青鐵線上靜悄悄的守望人——青春踏云巔 熱血暖天路
來源： 西藏日報
2026-06-26 21:49:00
一輛列車平穩(wěn)馳騁、準(zhǔn)時奔赴遠(yuǎn)方，絕不是鋼鐵巨龍孤軍奮戰(zhàn)。
車輪飛馳在“世界屋脊”的背后，是無數(shù)環(huán)環(huán)相扣的托舉。
晨光暮色里，有人佇立站臺疏導(dǎo)客流，有人車廂里來回巡視，有人沿路排查隱患……這群藏在旅途背后的青鐵人，將青春熬成了眼角的溝壑，把堅守凝成了心底的暖流，護(hù)航每一段帶著溫度的行程。
圖為在拉薩開往上海的列車上，列車員和鐵路警察向旅客科普鐵路安全知識。記者 康潔白姆 攝
2021年，“天路格?；ā睉?yīng)運而生。這個高原鐵路服務(wù)品牌，在離天空最近的精神高地，把雪域高原永不褪色的印記——奉獻(xiàn)，以獨有的藏文化意象予以確立，綻放在路網(wǎng)延伸的每一處。
站臺上的“哈達(dá)影”
說起那曲站，不得不提起一個數(shù)字：4513。
圖為那曲站天路格桑花·4513服務(wù)臺。記者 康潔白姆 攝
有朋友能猜到，這正是它的海拔高度；而來過的旅客更清楚，“4513”還是鐵路人用無數(shù)日夜磨出來的服務(wù)刻度——以“四個突出、五個零、一個標(biāo)桿、三個出行”為核心內(nèi)容的服務(wù)品牌。
圖為那曲站設(shè)置的自動扶梯，方便旅客進(jìn)出站。記者 康潔白姆 攝
去年深冬的一個夜晚，客運員李盛超在站臺值班，一男孩跟著母親剛下車，面色紅腫、步伐沉重，疑似高原反應(yīng)。李盛超趕緊將男孩扶進(jìn)休息室，取來氧氣瓶幫他緩解不適。
“在這個海拔，高反說來就來，我們多備一瓶氧，旅客就多一分踏實?！睉{借多年經(jīng)驗，面對這類旅客，李盛超處理起來已輕車熟路。
也因此，他犧牲了不少休假時間。
前不久，拉薩站收到一份預(yù)約工單：一男子多處骨折，即將乘坐Z22次列車前往北京，需要協(xié)助。
身為“五彩哈達(dá)”服務(wù)臺成員，德吉卓瑪不敢馬虎，待旅客一到站點，立即通知同事，將旅客抬上列車；又緊急對接列車長及隨車醫(yī)生，交代相關(guān)事宜。當(dāng)列車準(zhǔn)時啟動，德吉卓瑪才揉著發(fā)酸的膝蓋，投入到其他工作中。
圖為2026年6月9日，拉薩站站臺上，客運員和列車員正將特殊旅客抬進(jìn)臥鋪車廂。記者 張宇 攝
“五彩哈達(dá)”是什么？“天路格?；ā弊悠放浦?，就是將西藏傳統(tǒng)符號與車站服務(wù)內(nèi)核融合，以白、紅、黃、藍(lán)、綠五色承載專屬服務(wù)寓意，分別對應(yīng)誠信、熱情、精細(xì)、潔凈、便捷。
“服務(wù)臺就像一個扎根站點的陣地，沒有驚天動地的壯舉，全是為旅客提供問詢指引、幫扶服務(wù)等細(xì)碎日常，卻守著他們最踏實的安全感?！钡录楷斦f。
其實，德吉卓瑪?shù)募揖驮诟浇伤苌倩?。每?dāng)孩子在電話里問“媽媽什么時候回來”，她只能望著站臺上的燈火，把思念咽回肚子里。
這樣的細(xì)碎日常，時時刻刻都在每一個站點上演。
昆侖驛站，是格爾木站的服務(wù)品牌。在這里，湖南姑娘郭冰潔遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，開展志愿服務(wù)，一守就是近五年。
圖為2026年6月3日，格爾木站客運員郭冰潔正引導(dǎo)旅客進(jìn)站。記者 康潔白姆 攝
她說，像“小心臺階”“請拿好行李”“候車請走這邊”這樣的提醒，每天不知要說多少次，“可每當(dāng)看到旅客平安有序出行，那種成就感是無法替代的”。
站臺上的每一道身影，都像一條被陽光烘得滾燙的哈達(dá)，裹著跨越千里的溫情，落在每一位旅客的肩頭。
車廂里的“酥油香”
“Very helpful and taking care of us all the time...”2026年5月20日，外籍旅客Salazar Nieto在一張A4紙上寫下好評，為這段高原出行體驗留下了滿含認(rèn)可的注腳。
圖為2026年5月20日，外籍旅客Salazar Nieto夫婦與Z165列車員馬悅合影。通訊員 劉文玲 攝
這份藏在旅途里的暖意，是滬藏車隊用無數(shù)趟往返磨出來的“一員三小”服務(wù)品牌：“一員三小”，分別是做旅客的點餐員、小貼士、小護(hù)士和小管家。
“特別貼心，感覺像回到家一樣?！币晃慌肯硎苓^這份“待遇”后，如是說道。
當(dāng)時，她從上海出發(fā)，經(jīng)西寧換乘，滿心期待著一段難忘的進(jìn)藏之旅?？闪熊囬_出沒多久，她的腳不小心踢到重物，腳趾甲整個翻了起來，疼得直冒冷汗。
收到通知后，“小護(hù)士”第一時間趕到現(xiàn)場，迅速啟動醫(yī)療服務(wù)，清洗、消毒，包扎傷口，一氣呵成。腳動不了、下不來床？專屬“點餐員”、隨行“小管家”立刻上線，一日三餐精準(zhǔn)送到手邊，連如廁陪護(hù)都安排得妥帖周到。
旅客那么多，但工作人員加起來，不足30人，服務(wù)能否跟得上？
“剛開始確實有點跟不上，但不久之后就找到方法了——‘分區(qū)聯(lián)動’。”滬藏車隊藏五組列車長許嘉睿介紹，每個車廂有專人負(fù)責(zé)，遇到棘手事情，臨近車廂值班人員也會過來幫忙……“精準(zhǔn)服務(wù)，就是當(dāng)需求產(chǎn)生時，服務(wù)就立刻響應(yīng)”。
圖為2026年5月26日，Z166拉薩開往上海的列車上，列車員和鐵路警察給小朋友送水果。記者 康潔白姆 攝
常年在封閉的車廂里往返，窗外的雪山看了一遍又一遍，枯燥乏味在所難免。
“一點都不覺得?！?/p>
多年往返于青藏線的許嘉睿說，對于列車乘組而言，每一趟列車上的旅客都是“嶄新的”，幫牧區(qū)老人搬起沉重的行囊，給高反的人們遞上備用氧氣管，為懷孕婦女搭起臨時的“生命港灣”……
只要是真心付出，總能收到實打?qū)嵉恼蚍答仯坝袝r，一個淺淺的擁抱、一句簡單的道謝，就是最直接的回應(yīng)”。
車廂里無新鮮事，只有一碗熱飯、一次攙扶、一句輕聲的問候，像飄在空氣里的酥油香，把天路的溫暖傳遞到每個人的身邊。
鐵道邊的“格桑紅”
如果把視角轉(zhuǎn)到青藏線外圍區(qū)域，則是另外一幅圖景。
他們是天路上“最可愛的人”——青藏鐵路機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)等各工種的巡線檢修團(tuán)隊，沿線自發(fā)組織形成的農(nóng)牧民志愿者；還有，當(dāng)列車駛過某個執(zhí)勤點，護(hù)路隊員那標(biāo)志性的敬禮，更是天路上特有的景觀。
青藏鐵路橫穿的高原腹地，多數(shù)區(qū)段常年處于“冬季或者大約在冬季”，狂風(fēng)卷著沙礫肆虐不斷……這不，剛到那曲地界，一場撲面而來的大雪，就給來訪者上了生動一課。
張乾今年26歲，是中鐵十二局集團(tuán)鐵路養(yǎng)護(hù)公司安多車間的一名職工。參工五年來，高原的強(qiáng)日照與干冷氣候，把他的臉打磨得黢黑粗糙。
剛來那年，七、八月間，張乾就碰到一場暴雨。雨斷斷續(xù)續(xù)下了一天，晚九點左右，雨量陡增，達(dá)到警戒值，“工區(qū)火速出動、分組巡線，重點對橋梁涵洞路基附屬設(shè)施，以及柵欄等設(shè)備進(jìn)行徒步檢查?！睆埱f。
當(dāng)晚，老天似乎跟大家開了個玩笑。剛查完，正往回走，雨量驟升，他們不得不拖著疲憊，再次開啟巡檢；沒過多久，雨量下降，又返回……如此反復(fù)四次，等最后一次檢完線路，東邊天空已泛了白。有人這才發(fā)現(xiàn)，不知什么時候鞋子丟了一只。
這樣的徹夜奔波，是常態(tài)。
線路維護(hù)，要警惕大雨天，同樣要考慮大風(fēng)天影響。
“編織袋、篷布、鐵皮這類大塊漂浮物，一旦刮上鋼軌，甚至?xí)苯颖仆Ａ熊?、引發(fā)脫軌風(fēng)險。”格爾木工務(wù)段橋隧車間助理工程師殷恒慶說，這些年他們爬了無數(shù)次鋼軌，有時風(fēng)大到“站都站不穩(wěn)”。
除此之外，大風(fēng)裹挾的積沙填進(jìn)道砟縫隙，也會威脅軌道安全。殷恒慶和同事每年都要進(jìn)行整套防沙作業(yè)：布設(shè)防沙網(wǎng)、清理網(wǎng)根積沙、修復(fù)固沙格……經(jīng)過多年努力，連片數(shù)公里綠化帶，已變?yōu)殍F路的堅實屏障。
一位護(hù)路隊員說，把線路護(hù)穩(wěn)、把環(huán)境守好，就是帶給游客最舒心的“視覺服務(wù)”。
這份獨特的奉獻(xiàn)，如草原上的風(fēng)一般，把“海拔高標(biāo)準(zhǔn)更高、天路長情義更長”的承諾，融進(jìn)每一朵格?；ǖ呐阒?，越飄越遠(yuǎn)。
致敬，青鐵線上“靜悄悄的守望人”！