我們AI勞動(dòng)⑤|從馬鈞制龍骨水車到自動(dòng)化卸船機(jī)，匠心巧思千年相承
來源： 紫牛新聞
2026-05-12 07:35:00
三國(guó)時(shí)期，機(jī)械發(fā)明家馬鈞研制出由低處向高地引水的龍骨水車，大大提高了灌溉效率，對(duì)當(dāng)時(shí)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展起到了極大促進(jìn)作用。《三國(guó)志·魏書》中稱之為“巧思絕世”。
1700多年后，連云港新蘇港碼頭有限公司礦石操作部司機(jī)三班班長(zhǎng)朱浩東在港口生產(chǎn)一線，于實(shí)踐中不斷創(chuàng)新操作方法，接連刷新卸船紀(jì)錄。
從農(nóng)田到港口，跨越千年的匠心巧思一脈相承，始終驅(qū)動(dòng)著生產(chǎn)效率的提升與突破。
精研技藝，助推公司生產(chǎn)效率提升
碧海藍(lán)天，五月的海風(fēng)輕輕吹過如同鋼鐵巨人一般站立在黃海之濱的四臺(tái)紅色卸船機(jī)。這里是連云港港的省內(nèi)唯一一座40萬噸鐵礦石專業(yè)化碼頭。
伴隨著機(jī)器的轟鳴聲，巨大的抓斗在空中快速移動(dòng)，將輪船貨艙內(nèi)的鐵礦砂抓出，然后卸載至傳送帶上。如何讓這些鋼鐵鑄造的大家伙又快又穩(wěn)地運(yùn)行，朱浩東下足了工夫。
自2008年褪去戎裝投身港口事業(yè)以來，他以軍人的堅(jiān)韌和工匠的執(zhí)著扎根生產(chǎn)一線。2016年，朱浩東在作業(yè)中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的船舶接卸工藝中仍存在可優(yōu)化的“時(shí)間縫隙”。于是，他反復(fù)剖析卸船機(jī)起斗、運(yùn)行、拋料、回程等操作節(jié)點(diǎn)，每一個(gè)動(dòng)作都被他逐一拆解、計(jì)時(shí)、分析。經(jīng)過成百上千次試驗(yàn)與調(diào)整，最終總結(jié)出一套全新操作工藝，被公司命名為《浩東操作法》并全面推廣。
這一操作方法的效果顯著，僅僅53秒，就能完成一斗45噸鐵礦砂的卸載動(dòng)作。這不僅助推公司吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)，更帶來顯著的經(jīng)濟(jì)與環(huán)保效益——每年節(jié)電超200萬度，降低生產(chǎn)成本200余萬元?！逗茤|操作法》在當(dāng)年獲評(píng)江蘇省“職工十大先進(jìn)操作法”。
迎難而上，直面“大船時(shí)代”新挑戰(zhàn)
大海潮涌不息，巨輪破浪而來。2023年12月，隨著首艘40萬噸滿載鐵礦石船舶順利靠泊，連云港港正式開啟“大船時(shí)代”，這對(duì)碼頭接卸能力與技術(shù)水平提出了全新挑戰(zhàn)。
朱浩東帶領(lǐng)“勞模創(chuàng)新工作室”團(tuán)隊(duì)成員迎難而上，深入研究40萬噸散貨船舶結(jié)構(gòu)、貨載與機(jī)械性能，經(jīng)反復(fù)模擬與實(shí)踐，提煉出“40萬噸散貨船舶先進(jìn)操作法”，其核心技術(shù)獲國(guó)家發(fā)明專利授權(quán)。他告訴記者，“這項(xiàng)專利解決了大型船舶艙內(nèi)抓取盲區(qū)難題，顯著提升了作業(yè)效率與安全性?！?/p>
2025年，該成果全面推廣后成效立現(xiàn)。新蘇港碼頭接連刷新40萬噸散貨船舶接卸紀(jì)錄，單船作業(yè)最短時(shí)長(zhǎng)降至45.83小時(shí)，船時(shí)效率最高達(dá)8489噸/小時(shí)，躋身行業(yè)頂尖水平。截至當(dāng)年年底，公司成功接卸40萬噸鐵礦石船舶超60艘次，技術(shù)應(yīng)用極大增強(qiáng)公司競(jìng)爭(zhēng)力與品牌形象。
朱浩東還帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)“多點(diǎn)開花”，相繼解決“抓斗防纏繞”、“移動(dòng)式靠離泊小車”等關(guān)鍵問題，獲得多項(xiàng)國(guó)家實(shí)用新型專利，相關(guān)作業(yè)環(huán)節(jié)效率提升25%，年節(jié)約維護(hù)成本30萬元以上，實(shí)現(xiàn)了安全、效率、成本多重收益。
主動(dòng)請(qǐng)纓，投身卸船機(jī)自動(dòng)化升級(jí)
在從“操作能手”到“創(chuàng)新先鋒”的過程中，朱浩東榮獲江蘇省“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?、連云港市勞動(dòng)模范、全國(guó)模范退役軍人等眾多榮譽(yù)稱號(hào)。今年4月，他被評(píng)為江蘇省勞動(dòng)模范。
史書記載，馬鈞制作的水車很是輕便，連兒童都能操作取水。也許在1700多年前的某個(gè)晚上，馬鈞曾遙望夜空，暢想著未來水車能自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。如今，朱浩東主動(dòng)請(qǐng)纓，投身攻堅(jiān)新蘇港碼頭公司卸船機(jī)遠(yuǎn)程自動(dòng)化升級(jí)改造。
他帶領(lǐng)“勞模創(chuàng)新工作室”團(tuán)隊(duì)成員配合技術(shù)部門進(jìn)行上千小時(shí)的設(shè)備調(diào)試與參數(shù)優(yōu)化，為自動(dòng)化系統(tǒng)適應(yīng)復(fù)雜工況、特別是遠(yuǎn)程操控模式下的精準(zhǔn)與安全作業(yè)，提供了數(shù)百條寶貴建議與操作數(shù)據(jù)模型。如今，單機(jī)遠(yuǎn)程自動(dòng)化作業(yè)效率達(dá)到人工熟練操作水平的98%，安全性與設(shè)備耐久性得到顯著提升。
千年匠心一脈承，從龍骨水車到“智慧港口”，朱浩東與馬鈞以同樣的“巧思”在各自的時(shí)代驅(qū)動(dòng)著生產(chǎn)效率的飛躍。
策劃 孫慶 石小磊 曹盧杰
記者 萬承源
視頻 趙岑