邵伯一號船閘今起停航大修
來源： 紫牛新聞
2026-03-03 17:19:00
3月3日上午，京杭運(yùn)河蘇北段邵伯一號船閘停航大修項(xiàng)目按下“啟動(dòng)鍵”。在浮吊船的精準(zhǔn)配合下，檢修門平穩(wěn)吊運(yùn)入水，標(biāo)志著為期40天的船閘全面檢修工作正式展開。大修期間，邵伯二號、三號船閘將維持正常運(yùn)行，確保航道通行不受影響，過往船舶可按照調(diào)度安排有序通過。
邵伯一號船閘建成投用至今已逾六十年，為二級通航建筑物，閘室長230米、寬20米，門檻水深保持在5米。其閘門采用雙面鋼桁架橫拉式結(jié)構(gòu)，配套10噸齒輪齒條啟閉機(jī)；閥門為鋼結(jié)構(gòu)提升式，配用20噸液壓直推啟閉機(jī)。自1962年投入使用以來，該船閘先后經(jīng)歷了1979年、1991年、1999年、2015年四次大修，以及2007年一次抽水搶修。自2015年大修至今已連續(xù)運(yùn)行十年，累計(jì)運(yùn)行超過15萬閘次。
該閘經(jīng)過長時(shí)間的超負(fù)荷運(yùn)行，目前船閘技術(shù)狀況較差，嚴(yán)重影響了船閘的安全運(yùn)行。當(dāng)前主要問題集中在：閘、閥門止水裝置漏水嚴(yán)重、運(yùn)轉(zhuǎn)件磨損，閥門門體銹蝕嚴(yán)重，閘門門體部分桿件變形，閘室墻表面預(yù)制塊護(hù)面部分損壞等。船閘門機(jī)設(shè)備和土建及助航設(shè)施都出現(xiàn)了不同程度的老化、磨損、銹蝕及損壞等問題，亟須對船閘進(jìn)行停航大修。
本次大修工程重點(diǎn)圍繞擋水工程、閘門工程、閥門工程、啟閉工程及土建及助航設(shè)施修理展開。擋水工程方面，主要涉及檢修門槽清理、檢修門整修與吊運(yùn)下設(shè)、檢修門堵漏、閘室抽水等，保障施工期間擋水設(shè)施的密封性與運(yùn)行可靠性。閘門工程聚焦于下游閘門頂?shù)总壍?、頂?shù)灼杰嚥鸪?，底軌床、頂?shù)总壍?、底平車更換，頂平車、支承止水及閘門門體修理等，恢復(fù)閘門整體性能。閥門工程涵蓋主軌、副軌、主滾輪、側(cè)滾輪、止水及門體本體的修理，重點(diǎn)確保啟閉靈活、密封可靠。啟閉機(jī)部分將針對頂平車與底平車進(jìn)行深度檢修，確保傳動(dòng)系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行。土建及助航設(shè)施方面，主要對閘室墻伸縮縫、鋼護(hù)木、鋼護(hù)面、水尺、檢修門槽等結(jié)構(gòu)進(jìn)行整修，并新增鋼包角與沖淤裝置，同時(shí)完成路面油漆、外露鐵件防腐及閘室清淤等工作，全面提升土建結(jié)構(gòu)安全性與助航服務(wù)能力。
為保障大修期間施工安全與二、三號船閘的通航秩序，邵伯船閘已提前部署專項(xiàng)保障方案，全面織密“保障網(wǎng)”。一方面，組建大修領(lǐng)導(dǎo)小組及管理機(jī)構(gòu)，細(xì)化職責(zé)分工，聚焦安全、質(zhì)量、進(jìn)度環(huán)節(jié)精準(zhǔn)管控；通過定期召開工地例會(huì)，確保多方聯(lián)動(dòng)、協(xié)同作戰(zhàn)。另一方面，科學(xué)制定專項(xiàng)調(diào)度方案，強(qiáng)化區(qū)域聯(lián)動(dòng)與現(xiàn)場監(jiān)管，嚴(yán)格執(zhí)行危化品船舶專閘放行制度，落實(shí)綜合監(jiān)管與聯(lián)合保暢機(jī)制。同時(shí)，持續(xù)優(yōu)化船員水上服務(wù)，以精細(xì)化管理和人性化舉措，全力確保大修期間二、三號船閘運(yùn)行平穩(wěn)有序，實(shí)現(xiàn)施工推進(jìn)與通航安全“兩手抓、兩手硬”。
通訊員 袁靜靜
揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?笪越
校對 朱亞萍