競爭力。如今，歐盟已經(jīng)在與中國、美國乃至世界其他地區(qū)的競爭中失去了優(yōu)勢。在電池、太陽能板、電動汽車、算法、軟件、人工智能等所有重要領(lǐng)域，我們無一例外地被拋在了后面。”瓦魯法基斯說。
研發(fā)方面，據(jù)東北證券2025年9月的研報顯示，歐盟研發(fā)投入占GDP比重長期徘徊在2.2%附近，遠低于美國的3.56%和中國的2.56%。
面對新技術(shù)，歐洲的第一反應(yīng)往往是規(guī)避風(fēng)險而非把握機遇。例如，在自身尚未誕生AI巨頭的情況下，歐盟搶先通過了全球首部《人工智能法案》，繁重的合規(guī)負擔(dān)讓初創(chuàng)企業(yè)望而卻步。
“歐洲當(dāng)初處在領(lǐng)先地位的時候，沒有積極進取，沒有開發(fā)出新的技術(shù)、新的產(chǎn)業(yè)，沒有掌握新的競爭優(yōu)勢，這是由于他們陷入了對既有優(yōu)勢的路徑依賴，沒有時刻保持強烈的競爭意識導(dǎo)致的?！蓖佬氯毖浴?/p>
崔凡指出，中歐之間的分歧，應(yīng)在多邊框架下與雙邊協(xié)商中解決。應(yīng)共同維護以WTO為核心的多邊貿(mào)易體制，同時，可通過重啟《中歐投資協(xié)定》等方式解決彼此的關(guān)切。
如果歐洲真的擔(dān)心自己在全球競爭中掉隊，真正的出路只有一條——找到自己相對于中國的優(yōu)勢領(lǐng)域，加大創(chuàng)新投入，提升自身競爭力。
畢竟，靠抹黑攻擊，無法挽救一個喪失競爭力的產(chǎn)業(yè)。
記者：董湘依