早高峰400輛車左轉(zhuǎn)壓力太大，會拐彎的“綠波帶”落點南京集慶門大街燕山路路口
來源： 紫牛新聞
2026-05-13 22:47:00
為治理擁堵，南京交警聚焦民意收集1295條點子，覆蓋主城六區(qū)及全市多條高速公路。交管部門邊征集、邊研討、邊論證、邊實施，截止目前，不少點子已從“紙上藍圖”變成“地上通途”。
集慶門大街揚子江大道至江東中路段約有2公里長，橫跨鼓樓和建鄴兩個行政區(qū)。沿途住宅、商業(yè)園區(qū)、學(xué)校等高峰出行需求極大，早晚高峰期間潮汐式車流較明顯。市民史女士對南京交警提出，自己每天早高峰沿集慶門大街駕車上班，要經(jīng)過6處燈控路口，尤其左轉(zhuǎn)進燕山路排隊較長，“有時候一個左轉(zhuǎn)燈還不夠過去?！?/p>
鼓樓區(qū)大隊民警何景行隨即“接題”，畢業(yè)于河海大學(xué)交通工程專業(yè)的他在大隊支持下協(xié)同路政、信號員多次實地走訪測算，與南京交警信號配時中心多名警力測算測試，最終以一條“會拐彎的綠波帶”成功獲評本屆好點子獎。
開展跨區(qū)域信號配時之前，鼓樓區(qū)大隊牽頭對集慶門大街區(qū)域居民出行路線和流量進行調(diào)研。集慶門大街早高峰西進流量是西出流量的兩倍。同時，由于江東中路城市快速路在集慶門大街交叉口段為地面快速路，集慶門大街西向東至此只能右轉(zhuǎn)向南，因此不少車輛選擇提前在燕山路口左轉(zhuǎn)向城北、城東，集慶門大街左轉(zhuǎn)燕山路早高峰期間壓力較大。
據(jù)統(tǒng)計，工作日早高峰，集慶門大街西進口道左轉(zhuǎn)燕山路車輛進達到382輛/小時，因此，鼓樓區(qū)和建鄴區(qū)交警大隊聯(lián)動優(yōu)化信號配時，不僅在早高峰設(shè)置集慶門大街西向東綠波帶匹配潮汐式車流，而且綠波帶至燕山路口“拐彎”向北，保障西進口左轉(zhuǎn)彎車輛不停車左轉(zhuǎn)，提高左轉(zhuǎn)彎的通行速度與效率。
經(jīng)多次實駕測試調(diào)整，目前該路口左轉(zhuǎn)等待車輛基本能夠在一個信號燈周期內(nèi)全部通過，顯著提升出行效率與舒適度。據(jù)介紹，綠波帶“拐彎”的核心不在于技術(shù)，而是緊貼市民出行實際規(guī)律、尊重車流客觀變化，真正做到群眾出題、民警解題，共治共享美好出行。
揚子晚報/紫牛新聞記者 任國勇 通訊員 寧交軒
校對 陶善工