大戰(zhàn)略牽引新開局｜AI領航“四重奏” 天津航運澎湃“高歌”
來源： 央廣網(wǎng)
2026-06-05 15:38:00
央廣網(wǎng)天津6月5日消息（記者褚夫晴 張強）渤海灣畔，智慧潮涌。第四屆天津國際航運產業(yè)博覽會在天津舉辦，諸多人工智能與港航產業(yè)深度融合的產品“閃亮”登場，映照著“北方國際航運核心區(qū)”建設的“高歌猛進”。
為培育壯大航運新質生產力，2026年，交通運輸部、工業(yè)和信息化部、國務院國資委、市場監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)《智能航運2030行動計劃》，明確到2027年，我國將打造十個以上可推廣的智能航運典型場景，運營百艘以上智能船舶。
天津港碼頭無人駕駛電動集卡穿梭如織，船舶制造車間焊接機器人火花飛濺，多式聯(lián)運數(shù)字化服務平臺上運價一鍵可查，海事監(jiān)管大屏上風險實時預警——在天津，一幅AI深度賦能港航產業(yè)的數(shù)智化圖景正徐徐展開。
智慧港口：無人駕駛集卡跑出“零碳加速度”
清晨的天津港C段智能化集裝箱碼頭，近百輛無人駕駛電動集卡沿著預定軌跡精準行駛，與人工智能運輸機器人默契配合，完成集裝箱的裝卸轉運。這是全球規(guī)模最大無人駕駛電動集卡車隊的日常作業(yè)場景。
“近年來，天津港集團大膽探索傳統(tǒng)工藝與自動化作業(yè)的完美結合，在全球率先完成單體集裝箱碼頭全堆場軌道橋自動化升級改造，實現(xiàn)全球最大規(guī)模無人駕駛電動集卡車隊規(guī)模化運行?！碧旖蚪蚋郛a業(yè)發(fā)展有限公司業(yè)務管理副經理宋曉彤介紹，“我們創(chuàng)造性提出‘智慧零碳’碼頭的超前理念，實現(xiàn)‘智慧’+‘綠色’的全領域深度融合?！?/p>
天津港C段智能化集裝箱碼頭（央廣網(wǎng)發(fā) 天津港供圖）
人工智能的融入，正深刻改變著港口的運轉方式。宋曉彤告訴記者，目前，天津港裝卸生產正在向自動化轉變，物流服務向“線上化”轉變，“在港口的管理中，我們也建設了自主可控的Jtos系統(tǒng)，實現(xiàn)了全流程智能化應用落地，可以說人工智能的融入大幅提升了港口的運轉效率?！?/p>
2025年，天津港貨物吞吐量達到5.95億噸，集裝箱2403萬標準箱，位列全球港口排名前十。無人駕駛與自動化的“雙輪驅動”，讓這座百年老港在數(shù)智化轉型中煥發(fā)新生。
智能船舶：焊接機器人實現(xiàn)“共享學習成果”
走進中船天津船舶有限公司的生產車間，柔性焊接機器人正沿著中組立產線精準作業(yè)，焊花閃爍間，一道道焊縫均勻成型。更值得關注的是，這些機器人擁有“自主學習”能力——一臺機器人掌握的技能，可以瞬間共享給所有“同事”。
“比如說這一臺機器人焊接了這個結構類型，它可以把相關學習的結果共享到其他所有機器人身上，其他所有機器人在再次焊接相同類型的時候，就不需要從頭再進行掃描，可以直接識別進行焊接?！敝写旖虼坝邢薰靖笨偨浝斫汗夥窒碇@一智能場景，“機器人的加入對生產效率的提升、降本增效起到非常大的作用。”
柔性焊接機器人特寫（央廣網(wǎng)記者 褚夫晴 攝）
目前，企業(yè)已有約40臺柔性焊接機器人應用于中組立產線，未來還將補充100臺左右，實現(xiàn)全流程焊接生產的智能化覆蓋。
AI賦能不止于生產一線。姜春光透露：“我們公司在推進安全管理的AI大模型，提前輸入安全違章行為或違章預判行為，包括物的不安全狀態(tài)，當通過拍照或攝像識別出來不安全狀態(tài)時，系統(tǒng)會給管理人員或當事人發(fā)送通知，要求停止不安全行為?！?/p>
從“制造”到“智造”，從“人盯人”到“AI管安全”，智慧船舶建設正在重塑船舶工業(yè)的生產范式。
智慧物流：一鍵查詢打通多式聯(lián)運“信息孤島”
打開“一站式數(shù)字化服務平臺”小程序，海運整箱、拼箱，鐵路、陸運與空運實時運價價格一目了然，貨物動態(tài)、船舶信息一鍵追蹤——這是天津市多式聯(lián)運行業(yè)協(xié)會為破解行業(yè)痛點打造的數(shù)字化“利器”。
“以前，航運價格不夠透明，導致運營成本增加；訂艙各個環(huán)節(jié)溝通也不太流暢……”天津市多式聯(lián)運行業(yè)協(xié)會秘書長王欣坦言，因為行業(yè)痛點，協(xié)會搭建了一站式數(shù)字化服務平臺小程序?！靶〕绦蛞彩谴罱苏鬁贤ǖ钠脚_，企業(yè)可接收政府相關行業(yè)政策，對接營商環(huán)境、人民調解等服務?！?/p>
“一站式數(shù)字化服務平臺”小程序亮相（央廣網(wǎng)記者 褚夫晴 攝）
目前，協(xié)會擁有會員單位150多家，覆蓋海運、陸運、空運、集裝箱堆場、鐵路堆場及航運金融等產業(yè)鏈上下游企業(yè)。“未來我們會聯(lián)合協(xié)會一百多家企業(yè)，共同為天津多式聯(lián)運行業(yè)企業(yè)賦能，共筑智慧航運物流新生態(tài)。”王欣表示。
智能監(jiān)管：危防從“被動應對”到“秒級防控”
危防風險智能評估、精準監(jiān)測預警、智能交互問答……貼合海事監(jiān)管實際業(yè)務場景，由天津海事局自主研發(fā)的船載危險貨物和船舶污染風險智能化動態(tài)防控平臺近日正式進入上線試運行階段。
“傳統(tǒng)的船舶風險管理模式還存在研判不精準、監(jiān)管不系統(tǒng)、響應不及時等問題?！碧旖蚝Ｊ戮治９芊牢厶幐碧庨L王和平說道，團隊研發(fā)的智能化防控平臺采取“危防風險指標體系+專屬數(shù)據(jù)資源池+智能大模型”的架構，針對人、船、貨、環(huán)境、管理、作業(yè)六大類32個致險因子進行評判，整合船舶、危防、通航、安全、法規(guī)及AIS、VTS、氣象等數(shù)據(jù)，構建“1+2+N”智能大模型——一個專用“大腦”、流程與任務雙引擎驅動、N個微觀智能場景。
船載危險貨物和船舶污染風險智能化動態(tài)防控平臺（央廣網(wǎng)發(fā) 天津海事局供圖）
“沒有大模型之前，靠人工去電腦搜索系統(tǒng)研判因素?，F(xiàn)在船舶進入報告線就能秒級識別風險，進出港過程中風險有變化會第一時間秒級預警?！蓖鹾推綄Ρ鹊?，平臺將風險分為高、中、低三個等級，實現(xiàn)“一船一策”精準防控。例如，若船舶同時進行化學品裝卸、船況較差且氣象不佳，系統(tǒng)即判定為高風險，執(zhí)法人員可針對性處置。
自今年5月1日試運行以來，平臺累計監(jiān)測船舶5672艘次，識別高風險89艘次、中風險745艘次，風險要素識別率超90%，人工查詢時間減少超80%，監(jiān)管成本降低約40%。
“當前智能AI進步很快，船舶危貨風險容易造成火災爆炸、危害海洋環(huán)境。風險及時識別處理，這是首先保證安全，才能促進行業(yè)快速發(fā)展?！蓖鹾推奖硎尽?/p>
不是用機器替代人，而是讓智能賦能人；不是為技術而技術，而是讓創(chuàng)新扎根場景……宋曉彤口中的“智慧零碳”理念、姜春光描述的機器人“共享學習”、王欣分享的信息橋梁搭建、海事局守護的風險防線——這些散落在天津港航產業(yè)鏈各處的創(chuàng)新實踐，正匯聚成一股推動航運產業(yè)變革的澎湃動能。
潮涌渤海，智向未來。天津港的汽笛聲中，智能航運的新航程已經啟航。
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