張靖皋長江大橋南航道橋北主塔主索鞍全部吊裝完成
來源： 紫牛新聞
2026-04-08 14:03:00
揚子晚報網(wǎng)4月8日訊(見習記者陳彥)4月5日，張靖皋長江大橋南航道橋北主塔主索鞍全部吊裝完成，標志著這項世界級超級工程在結(jié)構(gòu)體系創(chuàng)新上率先實現(xiàn)了“六大世界首創(chuàng)”的首次突破——超大跨度懸索橋自行走索鞍正式安裝完成，為主纜架設(shè)等后續(xù)上部結(jié)構(gòu)施工奠定基礎(chǔ)。
張靖皋長江大橋連通蘇州張家港、泰州靖江、南通如皋三市，路線全長約29.8公里，其中跨江段長7.859公里，由主跨2300米的南航道橋和主跨1208米的北航道橋組成。作為全球首座主跨達2300米的懸索橋，其設(shè)計方案歷經(jīng)三年充分論證，創(chuàng)下6項“世界之最”，實現(xiàn)六大“世界首創(chuàng)”技術(shù)。
此次吊裝完成的南航道橋北主塔主索鞍采用自行走滾軸式結(jié)構(gòu)，為世界首創(chuàng)的主動適應(yīng)型傳力構(gòu)件。施工過程中，項目團隊借鑒機械行業(yè)高精度材料應(yīng)用經(jīng)驗，將滾軸摩擦系數(shù)精準控制在千分之一量級，同時實現(xiàn)接觸面0.3毫米的超高平整度指標，確保滾軸系統(tǒng)能夠自適應(yīng)主纜纜力變化。該創(chuàng)新成果不僅能大幅分散主纜傳遞的巨大拉力，使索塔塔底彎矩降低約25%，有效減輕索塔結(jié)構(gòu)承受的荷載壓力，同時還與大橋創(chuàng)新采用的鋼箱—鋼管約束混凝土組合索塔形成受力體系協(xié)同，從結(jié)構(gòu)原理上實現(xiàn)“減負增效”，為橋梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了全新的技術(shù)路徑。
見習記者：陳彥
校對 王菲