國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“奮楫號”在南通順利下線 將用于鹽宜高鐵長江隧道工程
來源： 紫牛新聞
2026-03-31 21:26:00
記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，3月31日，國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“奮楫號”在江蘇南通順利下線，將被用于新建鹽城經(jīng)泰州無錫常州至宜興高鐵（以下簡稱鹽宜高鐵）長江隧道工程。
作為鹽宜高鐵全線控制性工程的長江隧道，是國內(nèi)首條采用承插式管片的高鐵盾構(gòu)隧道。該隧道北連靖江市，南接江陰市，全長8130米，采用單洞雙線設(shè)計，設(shè)計時速250公里。隧道以盾構(gòu)法穿越長江，需獨(dú)頭掘進(jìn)6710米，長距離穿越軟土、高水壓地層，局部穿越高滲透砂性地層、基巖凸起、有害氣體地層等復(fù)雜地質(zhì)帶，最大埋深71米，最高水壓達(dá)7.28bar，面臨斷面大、水壓高、地質(zhì)復(fù)雜、掘進(jìn)距離長、環(huán)境敏感等多重挑戰(zhàn)。
針對長江隧道盾構(gòu)掘進(jìn)特點(diǎn)，鐵建重工與中鐵十四局聯(lián)合量身打造了“奮楫號”盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)機(jī)整機(jī)全長145米，總重約3800噸，刀盤開挖直徑14.33米，集成了開挖倉可視化系統(tǒng)、主驅(qū)動狀態(tài)檢測系統(tǒng)、齒輪油在線檢測系統(tǒng)、刀盤刀具檢測系統(tǒng)、同步注漿壁后檢測系統(tǒng)、超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)等智能化裝置，可實現(xiàn)隧道智能建造與設(shè)備狀態(tài)實時可知，科技集成度高。同時，研發(fā)團(tuán)隊針對智能掘進(jìn)課題開展專項設(shè)計，盾構(gòu)機(jī)具備掘進(jìn)遠(yuǎn)程駕駛、關(guān)鍵部件實時監(jiān)測、管片箱涵智能拼裝等功能，實現(xiàn)隧道主體和內(nèi)部結(jié)構(gòu)一次成型。
項目建設(shè)管理單位南京鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部會同施工單位中鐵十四局，針對掘進(jìn)過程面臨的重難點(diǎn)、水文特征及地質(zhì)情況，多次開展專題研討與專家評審，結(jié)合穿越長江隧道盾構(gòu)施工經(jīng)驗，對刀盤刀具進(jìn)行專項優(yōu)化，為“奮楫號”盾構(gòu)機(jī)裝備了五主臂常壓滾齒互換刀盤，開口率達(dá)35%，配備特制刀具146把，以高適應(yīng)設(shè)計應(yīng)對長距離軟土與基巖凸起復(fù)合地層的挑戰(zhàn)。同時，隧道在國內(nèi)高鐵盾構(gòu)隧道建設(shè)中創(chuàng)新采用承插式管片結(jié)構(gòu)，應(yīng)用可移動快速連接接頭工藝，實現(xiàn)拼裝效率與結(jié)構(gòu)精度的雙重提升，有效縮短施工周期。
“奮楫號”盾構(gòu)機(jī)下線后，將拆解運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，再經(jīng)組裝調(diào)試后，開啟穿越長江天塹之旅。
鹽宜高鐵起自徐鹽高鐵鹽城站，經(jīng)江蘇省鹽城市、泰州市、無錫市、常州市、宜興市，接入寧杭高鐵宜興站，新建正線全長約311公里，全線設(shè)車站10座，其中鹽城至靖江段、太湖西至宜興段設(shè)計時速350公里，靖江至太湖西段設(shè)計時速250公里。建成運(yùn)營后，將極大便利沿線人民群眾出行，對于完善長三角和江蘇高鐵網(wǎng)布局，構(gòu)建新的快速過江通道，促進(jìn)蘇北、蘇中、蘇南等地區(qū)融合發(fā)展，助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有十分重要的意義。
揚(yáng)子晚報/紫牛新聞記者 笪越
校對 胡妍璐