南航金城學(xué)院零度車隊(duì)發(fā)布兩款自主研發(fā)巴哈賽車
來(lái)源： 紫牛新聞
2026-06-23 21:03:00
6月22日，南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院舉行新車發(fā)布會(huì)，零度車隊(duì)自主研發(fā)的兩款越野賽車——電動(dòng)巴哈賽車與混動(dòng)巴哈賽車正式亮相。兩款戰(zhàn)車嚴(yán)格對(duì)標(biāo)2026中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽賽事標(biāo)準(zhǔn)，從圖紙方案到整車成型，全體隊(duì)員歷經(jīng)六個(gè)月日夜攻堅(jiān)，完成多輪場(chǎng)地實(shí)測(cè)與性能調(diào)配。零度車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)岳馨同學(xué)在發(fā)布會(huì)上表示：“造車十年，初心未改，零度車隊(duì)，永遠(yuǎn)在路上！”
深耕智能電控，電車實(shí)現(xiàn)全方位升級(jí)
電動(dòng)賽車整車設(shè)計(jì)尺寸長(zhǎng)1920mm、寬1520mm、高1640mm，軸距1340mm，靜態(tài)離地間隙320mm。今年車隊(duì)在車身結(jié)構(gòu)與電控系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)雙重升級(jí)：采用高低壓回路分置布局，動(dòng)力電池下沉安裝在座艙底部，有效壓低整車重心，在操控精度與行車安全層面實(shí)現(xiàn)全方位提升。整車搭載車隊(duì)自研的VCU整車控制器，行駛過程中可智能完成功率分配，持續(xù)開展BSPD安全檢測(cè)，精準(zhǔn)識(shí)別油門、剎車信號(hào)及車輛全工況狀態(tài)。依托這套成熟的電控體系，車輛動(dòng)力輸出線性平順，將電驅(qū)車型的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。
突破混動(dòng)架構(gòu)，油電協(xié)同創(chuàng)新出擊
混動(dòng)賽車則是團(tuán)隊(duì)在機(jī)械結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新成果。整車長(zhǎng)2040mm，軸距1480mm，離地間隙330mm。賽車采用前電后油機(jī)械式解耦架構(gòu)，油電兩套動(dòng)力系統(tǒng)可獨(dú)立工作、按需匹配工況，這一設(shè)計(jì)大幅提升低速扭矩表現(xiàn)，同時(shí)優(yōu)化整車能耗；前后載荷配比優(yōu)化至45:55，行駛姿態(tài)沉穩(wěn)扎實(shí)。兩款賽車均順利通過側(cè)傾、爬坡等多項(xiàng)專業(yè)嚴(yán)苛測(cè)試，各項(xiàng)指標(biāo)全部達(dá)標(biāo)。
十年堅(jiān)守，一群大學(xué)生的造車夢(mèng)
從2013年零度車隊(duì)成立至今，零度車隊(duì)已走過十余年造車路。一屆又一屆學(xué)子在老師指導(dǎo)下，將課堂所學(xué)轉(zhuǎn)化為工程實(shí)踐，從設(shè)計(jì)、制造到調(diào)試，全程自主完成。一臺(tái)深耕智能電控，一臺(tái)突破混動(dòng)機(jī)械結(jié)構(gòu)，兩車優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同出征——這不僅是技術(shù)的突破，更是應(yīng)用型人才培養(yǎng)的生動(dòng)答卷。巴哈大賽130余支車隊(duì)同臺(tái)競(jìng)技的號(hào)角已經(jīng)吹響，南航金城學(xué)院零度車隊(duì)，正以匠心與熱愛，奔赴屬于他們的賽道。
通訊員 虞華
揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾? 楊甜子
校對(duì) 王菲