北京時(shí)間4月18日,世界超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽(WSBK)荷蘭站W(wǎng)orldSSP組別正賽落幕。一度領(lǐng)跑的張雪機(jī)車(chē)車(chē)隊(duì)53號(hào)車(chē)手德比斯在最后一圈的出彎階段,出現(xiàn)失誤,名次回落至第三;沖刺階段又因另一次失誤遭到罰時(shí),最終以第四名的成績(jī)沖線。北京時(shí)間周日20點(diǎn),將會(huì)進(jìn)行荷蘭站第二場(chǎng)正賽的爭(zhēng)奪。值得一提的是,本場(chǎng)比賽張雪機(jī)車(chē)并未觸發(fā)賽事BOP規(guī)則,賽車(chē)性能仍與上站相同。
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下一站,張雪機(jī)車(chē)性能恐將遭削弱
憑借賽車(chē)的極速優(yōu)勢(shì),張雪機(jī)車(chē)車(chē)隊(duì)在葡萄牙站實(shí)現(xiàn)兩日雙冠的壯舉。本站比賽前,傳出張雪機(jī)車(chē)車(chē)隊(duì)觸發(fā)了賽事BOP性能平衡規(guī)則的消息,并稱(chēng)賽會(huì)做出對(duì)張雪機(jī)車(chē)實(shí)施增重7公斤并限制5%動(dòng)力輸出的嚴(yán)格要求。但本場(chǎng)比賽,張雪機(jī)車(chē)車(chē)隊(duì)的賽車(chē)并未受到BOP性能平衡規(guī)則限制,性能仍與上站相同。
這里面有什么玄機(jī)?原來(lái),根據(jù)FIM(國(guó)際摩托車(chē)聯(lián)合會(huì))發(fā)布的2026年最新相關(guān)規(guī)定,WorldSSP組別性能平衡(BOP)每三站(第 3、6、9 和12站)進(jìn)行一次統(tǒng)一調(diào)整。本站剛好是第三站,所有參賽車(chē)輛均維持前兩站參數(shù)不變。下一站起各車(chē)型將依據(jù)前三站表現(xiàn)迎來(lái)新一輪性能校準(zhǔn)。優(yōu)勢(shì)車(chē)型或遭削弱,弱勢(shì)車(chē)型有望補(bǔ)強(qiáng),賽場(chǎng)格局將更具懸念。
張雪機(jī)車(chē)憑借前兩站的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)與本站的穩(wěn)定發(fā)揮,下一站大概率迎來(lái)BOP規(guī)則調(diào)整。具體限制方案需等待國(guó)際摩聯(lián)官方公告。這也從側(cè)面印證中國(guó)機(jī)車(chē)已具備撼動(dòng)傳統(tǒng)格局的硬實(shí)力。
最后關(guān)頭失誤,錯(cuò)過(guò)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)
本場(chǎng)比賽的阿森賽道,以高速?gòu)澋琅c復(fù)雜走線著稱(chēng),對(duì)賽車(chē)調(diào)校與車(chē)手控車(chē)能力提出極高要求。發(fā)車(chē)后德比斯迅速進(jìn)入節(jié)奏,多次在彎道完成精彩超越,一度領(lǐng)跑集團(tuán),全程與前方車(chē)手展開(kāi)貼身纏斗。比賽進(jìn)行到倒數(shù)第八圈時(shí),他從第一的位置滑落至第五。倒數(shù)第五圈,前排多位車(chē)手發(fā)生碰撞,德比斯趁機(jī)升至第二位。在隨后的激烈纏斗中,德比斯一度實(shí)現(xiàn)反超并領(lǐng)跑全場(chǎng)。然而在最后一圈的出彎階段,他出現(xiàn)失誤,名次回落至第三;沖刺階段又因另一次失誤遭到罰時(shí),最終以第四名的成績(jī)沖線。這一成績(jī)對(duì)于首次征戰(zhàn)阿森賽道的中國(guó)車(chē)隊(duì)而言,含金量十足。
積分榜方面,車(chē)手榜杜卡迪陣營(yíng)馬西亞以96分領(lǐng)跑,雅馬哈阿雷納斯85分緊隨其后,張雪車(chē)手德比斯以63分位列第三;制造商榜杜卡迪106分居首,雅馬哈90分第二,張雪機(jī)車(chē)65分穩(wěn)居第三,凱旋、川崎、本田等品牌分列其后。WSBK全年采用積分累計(jì)制,單場(chǎng)前三名可收獲高額積分,賽季尚未過(guò)半,張雪車(chē)隊(duì)在車(chē)手與廠商兩大榜單均保留充足追分空間,在年度總冠軍的爭(zhēng)奪中仍存在機(jī)會(huì)。揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?黃啟元