把車道用對(duì)地方，匝道口“微改造”撬動(dòng)超三成通行效率
來源： 紫牛新聞
2026-06-09 13:27:00
編者按：
堵車更堵心，這是許多城市通勤者的共同感受。今年4月，江蘇省政府辦公廳印發(fā)專項(xiàng)方案，向交通擁堵這一“城市病”系統(tǒng)施策。
如何在不搞大拆大建的前提下，用“繡花功夫”巧治擁堵？日前，江蘇省交通運(yùn)輸廳梳理出首批十大優(yōu)秀案例。
第一站，我們來到無錫江?？焖俾仿宄谴蟮涝训揽?，看這個(gè)曾經(jīng)的“堵點(diǎn)”如何通過車道資源的“精準(zhǔn)重配”，在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)由“堵”到“疏”的顯著改善。
“以前這里能一直堵到9點(diǎn)，現(xiàn)在8點(diǎn)10分就比較暢通了?！痹绺叻宓臒o錫城西，江海快速路車流逐漸密集，但在洛城大道出口處，并未出現(xiàn)往日久久不散的“長龍”。車輛各行其道，順暢駛離。自去年完成改造后，這個(gè)此前還以“擁堵”出名的節(jié)點(diǎn)，如今情況已?大有改善。
“以前一到上下班點(diǎn)，這兒能堵出去600多米，直接拖垮主線交通?！睙o錫市交管支隊(duì)快速路一大隊(duì)二中隊(duì)中隊(duì)長張曉強(qiáng)站在路邊，指著已經(jīng)改觀的匝道口對(duì)記者說。這里接近無錫城市快速路的最東端，是連接S342省道與江海西路的重要出口，自2024年8月起，由于附近312國道等路段施工，分流過來的車輛讓這里瞬間成了“漏斗口”——車流量翻倍增長，擁堵時(shí)能蔓延至主線長達(dá)三四公里。
癥結(jié)何在？無錫交通運(yùn)輸部門牽頭統(tǒng)籌各方力量，聯(lián)合公安交管部門實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，雖然匝道本身是雙車道，但在分流處卻收縮為單車道出口，形成了典型的“腸梗阻”。車輛在此強(qiáng)行變道、穿插搶行，事故風(fēng)險(xiǎn)激增，通行效率大打折扣。
面對(duì)這一頑疾，傳統(tǒng)的“加寬車道”方案因造價(jià)高昂、施工困難而不現(xiàn)實(shí)?！拔覀兇蚱屏嗽械能嚨浪季S定式，對(duì)路面資源進(jìn)行了重新分配。”張曉強(qiáng)所說的“重新分配”，核心就是一套“車道功能重構(gòu)”組合拳：將主線第三車道改為“左實(shí)右虛”線，允許駕駛員向右變道下匝道；而第一車道則施劃實(shí)線，作為直行“快速通道”，嚴(yán)禁車輛在此區(qū)域變道干擾秩序。最關(guān)鍵的，是將原導(dǎo)流線區(qū)域改造，把出口匝道由單車道直接拓為雙車道，增加了咽喉地帶的通行容量。
僅僅改造一個(gè)節(jié)點(diǎn)還不夠，相關(guān)部門還對(duì)道路下游路口協(xié)同，優(yōu)化信號(hào)配時(shí)。根據(jù)江海西路洛城大道路口早晚高峰流量變化，增設(shè)多個(gè)高峰時(shí)段獨(dú)立配時(shí)方案，重點(diǎn)控制東進(jìn)口排隊(duì)長度，避免車輛回溢至上游匝道。
這一改，改出了立竿見影的效果。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，從主線駛來的車輛根據(jù)地面醒目的文字提示和導(dǎo)向箭頭，提前分流——直行車輛靠著最左側(cè)“綠色通道”暢通無阻，需要下匝道的車輛則從容匯入右側(cè)兩條車道。
改造后，洛城大道下匝道高峰小時(shí)通行率從1880輛提升至2460輛，增幅達(dá)30.51%。不僅匝道暢了，主線直行也因?yàn)樯倭烁蓴_，通行率提升了約5%，整體通行率提升15.52%。
除了地面標(biāo)線的“手術(shù)刀式”整治，立體化的智慧管控也同步跟進(jìn)。交警部門聯(lián)動(dòng)導(dǎo)航平臺(tái)，提前更新車道指引；通過增設(shè)無人機(jī)空中巡檢、后臺(tái)視頻巡檢，實(shí)現(xiàn)事故快處快撤，防止因小事故引發(fā)大擁堵。
“洛城大道出口通暢了，整條快速路西端的‘閥門’就算打開了?！睆垥詮?qiáng)說。據(jù)悉，這一治理經(jīng)驗(yàn)也已拓展至運(yùn)河西路出口、鳳翔立交匝道等多處點(diǎn)位。通過一場(chǎng)場(chǎng)精雕細(xì)琢的“微改造”，打通城市交通的任督二脈，讓出行真正快起來。
視頻 陳彥
揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?笪越