視頻｜一河春水向海流，千年水運宿遷人夢圓“黃金水道”
來源： 紫牛新聞
2026-03-26 13:55:00
春日的宿遷，京杭大運河蜿蜒流淌。站在宿連航道宿豫船閘遠眺，一條新生的水上動脈從這里伸向遠方，奔向遠方的大海，兩岸楊柳吐綠，金黃色油菜花綻放正濃。
“盼了多少年，終于盼來了！”通航三個多月，工作人員言語間仍難掩激動。2025年12月8日，宿連航道宿遷段全線通航，徹底結(jié)束了宿遷沒有東向直接出海通道的歷史。這條西起京杭運河宿遷城區(qū)段、東至連云港鹽河口的“黃金水道”，全長124.2公里，讓“海河聯(lián)運”從藍圖照進現(xiàn)實。
一組數(shù)據(jù)，見證著這條航道的活力：截至2026年3月下旬，宿豫船閘累計開放620閘次，通過船舶1681艘次，集裝箱、煤炭、化肥等物資從這里直抵出海口，物流成本大幅降低。據(jù)預(yù)測，2035年宿豫船閘運量可達2050萬噸，2045年有望突破6000萬噸。
“過去從宿遷發(fā)貨去連云港，得繞道京杭大運河經(jīng)鹽河（經(jīng)淮安），費時又費錢。”隨行工作人員介紹，如今千噸級船舶可從運河宿遷港直達連云港港，運輸費用至少降低一半。航道沿線，一批大型企業(yè)已陸續(xù)落戶。
作為全省干線航道網(wǎng)“兩縱五橫”中最北一橫，宿連航道填補了徐宿連地區(qū)高等級航道橫向溝通的空白，在蘇北腹地構(gòu)建起江河湖海聯(lián)運的網(wǎng)絡(luò)化水運體系。這條入海捷徑，將沿海開發(fā)效應(yīng)向內(nèi)陸縱深延伸，為蘇北乃至蘇魯皖豫物資運輸打開了全新通道。
通航不是終點。2025年，宿連航道宿遷段二級航道整治工程同步開工，計劃2029年建成。屆時，航道將全線升級為二級標準，實現(xiàn)2000噸級新能源船舶全天候暢行。棗林復(fù)線船閘等控制性工程已先行進場，一座座新船閘、一座座跨河大橋，正為未來的“水上高速”夯實路基。
更值得期待的是，這條航道正成為綠色發(fā)展的試驗場。到2030年，沿線將建成2個水上綜合服務(wù)區(qū)、4座換電站、10座充電站，新能源船舶產(chǎn)業(yè)鏈加速集聚，新增千噸級以上泊位27個，港口吞吐能力突破5000萬噸。
從“通航”到“暢航”，從“傳統(tǒng)運輸”到“電化運河”——一江春水向海流，一條承載蘇北振興夢想的黃金水道，正奔涌向前。
揚子晚報/紫牛新聞記者 高峰
校對 王菲