視頻｜一河春水向海流，千年水運(yùn)宿遷人夢(mèng)圓“黃金水道”
來源： 紫牛新聞
2026-03-26 13:55:00
春日的宿遷，京杭大運(yùn)河蜿蜒流淌。站在宿連航道宿豫船閘遠(yuǎn)眺，一條新生的水上動(dòng)脈從這里伸向遠(yuǎn)方，奔向遠(yuǎn)方的大海，兩岸楊柳吐綠，金黃色油菜花綻放正濃。
“盼了多少年，終于盼來了！”通航三個(gè)多月，工作人員言語間仍難掩激動(dòng)。2025年12月8日，宿連航道宿遷段全線通航，徹底結(jié)束了宿遷沒有東向直接出海通道的歷史。這條西起京杭運(yùn)河宿遷城區(qū)段、東至連云港鹽河口的“黃金水道”，全長(zhǎng)124.2公里，讓“海河聯(lián)運(yùn)”從藍(lán)圖照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
一組數(shù)據(jù)，見證著這條航道的活力：截至2026年3月下旬，宿豫船閘累計(jì)開放620閘次，通過船舶1681艘次，集裝箱、煤炭、化肥等物資從這里直抵出?？?，物流成本大幅降低。據(jù)預(yù)測(cè)，2035年宿豫船閘運(yùn)量可達(dá)2050萬噸，2045年有望突破6000萬噸。
“過去從宿遷發(fā)貨去連云港，得繞道京杭大運(yùn)河經(jīng)鹽河（經(jīng)淮安），費(fèi)時(shí)又費(fèi)錢?！彪S行工作人員介紹，如今千噸級(jí)船舶可從運(yùn)河宿遷港直達(dá)連云港港，運(yùn)輸費(fèi)用至少降低一半。航道沿線，一批大型企業(yè)已陸續(xù)落戶。
作為全省干線航道網(wǎng)“兩縱五橫”中最北一橫，宿連航道填補(bǔ)了徐宿連地區(qū)高等級(jí)航道橫向溝通的空白，在蘇北腹地構(gòu)建起江河湖海聯(lián)運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)化水運(yùn)體系。這條入海捷徑，將沿海開發(fā)效應(yīng)向內(nèi)陸縱深延伸，為蘇北乃至蘇魯皖豫物資運(yùn)輸打開了全新通道。
通航不是終點(diǎn)。2025年，宿連航道宿遷段二級(jí)航道整治工程同步開工，計(jì)劃2029年建成。屆時(shí)，航道將全線升級(jí)為二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)2000噸級(jí)新能源船舶全天候暢行。棗林復(fù)線船閘等控制性工程已先行進(jìn)場(chǎng)，一座座新船閘、一座座跨河大橋，正為未來的“水上高速”夯實(shí)路基。
更值得期待的是，這條航道正成為綠色發(fā)展的試驗(yàn)場(chǎng)。到2030年，沿線將建成2個(gè)水上綜合服務(wù)區(qū)、4座換電站、10座充電站，新能源船舶產(chǎn)業(yè)鏈加速集聚，新增千噸級(jí)以上泊位27個(gè)，港口吞吐能力突破5000萬噸。
從“通航”到“暢航”，從“傳統(tǒng)運(yùn)輸”到“電化運(yùn)河”——一江春水向海流，一條承載蘇北振興夢(mèng)想的黃金水道，正奔涌向前。
揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?高峰
校對(duì) 王菲