100%智能審批、板橋汽渡專屬過江通道，南京大件運輸打通“快車道”
來源： 紫牛新聞
2026-07-17 07:27:00
7月16日下午，南京國際博覽會議中心，一場聚焦“大塊頭”運輸?shù)墓┬鑼訒馃嵴匍_。由南京市交通運輸局主辦的2026南京大件運輸高質(zhì)量發(fā)展供需對接會，以“智聯(lián)供需·安全暢行”為主題，匯聚省市交通、公安、海事等部門及高端裝備制造、大件物流、勘驗設(shè)計、保險服務(wù)等全鏈條83家單位近170人。會上共計達成合作意向56份，預(yù)計落地大件運輸合同600余件，總運量約9萬噸，綜合經(jīng)濟效益約4000萬元。這場對接會，正推動南京大件運輸從“企業(yè)兩頭找”走向“供需精準配”。
六年增長35倍，大件運輸成“產(chǎn)業(yè)剛需”
“南京先進制造業(yè)能跑多快，大件運輸通道就要通多快，交通服務(wù)就要跟進多快?！蹦暇┦薪煌ㄟ\輸局路政處處長葛平這樣形容當下的緊迫感。
作為長三角中心城市和“五型”國家物流樞紐承載城市，南京風(fēng)電裝備、軌道交通、工程機械、石化設(shè)備等產(chǎn)業(yè)集聚成勢。江寧區(qū)集聚南高齒、寶色股份等龍頭，新能源傳動、大型壓力容器運輸需求旺盛；江北新區(qū)軌交整車、大型電力構(gòu)件運輸頻次高；棲霞區(qū)盾構(gòu)整機、風(fēng)電鋼構(gòu)尺寸超限最突出——全市大件運輸剛需持續(xù)攀升。
記者在會上獲悉，2019年全市大件運輸許可不足1000件，2025年突破3.5萬件，六年增長35倍。曾經(jīng)的小眾特種物流，已成為支撐實體經(jīng)濟運轉(zhuǎn)的“產(chǎn)業(yè)剛需通道”。
面對“量級翻倍、難度升級、標準提檔”的新形勢，葛平介紹，最大的創(chuàng)新是徹底跳出“被動審批、事后保障”的傳統(tǒng)思維，轉(zhuǎn)向“供需對接、智慧服務(wù)、一企一策、多式協(xié)同”的全新模式。
建立雙向資源庫，從“零散匹配”到“長效配對”
“我們首次建立了全市大件運輸供需雙向資源庫，從‘零散匹配’走向‘長效配對’。”葛平說，過去企業(yè)找車、車隊找貨全靠熟人介紹，信息壁壘高、空駛率高，如今通過歸集全市優(yōu)質(zhì)合規(guī)運力和重點制造企業(yè)貨源，供需雙方提前匹配，從根源上降低空載浪費，讓行業(yè)從“單次臨時合作”轉(zhuǎn)向“長期穩(wěn)定合作”。
這一變化，在大會上結(jié)出碩果。首批10家代表性生產(chǎn)和運輸企業(yè)現(xiàn)場簽署合作意向，多家重點制造企業(yè)與物流企業(yè)面對面深談。大會還開放了八大專屬洽談區(qū)，為生產(chǎn)企業(yè)、運輸企業(yè)、勘驗設(shè)計、貨代保險等提供點對點精準對接平臺。
90%審批事項“1分鐘辦結(jié)”，企業(yè)省時又省錢
大會現(xiàn)場，大件運輸服務(wù)與監(jiān)管一體化平臺成為焦點。智能申報、智能選線、智能核驗、全程追溯等功能，讓“AI+大件運輸”從概念走向現(xiàn)實。
“目前南京大件運輸許可已實現(xiàn)100%智能化審批，90%事項1分鐘辦結(jié)，企業(yè)填報量減少80%。”葛平介紹，全市已完成4440公里貨運道路、700余座橋梁、53個收費站參數(shù)建檔，每條道路匹配24項專屬通行屬性，系統(tǒng)可提前預(yù)判線路荷載、限高、禁行風(fēng)險，實現(xiàn)“未運先判、未報先知”，徹底告別企業(yè)“申報反復(fù)改、線路來回調(diào)”的痛點。
中船麥基嘉船舶裝備有限公司物流主管馮雪山對此感受真切。該公司主要生產(chǎn)船用錨絞機、吊機、舵機等，單臺設(shè)備重量普遍超百噸，多為不可拆解的大件?！耙郧按蠹纳暾埖较伦C需要3到5天，現(xiàn)在只需要1到2天?！彼懔艘还P賬，一輛車可以節(jié)省1000到2000元，“今年已經(jīng)節(jié)省了60萬元物流成本。”馮雪山透露，企業(yè)還與交通部門簽訂了“1+1”信用服務(wù)，實現(xiàn)自主勘驗、線上上傳照片，省去了等待現(xiàn)場勘驗的壓車費。
訂單增長更凸顯運力保障的迫切。馮雪山所在的企業(yè)今年訂單量從去年200多臺躍升至400多臺，運力需求翻倍。對接會上，他們與順豐、跨越速運等物流企業(yè)達成了初步合作意向，企業(yè)有了更多優(yōu)質(zhì)運力選擇。
板橋汽渡30分鐘過江，百噸級不再“望江興嘆”
“車貨總長30米以內(nèi)、200噸以下、30分鐘過江。不用拆分、不用吊裝，一次過江?！卑鍢蚱煞?wù)中心主任陸凱用三個數(shù)字，概括了大件專屬通道的核心優(yōu)勢。
作為全省唯一120—200噸大件汽渡專屬過江通道，板橋汽渡在2026年實現(xiàn)了從“建成一條通道”到“完善一套體系”的升級。每周二、周四安排大件車輛專屬渡運班次，配齊“固定+應(yīng)急”雙重運力，預(yù)約后工裝車提前搭好，大件車輛到了直接登船。陸凱說：“過去是‘車等船、排長隊’，現(xiàn)在是‘船等車、全程跟’。”
今年，遠景能源、南高齒、金風(fēng)科技等企業(yè)的重型、高精密裝備都選擇從板橋汽渡過江。南京大件起重運輸集團有限公司總經(jīng)理陶玉柱解釋：“超過120噸就不能走長江大橋，以前要么把設(shè)備分段運輸，要么走港口吊裝，費用很高。”他透露，如今走板橋汽渡，過江通行費比高速公路橋梁降低約50%，且公司基地靠近汽渡，“重載車輛、空載車輛基本都選擇走汽渡?！?/p>
板橋汽渡的專屬通道還打通了“公轉(zhuǎn)水”出口通道。今年5月8日，南京港迎來標志性突破——中遠海特“天樂”輪滿載4套完整風(fēng)電整機設(shè)備，從龍?zhí)洞a頭順利啟航直航巴基斯坦，貨值近億元。這是南京港首次實現(xiàn)大型風(fēng)電成套整機出口，刷新了大件多式聯(lián)運出口紀錄。
降本增效4000萬，讓高端裝備“運得出、走得快”
通過集約化、常態(tài)化協(xié)同運輸，此次達成的56份合作意向，可為制造企業(yè)降本約400萬元，運輸企業(yè)新增營收3600萬元，同時有效降低車輛空駛率，實現(xiàn)經(jīng)濟效益、社會效益、綠色效益多重提升。
“這對我們正規(guī)企業(yè)來說，是實實在在的利好。”陶玉柱坦言，當前行業(yè)存在貨源運力匹配散亂、低價搶單、違規(guī)運輸?shù)葐栴}，擠壓了合規(guī)企業(yè)的生存空間。此次他們與天華院等5家企業(yè)簽訂合作意向，“通過長期定點合作，解決了車輛閑置和空載返程的問題，成本能有效控制?！?/p>
大會還發(fā)起南京大件合規(guī)運輸倡議，裝備制造、物流運輸、勘驗設(shè)計企業(yè)代表現(xiàn)場簽署《合規(guī)運輸承諾書》，共同涵養(yǎng)安全有序、協(xié)同共贏的行業(yè)生態(tài)。
“這不是一場簡單的洽談會，更是南京大件運輸行業(yè)邁向規(guī)范化、數(shù)字化、集約化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵起點。”南京市交通運輸局將持續(xù)立足國家“十五五”規(guī)劃、六網(wǎng)融合建設(shè)和貨運補鏈強鏈戰(zhàn)略布局，依托祿口機場三期、南京北站、龍?zhí)豆F水聯(lián)運中心、寧九高速等重大項目建設(shè)，持續(xù)織密全域現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)。讓高端裝備“運得出、走得快、成本低、更安全”，全力打造安全、高效、智慧、合規(guī)的大件運輸服務(wù)體系。
一圖讀懂|五大舉措服務(wù)南京大件運輸
揚子晚報/紫牛新聞記者 笪越