蘇州：掘進(jìn)突破一萬米 中國(guó)城市高鐵第一隧迎新進(jìn)展
來源： 紫牛新聞
2026-03-30 11:53:00
3月30日凌晨2時(shí)11分，在蘇州市斜塘河地下20余米處，新建南通至寧波高速鐵路（簡(jiǎn)稱通甬高鐵）蘇州東隧道“通甬園夢(mèng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)總里程突破10000米大關(guān)，標(biāo)志著該隧道建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為隧道全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
蘇州東隧道是通甬高鐵控制性工程之一。隧道北端進(jìn)口位于蘇州工業(yè)園區(qū)京滬高鐵北側(cè)，南端出口位于蘇州吳中區(qū)長(zhǎng)浜路南側(cè)，全長(zhǎng)15.57公里，采用單洞雙線斷面，最大埋深達(dá) 58 米，是我國(guó)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)的時(shí)速350公里城市高鐵隧道，被譽(yù)為“中國(guó)城市高鐵第一隧”。蘇州東隧道采用明挖法和盾構(gòu)法施工，其中盾構(gòu)隧道全長(zhǎng)13.246公里，采用直徑14.81米泥水平衡盾構(gòu)機(jī)分兩段施工。工程由上海國(guó)鐵建管公司建設(shè)管理，中鐵十四局承建隧道區(qū)間長(zhǎng)13.026公里，其盾構(gòu)段長(zhǎng)11.544公里，采用“通甬園夢(mèng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)分兩個(gè)區(qū)間掘進(jìn)。“通甬園夢(mèng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從蘇州工業(yè)園區(qū)下穿行而過，長(zhǎng)距離穿越軟土、高水壓、高滲透砂性地層，最大埋深達(dá)58米，最大水土壓力超過8巴。沿途需下穿中國(guó)運(yùn)營(yíng)最繁忙的京滬高鐵、滬寧城際、京滬鐵路，以及兩條地鐵、多處河流湖泊、多條重要市政道路和密集建（構(gòu)）筑物與地下管線等，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工環(huán)境敏感，技術(shù)難度與工程規(guī)模在國(guó)內(nèi)高鐵隧道建設(shè)中均屬罕見。
為打造精品隧道工程，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用多項(xiàng)核心技術(shù)，包括超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、可伸縮主驅(qū)動(dòng)、刀盤刀具自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、同步雙液注漿、高承壓盾尾等國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能技術(shù)。同時(shí)，打造整體式全預(yù)制箱涵智能生產(chǎn)線、箱涵精調(diào)機(jī)器人、長(zhǎng)大隧道物料運(yùn)輸多車協(xié)同管理系統(tǒng)，保障高效精準(zhǔn)掘進(jìn)，實(shí)現(xiàn)隧道主體和內(nèi)部結(jié)構(gòu)同步成型。項(xiàng)目研發(fā)的盾構(gòu)自主掘進(jìn)系統(tǒng)，設(shè)有姿態(tài)自主糾偏、掌子面穩(wěn)定控制、注漿注脂自主決策、智能監(jiān)控、智能預(yù)警與智能啟停六大功能模塊，實(shí)現(xiàn)了智能掘進(jìn)，智能推拼、智能監(jiān)測(cè)，形成了“有人值守、無人操作”的掘進(jìn)模式，為隧道建造向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐。“施工中，我們創(chuàng)新采用‘邊推邊拼’的盾構(gòu)掘進(jìn)模式，為工程順利突破10000米大關(guān)、實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)快速建設(shè)奠定基礎(chǔ)?！敝需F十四局蘇州東隧道項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人吳奎介紹，這套由項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的“推拼同步+同步雙液注漿”技術(shù)屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，將盾構(gòu)掘進(jìn)與管片拼裝兩大核心工序由傳統(tǒng)的串聯(lián)”等待轉(zhuǎn)變?yōu)楦咝А安⑿小弊鳂I(yè)，掘進(jìn)效率提升30%，同時(shí)有效規(guī)避了傳統(tǒng)施工中因長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)拼裝所引發(fā)的注漿管路堵塞、盾體卡滯、掌子面失穩(wěn)等風(fēng)險(xiǎn)?！耙郧岸軜?gòu)施工是‘走一步停一步’，現(xiàn)在是‘一步到位’。項(xiàng)目還創(chuàng)下了最高日掘進(jìn)34米、周掘進(jìn)222米、月掘進(jìn)786米的國(guó)內(nèi)超大直徑高鐵盾構(gòu)隧道施工新紀(jì)錄?！敝需F十四局項(xiàng)目盾構(gòu)機(jī)機(jī)長(zhǎng)劉鑫陽說。
據(jù)悉，自2024年4月18日始發(fā)以來，“通甬園夢(mèng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)高效完成第一區(qū)間5434米的掘進(jìn)任務(wù)，經(jīng)過全面檢修維保后于2025年5月9日二次始發(fā)，進(jìn)入第二區(qū)間掘進(jìn)。目前，盾構(gòu)機(jī)正以平均每天20米的速度穩(wěn)步掘進(jìn)，預(yù)計(jì)2026年下半年完成剩余約1.5公里掘進(jìn)任務(wù)。
通甬高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長(zhǎng)301公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)11座車站，建設(shè)工期5年。通甬高鐵建成后，將與鹽通高鐵、滬昆高鐵、甬臺(tái)溫鐵路等多條線路相連，對(duì)于打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，方便沿線人民群眾出行，推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有十分重要的意義。
通訊員:王艷 文 揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?宋嶠 攝/制
校對(duì) 王菲