深讀天貓養(yǎng)車“6新”戰(zhàn)略：供應(yīng)側(cè)的全面升維
來源： 紫牛新聞
2026-04-03 22:10:00
杭州的春天，櫻花正盛。
在阿里巴巴西溪園區(qū)的櫻花大道上，人群熙攘。這里是2026天貓養(yǎng)車加盟商大會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)。會(huì)場(chǎng)中央，天貓養(yǎng)車CEO無封，這位在阿里沉淀十年的“老兵”，剛剛結(jié)束了他的分享。他講起了跑過的40多座城市、200多家門店，以及一個(gè)核心觀點(diǎn)：
“這個(gè)行業(yè)是一個(gè)慢行業(yè)，或者說是一場(chǎng)馬拉松，不是一蹴而就的。”
在汽車后市場(chǎng)這個(gè)存量博弈、燃油車衰退與新能源轉(zhuǎn)型交織的復(fù)雜棋局中，天貓養(yǎng)車試圖用阿里的“快生態(tài)”——AI、大數(shù)據(jù)、全域流量，去重構(gòu)這個(gè)“慢行業(yè)”的底層操作系統(tǒng)。
新生態(tài)——把阿里的“厚土”鋪進(jìn)汽服的“洼地”
汽車后市場(chǎng)有一個(gè)老生常談的痛點(diǎn)：流量依賴癥。傳統(tǒng)門店的流量來源極其單一——要么靠地理位置，要么靠老客戶轉(zhuǎn)介紹，要么靠品牌導(dǎo)流。這三種方式，在2026年都遇到了瓶頸。
無封提出的“新生態(tài)”，核心思路是：把阿里生態(tài)的“金礦”全面融入線下門店，讓流量從“一次性交易”變成“基礎(chǔ)設(shè)施”。
天貓養(yǎng)車背靠的阿里生態(tài)，有三個(gè)體量龐大的流量池：淘天集團(tuán)的11億消費(fèi)者。這些人可能在天貓上買過車品，用戶在購買腳墊、記錄儀時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶需求和授權(quán)精準(zhǔn)推薦附近的天貓養(yǎng)車門店提供安裝服務(wù)。高德地圖的出行數(shù)據(jù)。高德的出行數(shù)據(jù)知道每一個(gè)商圈在什么時(shí)間段車流量最大。基于授權(quán)數(shù)據(jù)，天貓養(yǎng)車可以智能調(diào)度營(yíng)銷策略。閑魚的交易場(chǎng)景。閑魚上每天有大量二手車交易信息，每個(gè)交易背后都是一個(gè)整備需求，這是個(gè)巨大的線索池。
除了流量，還有兩個(gè)硬核能力——AI和供應(yīng)鏈。阿里云的AI能力。落地為“智能商業(yè)選址系統(tǒng)”。以前選址靠經(jīng)驗(yàn)、靠蹲點(diǎn)數(shù)車流，成功率大概在50%。而基于高德大數(shù)據(jù)和阿里云算法，這個(gè)系統(tǒng)可以把成功率提升到約91%。加盟商不用再賭運(yùn)氣，只需要相信數(shù)據(jù)。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)的流轉(zhuǎn)效率。13個(gè)中心倉實(shí)現(xiàn)了80%區(qū)域的“次日達(dá)”，門店不需要大量備貨占?jí)嘿Y金，頭天晚上下單，第二天上午配件就到。這是用物流的效率，換門店的資金效率。
“新生態(tài)”的本質(zhì)，是把阿里生態(tài)的能力——流量、數(shù)據(jù)、AI、物流——變成汽修門店的“水電煤”，讓門店從“單打獨(dú)斗”變成“集團(tuán)軍作戰(zhàn)”。
新標(biāo)桿——拒絕“幸存者偏差”，打造可復(fù)制的盈利樣本
無封在會(huì)上特別致敬了“五年以上的老伙伴”，并提出了“精英俱樂部”計(jì)劃。這標(biāo)志著天貓養(yǎng)車將“盤優(yōu)”拉上了一個(gè)新高度：通過挖掘那些在逆勢(shì)中依然賺錢的“超級(jí)標(biāo)桿”，提煉出可復(fù)制的SOP；總部牽頭，讓加盟商形成“區(qū)域?qū)嵱?xùn)中心”，打造人才成長(zhǎng)的“黃埔軍校”。
天貓養(yǎng)車試圖解決連鎖行業(yè)最大的痛點(diǎn)——“千店千面”導(dǎo)致的品質(zhì)不穩(wěn)定?！靶聵?biāo)桿”的本質(zhì)，是建立一個(gè)“發(fā)掘-提煉-復(fù)制-陪跑”的閉環(huán)，讓好店的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蛳袼粯釉谡麄€(gè)體系里流動(dòng)。
新模型——從“人找活”到“數(shù)找人”的經(jīng)營(yíng)升維
汽修行業(yè)有一個(gè)根深蒂固的痛點(diǎn)：人效低、流失率高。一個(gè)干了三年的中工，跳槽到對(duì)面那家店，工資可能就能漲20%。老板們年年都在為招人、留人發(fā)愁。
無封提出的“新模型”，核心思路是：用數(shù)字化的管理工具和制度設(shè)計(jì)，把“人”這個(gè)最大的變量，變成相對(duì)可控的常量。
具體怎么操作？天貓養(yǎng)車推出了《天貓養(yǎng)車人力手冊(cè)1.0》。這份手冊(cè)基于數(shù)千家門店的真實(shí)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，按照不同區(qū)域、不同工種，給出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)參考。以前老板定工資，要么參考競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，要么憑感覺。現(xiàn)在有了這份報(bào)告，老板清楚地知道：在我這個(gè)城市，一個(gè)合格的保養(yǎng)技師，合理的薪酬范圍是多少。員工也能看到自己的工資在行業(yè)里處于什么水平。
更進(jìn)一步，無封提出了“合伙人計(jì)劃”——通過股權(quán)設(shè)計(jì)、利潤(rùn)分成，把門店員工從“打工者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤昂匣锶恕?。行業(yè)洗牌期，能留下來的人都有能力有野心。如果你只給他們發(fā)工資，他們隨時(shí)可能被挖走或自己開店。但如果你讓他們成為合伙人，把利益綁定在一起，他們的心態(tài)就會(huì)從“給老板干”變成“給自己干”。
人才培養(yǎng)方面，天貓養(yǎng)車聯(lián)合200所中高職院校建立實(shí)訓(xùn)基地。技師供給從“師傅帶徒弟”的小作坊模式，升級(jí)為“院校培養(yǎng)+實(shí)訓(xùn)操練+體系認(rèn)證”的工業(yè)化模式。
此外，AI客服、AI招聘等工具，讓門店老板從繁瑣的日常管理中解放出來，把精力集中在業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和客戶關(guān)系上。
“新模型”的本質(zhì)，是用激勵(lì)機(jī)制解決“愿不愿意干”，用培養(yǎng)體系解決“會(huì)不會(huì)干”，用數(shù)字化工具體解決“有沒有時(shí)間干”。三管齊下，真正提升人效。
新品類——捕捉“情緒價(jià)值”，掘金年輕車品
當(dāng)大家都在討論怎么把“修車”做得更便宜、更快的時(shí)候，無封換了一個(gè)視角：當(dāng)修車?yán)麧?rùn)卷成紅海的時(shí)候，我們還能賣什么？
答案是車品。但不是傳統(tǒng)的黑灰色腳墊、米色座套。無封敏銳地捕捉到一個(gè)結(jié)構(gòu)性變化：基于相關(guān)行業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)新能源車主中90后占比已達(dá)34.5%。這批人在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代長(zhǎng)大，對(duì)“顏值”的敏感度遠(yuǎn)高于“性價(jià)比”。他們不僅把車當(dāng)交通工具，更當(dāng)做一個(gè)“移動(dòng)的生活空間”、一個(gè)“個(gè)性表達(dá)的載體”。
基于這個(gè)洞察，天貓養(yǎng)車推出了全新品牌——“天貓養(yǎng)車臻選”。產(chǎn)品邏輯和傳統(tǒng)車品完全不同：炫彩改色膜、設(shè)計(jì)感十足的鉸鏈、個(gè)性化周邊……這些產(chǎn)品不僅僅追求“耐用”“便宜”，而是追求“好看”、“好玩”、“有社交屬性”。
更關(guān)鍵的是商業(yè)邏輯：這些新產(chǎn)品幾乎不占用工位，施工成本低，但毛利非常高。工位是稀缺資源，每個(gè)工位每天能創(chuàng)造的產(chǎn)值有上限。但車品的銷售可以在客戶等待保養(yǎng)的間隙完成，不額外占用時(shí)間。而且車品毛利率動(dòng)輒50%以上，遠(yuǎn)超修車、保養(yǎng)這些“辛苦活”。
這背后是更大的消費(fèi)趨勢(shì)：從“功能消費(fèi)”到“情緒消費(fèi)”的躍遷。目前，越來越多的年輕人愿意為顏值、為IP買單，因?yàn)楫a(chǎn)品提供的不只是實(shí)用價(jià)值，更是情緒價(jià)值。
“新品類”的本質(zhì)，是重新定義“門店的貨架”——當(dāng)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)變成“流量品”時(shí)，需要用“利潤(rùn)品”來賺錢。而天貓養(yǎng)車臻選，就是這個(gè)“利潤(rùn)品”的供給端解決方案。
新開店——像“樂高”一樣標(biāo)準(zhǔn)化的效率躍升
開一家店，對(duì)大多數(shù)加盟商來說是一場(chǎng)“豪賭”——選址、裝修、設(shè)備采購、人員招聘，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可能踩坑。
無封提出的“開店三部曲”，要把開店變得像“拼樂高”。
基于阿里云AI的智能商業(yè)選址系統(tǒng)，不需要蹲在路邊數(shù)車流，只需要輸入幾個(gè)參數(shù)，系統(tǒng)就會(huì)推薦最優(yōu)選址方案，并給出預(yù)估客流、營(yíng)業(yè)額、回本周期。
裝修“一價(jià)全包”模式，從設(shè)計(jì)到施工全部由天貓養(yǎng)車及其委托的供應(yīng)商統(tǒng)一負(fù)責(zé)。工期縮短至最少22天，成本平均直降20%。這不是黑科技，而是規(guī)?；磕陻?shù)百家新店的需求，讓天貓養(yǎng)車可以和裝修公司談集采價(jià)、談優(yōu)先排期。
推出靈活的4-6工位小店模型，適應(yīng)地下車庫、商超綜合體、社區(qū)底商等新場(chǎng)景。這些位置以前因?yàn)槊娣e不夠或布局不規(guī)整，沒法開汽修店?，F(xiàn)在通過更緊湊的工位設(shè)計(jì)和更高效的作業(yè)流程，小店模型也能跑出不錯(cuò)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。
“新開店”的本質(zhì)，是通過標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)模化集采，把成本降下來、時(shí)間縮下來、風(fēng)險(xiǎn)壓下來。讓加盟商不用再當(dāng)“全能選手”，只需要當(dāng)好“店長(zhǎng)”。
新政策——風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的“春耕計(jì)劃”
最后一個(gè)“新”，也是最實(shí)在的一個(gè)——錢。2026年的重磅政策“春耕計(jì)劃”，核心是利益共享。
降低進(jìn)入門檻：前三年加盟費(fèi)通過采購券形式全額返還，特許權(quán)使用費(fèi)最高減免270天。
降低運(yùn)營(yíng)成本：通過集采、供應(yīng)鏈優(yōu)化、AI工具賦能，在配件采購、人員管理、營(yíng)銷獲客等各環(huán)節(jié)幫加盟商省錢。
鎖定長(zhǎng)期收益：續(xù)費(fèi)補(bǔ)貼政策，贈(zèng)送第四、第五年加盟費(fèi)補(bǔ)貼。
在經(jīng)濟(jì)環(huán)境不確定的2026年，這種“讓利”行為實(shí)質(zhì)上是品牌方與加盟商的“深度綁定”。只有加盟商賺到錢，平臺(tái)才能活得久。
結(jié)語：在深水區(qū)，做確定的燈塔
汽車后市場(chǎng)過去十年涌入了無數(shù)玩家——互聯(lián)網(wǎng)巨頭、主機(jī)廠、保險(xiǎn)公司、跨界創(chuàng)業(yè)者……但真正跑出來的屈指可數(shù)。因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)太重、太散、太慢、太依賴人。
但無封拋出的“六新”戰(zhàn)略，提供了一個(gè)不一樣的思路：不是用互聯(lián)網(wǎng)“顛覆”汽修，而是用數(shù)字化“重構(gòu)”供給。
新生態(tài)重構(gòu)流量供給，新標(biāo)桿重構(gòu)經(jīng)驗(yàn)供給，新模型重構(gòu)人才供給，新品類重構(gòu)產(chǎn)品供給，新開店重構(gòu)資產(chǎn)供給，新政策重構(gòu)信任供給。六個(gè)“供給”加在一起，就是一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)中臺(tái)。天貓養(yǎng)車不再只是一個(gè)“品牌”，而是一個(gè)“系統(tǒng)”——讓汽修門店在這個(gè)艱難市場(chǎng)上活得更久、活得更好的系統(tǒng)。
在汽車后市場(chǎng)最艱難的深水區(qū)，天貓養(yǎng)車用“六新”戰(zhàn)略，為行業(yè)點(diǎn)亮了一座燈塔——用數(shù)字化的確定性，去穿越周期的迷霧。
校對(duì) 陶善工