海太長江隧道“江海號”盾構(gòu)機掘進突破4000米
來源： 紫牛新聞
2026-02-04 07:07:00
2月3日，由中鐵十四局承建的海太長江隧道工程施工現(xiàn)場傳來捷報，國產(chǎn)16米級超大直徑盾構(gòu)機“江海號”累計掘進里程突破4000米大關，順利完成總掘進任務的43%，標志著這一世界最長公路水下盾構(gòu)隧道建設取得關鍵性進展，為后續(xù)穿江攻堅奠定堅實基礎。
海太長江隧道北接南通海門、南連蘇州太倉，線路全長39.07公里，其中過江隧道長11.185公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速100公里，最大埋深75米，最高水壓達7.5巴，沿線需穿越淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土與粉細砂等復合地層，面臨“超長距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深”等一系列挑戰(zhàn)，施工難度較大。中鐵十四局承擔的盾構(gòu)段總長9315米，最大開挖直徑達16.64米。自2025年4月“江海號”盾構(gòu)機始發(fā)以來，項目團隊直面長距離獨頭掘進、大直徑姿態(tài)控制、高水壓施工質(zhì)量等多重挑戰(zhàn)，實現(xiàn)安全高效推進。
為攻克技術難關，項目團隊創(chuàng)新應用“數(shù)字盾構(gòu)智慧管控中心”，對掘進參數(shù)、注漿質(zhì)量、設備狀態(tài)實行24小時動態(tài)監(jiān)控，依托大數(shù)據(jù)分析實現(xiàn)精準施工。針對江底復雜地質(zhì)，項目為“江海號”盾構(gòu)機配備伸縮式主驅(qū)動，對刀具采用大尺寸合金、高硬度金剛石貼片耐磨設計，提升設備在復合地層下的適應性和耐久性。
“4000米的突破，是技術創(chuàng)新與團隊攻堅的成果?！痹擁椖靠偣こ處熡紊購娊榻B，目前“江海號”已安全穿越立新河、江北大堤等關鍵節(jié)點，正穩(wěn)步推進長江水域段掘進，即將掘進至江底最低點。
目前所處江底段地層松軟，停機風險高。為確保江底掘進穩(wěn)定，春節(jié)期間，項目堅持“不停工、穩(wěn)進度”，屆時，現(xiàn)場管理、施工人員將有350多人堅守崗位。連日來，項目提前排布春節(jié)施工計劃，備足施工物資，保證材料供應，同步落實盾構(gòu)設備智能監(jiān)測、盾尾密封狀態(tài)巡檢、施工安全隱患排查等保障工作，全力保障安全穩(wěn)步掘進。
據(jù)悉，海太長江隧道是《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》和《江蘇省長江經(jīng)濟帶綜合立體交通運輸走廊規(guī)劃》重點推動建設項目，計劃于2028年基本建成。項目建成后，將大幅縮短南通與蘇南、上海的通行時間，推動長三角核心區(qū)“1小時經(jīng)濟圈”高效互通，對貫徹長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略、優(yōu)化長江干線過江通道布局具有重大意義。
通訊員 董凱 揚子晚報/紫牛新聞記者 朱亞運