世界最大直徑豎井掘進(jìn)機(jī)太倉(cāng)始發(fā)
來(lái)源： 江蘇交通
2026-01-15 16:01:00
1月13日，我國(guó)自主研制的世界最大直徑豎井掘進(jìn)機(jī)“啟明號(hào)”在太倉(cāng)正式始發(fā)，投入崇太長(zhǎng)江隧道2號(hào)豎井建設(shè)。
（來(lái)源：“蘇州交通運(yùn)輸”微信公眾號(hào)）
作為北沿江高鐵（滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段）的關(guān)鍵控制性工程，崇太長(zhǎng)江隧道設(shè)有豎井3座。其中2號(hào)豎井地處太倉(cāng)市浮橋鎮(zhèn)，是“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)接收與再始發(fā)的核心要地，掘進(jìn)深度56.08米。
該工程首次采用水下全自動(dòng)機(jī)械式豎井掘進(jìn)機(jī)（VSM） “啟明號(hào)”進(jìn)行施工。掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖直徑24米，主機(jī)高約13米，最大開(kāi)挖深度75米，搭載“掘進(jìn)自適應(yīng)、導(dǎo)向自精控、參數(shù)自調(diào)整、拼裝自同步、齒座自設(shè)計(jì)”等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)“有人值守、無(wú)人操作”的智能掘進(jìn)與襯砌同步拼裝，成功解決超深富水復(fù)合地層中“看不見(jiàn)、摸不著、測(cè)不準(zhǔn)、控不住”等技術(shù)難題。
來(lái)源：蘇州交通 省鐵路辦
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