南京長江大橋4、5號孔鐵路橋面大修順利完成 34天更換880根橋枕，提升乘車體驗迎“五一”
來源： 紫牛新聞
2026-04-16 20:29:00
4月16日12:40，隨著中國鐵路上海局南京橋工段大橋車間6名專業(yè)技術(shù)人員對京滬線南京長江大橋上行側(cè)4-5#孔成段更換橋枕地段全面檢查驗收合格，標志著此次橋面大修順利完成！
南京長江大橋作為“爭氣橋”，承載著重要的歷史和交通意義，此次更換橋枕對保障京滬鐵路運輸安全、延長大橋使用壽命有著重要作用。
木橋枕長期受列車動載、風(fēng)雨侵蝕、溫度變化影響，易出現(xiàn)腐朽、開裂、變形、釘孔松動等病害，導(dǎo)致鋼軌支撐力下降、軌距不穩(wěn)、線路平順性惡化，直接威脅列車運行安全。
此次，南京橋工段利用34天95個小時集中修天窗時間，對京滬線南京長江大橋上行側(cè)4-5#孔成段更換橋枕880根，，恢復(fù)橋面結(jié)構(gòu)完整性，延長橋梁服役年限。
“為確保施工安全正點，我們提前編制了詳細的施工預(yù)案，每天組織江北維修工區(qū)、堯化門維修工區(qū)、大橋維修工區(qū)、路橋大修項目部等4個班組100余人，實行分段包干制，任務(wù)責任分配到人，做到事事有人管，環(huán)環(huán)有監(jiān)督，確保施工安全！”南京大橋車間副主任齊龍飛介紹說，“此次大修施工采用流水化作業(yè)，將整個項目拆解為：拆除護木→抽勻枕→噴砂→噴鋅→噴漆→成段換枕等獨立工序，分組交替推進，環(huán)環(huán)相扣。每日作業(yè)計劃精確到分鐘，最大化利用封鎖時間。”
橋面距離江面近30米，施工全程在高空作業(yè)。為有效杜絕高空墜落勞動安全風(fēng)險，南京橋工段不僅為所有作業(yè)人員穿戴好“五點式”安全帶、安全帽。而且，在作業(yè)區(qū)域下方通過滿掛高強度安全網(wǎng)，形成 “空中隔離層”，既為高空作業(yè)人員提供了更可靠的安全保障，又徹底杜絕工具、材料墜落砸到下方通行的船只。此外，他們還在4號通航孔的橋枕鉤螺栓的頂部專門設(shè)計了開口銷，為防止溝螺栓松動墜落、影響通航船只安全又增加了一道保險，
“鐺、鐺、鐺，鄰線來車……”每當鄰線列車接近施工地段時，報警器會立即響起，提醒作業(yè)人員及時避讓?！笆┕ぶ校瑯蛏蠂娚白鳂I(yè)煙塵較大，且工機具作業(yè)噪音較大，影響現(xiàn)場防護員視線和接收駐站聯(lián)絡(luò)員的來車信息，存在車輛傷害的勞動安全風(fēng)險?！饼R龍飛告訴記者，他們專門在鄰線設(shè)置了列車接近報警器，同時增設(shè)一名專職防護員監(jiān)控鄰線來車情況，有效防止了車輛傷害。
安全大如天，質(zhì)量是關(guān)鍵。由于每根橋枕的規(guī)格、刻槽深度、寬度均有所不同，施工人員采取“一枕一參數(shù)”，提前對880根橋枕進行精細加工，確保每一根橋枕與鋼梁貼合的嚴絲合縫，毫厘不差。另外，他們還提前對鋼軌扣件、螺紋道釘、護軌道釘、鉤頭螺栓等進行分裝和編號，與所換橋枕一一對應(yīng)，節(jié)省了因材料選配占用的天窗時間，大大提高換枕作業(yè)效率。
“此次施工中，我們首次使用了“曾楊橋隧工技能大師工作室”研制的鋰電電動起釘器，不僅有效解決了護木的鉆孔定位不準、垂直度偏差問題，而且提高作業(yè)效率，降低勞動安全風(fēng)險。”南京橋工段路橋科副科長徐晟自豪地說，此次橋面大修的順利完成，也為即將到來的“五一”小長假，提升旅客出行體驗打下堅實的基礎(chǔ)。
通訊員 何兵
揚子晚報/紫牛新聞記者 笪越
校對 朱亞萍