從工程為先到生態(tài)為本——8.8公里退讓?zhuān)髧?guó)工程寫(xiě)給高原生靈的溫柔情書(shū)
來(lái)源： 西藏日?qǐng)?bào)
2026-06-26 08:52:00
世人皆驚嘆于天路攻堅(jiān)克難的基建奇跡，卻鮮有人知，在可可西里無(wú)人區(qū)，青藏鐵路曾作出一次低調(diào)、卻直擊人心的生態(tài)讓步——
為完整保留藏羚羊天然遷徙通道，青藏鐵路可可西里站放棄預(yù)設(shè)原址，整體北移8.8公里，工程直接增加投資1376.82萬(wàn)元。
圖為列車(chē)正通過(guò)青藏鐵路以橋代路的高架橋段，橋下是專(zhuān)為野生動(dòng)物預(yù)留的生命通道。記者 萬(wàn)靖 攝
一座無(wú)人值守的高原小站，一次不計(jì)成本的線(xiàn)路偏移，沒(méi)有改變天路通行的大動(dòng)脈，但守住了高原生靈的生命通道。
通車(chē)20年來(lái)，從大國(guó)工程主動(dòng)改址退讓?zhuān)揭痪€(xiàn)管護(hù)接力守護(hù)，再到高原生態(tài)持續(xù)向好，這段8.8公里的退讓?zhuān)闪恐懊利愔袊?guó)”的溫度，也見(jiàn)證了人與自然和諧共生的高原答卷。
“不以發(fā)展?fàn)奚鼉敉?，不讓基建驚擾生靈”
海拔4536米的可可西里站，坐落于楚瑪爾河至五道梁之間，是青藏鐵路全線(xiàn)53座無(wú)人值守車(chē)站之一。
可可西里腹地，有橫跨全境的“萬(wàn)山之祖”昆侖山，也是湖網(wǎng)密布的“千湖之地”，還是珍稀野生動(dòng)物自在棲息的“動(dòng)物王國(guó)”，更是國(guó)內(nèi)目前原始生態(tài)保存最為完整的一方“人間凈土”。
圖為可可西里生態(tài)保護(hù)區(qū)宣傳標(biāo)語(yǔ)。
如果不是刻意提起，很少有人了解這座小站的過(guò)往淵源，以及它背后的故事。
早在青藏鐵路主線(xiàn)建設(shè)階段，工程方已按照最優(yōu)線(xiàn)路，提前預(yù)留好了可可西里站原址位置。
隨著沿線(xiàn)客貨運(yùn)量持續(xù)上漲，線(xiàn)路運(yùn)力日趨緊張，2015年青藏鐵路格拉段擴(kuò)能改造工程啟動(dòng)時(shí)，這座預(yù)留會(huì)讓站正式納入建設(shè)計(jì)劃。
可實(shí)地踏勘發(fā)現(xiàn)：預(yù)留原址，恰好壓在藏羚羊固定遷徙通道上，并且一旁就是羊群中途固定休憩地。
圖為在可可西里悠閑覓食的藏羚羊群。
“列車(chē)夜間會(huì)讓的燈光、噪音以及車(chē)站日常運(yùn)維作業(yè)，都會(huì)直接干擾藏羚羊遷徙，驚擾它們繁育后代?！鼻嗖罔F路集團(tuán)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部基建科副科長(zhǎng)張彩虹坦言。
研判風(fēng)險(xiǎn)后，設(shè)計(jì)、施工、生態(tài)多方專(zhuān)家迅速會(huì)商，全程沒(méi)有絲毫猶豫，一致敲定改址讓道方案。
從K1065+957到K1057+200，北移8.8公里，兩組精準(zhǔn)的線(xiàn)路里程坐標(biāo)，深深烙在張彩虹的記憶里，“寧可工程多花錢(qián)、多費(fèi)力，也不能破壞野生動(dòng)物的固有生存通道，威脅野生動(dòng)物生存繁衍?！?/p>
預(yù)防為主、保護(hù)優(yōu)先。考慮到當(dāng)?shù)囟嗄陜鐾翗O易受地面工程擾動(dòng)，搬遷后的可可西里站，站房全部依托點(diǎn)式樁基架空搭建，最大程度保留地表原生植被，減少路基施工對(duì)凍土及高原地表生態(tài)的破壞。
“北移8.8公里，這不是簡(jiǎn)單的讓步，是大國(guó)建設(shè)的溫情，不以發(fā)展?fàn)奚鼉敉粒蛔尰@擾生靈。”張彩虹說(shuō)。
“一退一進(jìn)，只為守護(hù)好藏羚羊的生命遷徙路”
圖為在可可西里悠閑覓食的藏羚羊群。
鐵路工程向后退，遠(yuǎn)離野生動(dòng)物遷徙核心區(qū)；一線(xiàn)守護(hù)者往前靠，扎根遷徙最前沿。
一退一進(jìn)之間，一道全方位、無(wú)死角的高原生靈守護(hù)防線(xiàn)織密成型。
六月初夏，可可西里曠野遼闊無(wú)邊。藏野驢成群漫步，藏羚羊自在覓食，遠(yuǎn)處雪山連綿，冰川靜臥山巒——這里依舊保持著最原始的高原風(fēng)貌。
采訪車(chē)行至五道梁保護(hù)站附近時(shí)，與一場(chǎng)藏羚羊遷徙不期而遇。上百只待產(chǎn)母羊緩步橫穿青藏公路。在交通管制下，所有過(guò)往車(chē)輛熄火靜默，所有人靜靜駐足，目送羊群從容通行。
圖為在可可西里悠閑覓食的藏羚羊群。
“早在今年5月7日，首批遷徙羊群就抵達(dá)這片區(qū)域，它們要長(zhǎng)途奔赴至卓乃湖一帶產(chǎn)羔。”五道梁保護(hù)站站長(zhǎng)尕瑪英培介紹，這里水草豐茂、水源充足，且設(shè)有青藏鐵路野生動(dòng)物專(zhuān)用通道，每年約有95%的藏羚羊經(jīng)此遷徙。
尕瑪英培常年在此巡護(hù)，皮膚黝黑粗糙、眼底布滿(mǎn)紅血絲、嘴唇烏紫。但談及守護(hù)工作，他眼神堅(jiān)定、話(huà)語(yǔ)沉穩(wěn)。
五道梁保護(hù)站也經(jīng)歷過(guò)搬遷。
1997年保護(hù)站設(shè)在五道梁鎮(zhèn)上，“巡護(hù)人員易高反，巡護(hù)效率低”；
2006年往北搬遷至一處開(kāi)闊地，“沿途山體遮擋，難以觀測(cè)橋下動(dòng)物遷徙情況”；
2013年遷至現(xiàn)址，“直面遷徙通道，看得清、守得住”。
在五道梁保護(hù)站一側(cè)，是今年新設(shè)的“可可西里自然保護(hù)區(qū)公安局藏羚羊遷徙護(hù)航警務(wù)站、野外駐訓(xùn)基地”。
“今年藏羚羊遷徙季，五道梁派出所守護(hù)前移，通過(guò)車(chē)巡、步巡、無(wú)人機(jī)巡查全覆蓋巡護(hù)區(qū)域?！痹诳煽晌骼镒匀槐Ｗo(hù)區(qū)公安局五道梁派出所工作的才仁鬧布介紹，一旦發(fā)現(xiàn)藏羚羊群靠近道路，會(huì)第一時(shí)間采取臨時(shí)交通管制，啟動(dòng)靜音管控模式，保證在30分鐘內(nèi)完成護(hù)送。
說(shuō)起可可西里站改址之舉，尕瑪英培深有感觸：“可可西里是野生動(dòng)物的家園。鐵路耗資千萬(wàn)后退讓路，和我們?nèi)w站點(diǎn)向前守護(hù)，道理都是一樣的?！?/p>
一退一進(jìn)，所有的舉措歸于一個(gè)目標(biāo)：守護(hù)好藏羚羊的生命遷徙路。
“路與生靈和諧共生，就是最好的答案”
20年持續(xù)保護(hù)，真實(shí)可查的數(shù)據(jù)交出生態(tài)答卷。
“上世紀(jì)90年代，可可西里藏羚羊種群不足2萬(wàn)只，如今數(shù)量已經(jīng)突破7萬(wàn)只?！睆埐屎绺锌?，如今羊群穿越鐵路、公路時(shí)從容不驚，繁衍規(guī)模逐年擴(kuò)大。
圖為在可可西里悠閑覓食的藏羚羊群。
常年駐守遷徙一線(xiàn)的尕瑪英培，對(duì)此有著真切感受：“藏羚羊生性膽小，以前一點(diǎn)聲響、一束強(qiáng)光都會(huì)讓羊群滯留不前、倉(cāng)皇逃竄?！?/p>
如今鐵路主動(dòng)退讓?zhuān)鞣搅α繀f(xié)同守護(hù)，羊群過(guò)路再也不用擔(dān)驚受怕。
“鐵路線(xiàn)路可以調(diào)整，建設(shè)資金可以補(bǔ)足，但野生動(dòng)物世代延續(xù)的生存通道，一旦破壞就無(wú)法復(fù)原。通車(chē)20年，列車(chē)日夜穿梭，藏羚羊自在遷徙，路與生靈和諧共生，這就是人和自然最好的相處模樣。”張彩虹道出了鐵路退讓最大的價(jià)值所在。
圖為在可可西里悠閑覓食的藏羚羊群。
不止可可西里站改址讓道，青藏鐵路全線(xiàn)自建設(shè)之初，便把生態(tài)保護(hù)貫穿設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維全流程，配套多項(xiàng)硬核舉措，全方位守護(hù)高原生物多樣性。
全線(xiàn)因地制宜打造33處差異化野生動(dòng)物專(zhuān)用通道，根據(jù)藏羚羊、藏野驢、野牦牛等不同動(dòng)物遷徙習(xí)性，分別設(shè)置橋梁下方通道、隧道上方通道、平緩地面遷徙通道，高低錯(cuò)落，適配不同種群野生動(dòng)物通行習(xí)慣；建設(shè)施工階段，全線(xiàn)劃定專(zhuān)屬生態(tài)保護(hù)禁區(qū)，全面避開(kāi)動(dòng)物產(chǎn)羔、遷徙、越冬關(guān)鍵周期……
回望青藏鐵路發(fā)展歷程，這條天路打通了高原高質(zhì)量發(fā)展快車(chē)道，更體現(xiàn)出敬畏生靈、尊重自然的環(huán)保理念。
20年來(lái)，這條鋼鐵長(zhǎng)龍一邊承載高原發(fā)展的希望，一邊守護(hù)雪域萬(wàn)物的安寧。8.8公里的溫柔讓行，將繼續(xù)見(jiàn)證：發(fā)展和保護(hù)并行，人類(lèi)與自然共生，才是高原天路最長(zhǎng)久的底色。