南京地鐵11號線：地下17米掘進“水豆腐”地層
來源： 紫牛新聞
2026-07-03 15:53:00
揚子晚報網(wǎng)7月3日訊(記者 姜婧儀 通訊員 寧建軒) 南京地鐵11號線一期江淼路站至城南河站區(qū)間，左線盾構(gòu)機“寧安1號”本月正式始發(fā)。區(qū)間需近距離穿越橋梁、管線與河床，還要直面承壓富水粉砂層施工考驗，堪稱全線“最難區(qū)間”。如何攻克這片“水豆腐”地層？項目施工單位專門定制了“寧安1號”盾構(gòu)機。
這段區(qū)間總長不到1公里，卻是最“煩心”的一段。線路從江淼路站出發(fā)，沿著浦濱路一路向北，全程需多次近距離穿越構(gòu)筑物。盾構(gòu)需側(cè)身繞行城南河橋樁基，最近處僅3米，不足一輛轎車寬度；還要下穿綜合管廊、燃氣管道，隨后潛入城南河河床下方，在河底以下8.6米處穿河而過。
相較于密集構(gòu)筑物，穿越富水粉砂層是更大施工難點。施工單位現(xiàn)場負責人介紹，該地層如同浸滿水的稀泥，土質(zhì)松軟，極易受擾動變形；且地下水連通長江，水壓大，操作稍有偏差就會引發(fā)涌水、涌砂，安全風險較大。
施工現(xiàn)場
為攻克高含水軟土難題，項目量身定制“寧安1號”盾構(gòu)機，配合多項針對性優(yōu)化設(shè)計?！熬拖窠o高壓鍋加了個智能閥門?！奔夹g(shù)人員介紹說。設(shè)備可實時感應(yīng)土壓，動態(tài)匹配掘進速度與出土量，維持內(nèi)外壓力平衡，避免土體坍塌。
設(shè)備出土口設(shè)置雙道交替閘門，抵御高壓地下水，阻擋泥砂噴涌。盾構(gòu)機一邊掘進，一邊同步注漿，注漿管路采用4主6備配置，單路堵塞不影響施工推進。
在始發(fā)前，項目團隊提前實施了端頭加固，把始發(fā)洞口周圍的水泥和土攪在一起，相當于把“稀泥”變成“硬豆腐干”，再加上降水井提前把地下水降下去，保障洞口打開的那一刻，水不會涌進來。
“側(cè)穿橋梁樁基、下穿綜合管廊是全線風險最高點?！?現(xiàn)場負責人介紹，盾構(gòu)距橋樁僅3米、離管廊底部5.3米，土體輕微變形都可能損傷橋梁、管線設(shè)施。
因此項目部采用了“自動化監(jiān)測+人工復(fù)核”的方式，對地面和周邊建筑物進行全天候的沉降觀測，數(shù)據(jù)隨時傳回監(jiān)控室，一旦有異常，馬上調(diào)整掘進參數(shù)。目前盾構(gòu)各項施工參數(shù)穩(wěn)定，首月掘進任務(wù)按既定計劃穩(wěn)步開展。
校對 陶善工