滬武高速改擴建半封閉聲屏障段 開展大客車傾覆事故應(yīng)急救援演練
來源： 紫牛新聞
2026-05-31 21:01:00
滬武高速常州至太倉段雙向八車道、十車道改擴建工程歷時已近三年。目前改擴建工程先導(dǎo)段蘇滬省界至太倉北樞紐雙向八車道已經(jīng)建成，將于2026年6月1日起試通車。為提升高速公路“一路三方”特殊路段協(xié)同作戰(zhàn)應(yīng)急救援處置能力，2026年5月28日下午，江蘇省交通綜合執(zhí)法局沿江支隊第一大隊聯(lián)合“一路三方”開展高速公路特殊路段交通事故應(yīng)急處置演練。
演練場景設(shè)定滬武高速K1251公里處的蘇滬省界新建484米半封閉聲屏障（罩）路段內(nèi)，一大客車行駛途中追尾一輛小客車導(dǎo)致車身傾覆翻倒、駕乘人員被困，占據(jù)第一、第二車道，需要快速清障救援恢復(fù)暢通、快速勘驗路產(chǎn)損失、快速查驗客車運輸經(jīng)營行為的應(yīng)急救援演練。這是滬武高速改擴建先導(dǎo)段通車前，針對江蘇境內(nèi)高速公路獨一無二的半封閉聲屏障（罩）特殊通行環(huán)境，組織的一次全流程、全要素實戰(zhàn)應(yīng)急救援演練。
本次演練由沿江高速公路公司牽頭，交通執(zhí)法、高速交警、清排障、養(yǎng)護等“一路三方”多家作戰(zhàn)單位聯(lián)合參演。交通執(zhí)法沿江支隊一大隊，蘇州高速交警二大隊，以及沿江公司營運安全部、調(diào)度指揮中心、蘇州清排障一大隊、常熟養(yǎng)護工區(qū)等部門共計50余人協(xié)同作戰(zhàn)。
險情發(fā)生后，調(diào)度指揮中心立即通過路面事件智能感知系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)事故，當(dāng)即轉(zhuǎn)動視頻監(jiān)控鎖定事故現(xiàn)場，初步掌握事故現(xiàn)場情況，根據(jù)事態(tài)等級立即啟動應(yīng)急響應(yīng)。一路三方各部門迅速趕到事故現(xiàn)場，高速交警第一時間實施現(xiàn)場交通管制，查驗被困人員傷情，遠端分流車輛；交通執(zhí)法部門迅速參加現(xiàn)場處置警戒區(qū)、作業(yè)區(qū)設(shè)置，協(xié)助疏導(dǎo)第三車道、應(yīng)急車道社會車輛臨時通車，緩解事故后方車輛積壓，并開展路產(chǎn)損失勘驗、客運車輛運輸資質(zhì)核驗工作；清排障力量快速調(diào)集大型吊車、拖車進行大客車制動裝置破拆與車身扶正、拖離現(xiàn)場作業(yè)；養(yǎng)護工區(qū)同步清理散落物，修復(fù)受損設(shè)施。各環(huán)節(jié)銜接緊密，30分鐘內(nèi)完成被困人員轉(zhuǎn)移、事故車起吊拖離及路段恢復(fù)通行。
此次演練突出三大亮點：一是搶抓“拓寬開通前”窗口期，在新建半封閉聲屏障路段實戰(zhàn)練兵，提前檢驗設(shè)施安全性與救援可達性；二是聚焦“半封閉聲屏障”這一江蘇高速獨有的結(jié)構(gòu)特點，針對內(nèi)部空間有限（左幅高10.4米，右幅高6.35米）、光線變化、噪音反射等特殊條件，優(yōu)化了特種車輛進場、破拆救援等專項方案；三是深化“一路三方”聯(lián)動機制，交警、交通執(zhí)法、公司三方信息共享、指令貫通、行動協(xié)同，形成“統(tǒng)一指揮、反應(yīng)靈敏、運轉(zhuǎn)高效”的應(yīng)急合力。
演練結(jié)束后，各方在太倉東收費站會議室召開總結(jié)評估會，對照推演及腳本，逐項復(fù)盤演習(xí)現(xiàn)場處置流程，為改擴建雙向八車道先導(dǎo)段試通車的安全運營積累了寶貴經(jīng)驗。下一步，滬武高速“一路三方”將進一步完善應(yīng)急預(yù)案，全力保障滬武高速交通大動脈安全暢通。
通訊員 耿焱
校對 胡妍璐