掘進(jìn)過(guò)半！滬蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段太白區(qū)間左線工程取得新進(jìn)展
來(lái)源： 紫牛新聞
2026-07-15 20:06:00
7月14日，隨著“蘇鐵先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利完成第1403環(huán)管片拼裝，滬蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段太倉(cāng)站至白云渡路站（太白區(qū)間）盾構(gòu)左線掘進(jìn)里程正式突破2.5公里，順利過(guò)半（總長(zhǎng)4.8公里），為后續(xù)實(shí)現(xiàn)區(qū)間洞通目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
太白區(qū)間左線全長(zhǎng)4828.7米，線路縱斷面采用特殊的“V型坡”設(shè)計(jì)，出太倉(cāng)站后先后以27‰、5‰的連續(xù)下坡抵達(dá)線路最低點(diǎn)，再以5‰、10‰的上坡接入白云渡路站，隧道覆土深度在11.3米至31.8米之間，施工區(qū)域以粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土混粉土等軟弱地層為主，地質(zhì)條件復(fù)雜多變。自2025年11月21日“蘇鐵先鋒號(hào)”順利始發(fā)以來(lái)，省鐵路集團(tuán)建設(shè)公司緊盯盾構(gòu)下穿管廊、橋涵及側(cè)穿沿線多處工業(yè)廠房等高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，通過(guò)制定專項(xiàng)方案與應(yīng)急預(yù)案，同時(shí)加強(qiáng)地面監(jiān)測(cè)與巡查，實(shí)現(xiàn)了安全平穩(wěn)掘進(jìn)。
目前，太白區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)同樣保持穩(wěn)定掘進(jìn)節(jié)奏，掘進(jìn)里程已達(dá)2.1公里，雙線并進(jìn)的施工格局已全面形成。與此同時(shí)，作為盾構(gòu)接收端的白云渡路站基坑施工正有序推進(jìn)，為后續(xù)盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)接收提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備。
滬蘇錫常城際鐵路太倉(cāng)先導(dǎo)段作為長(zhǎng)三角多層次軌道交通重點(diǎn)工程與滬蘇同城化發(fā)展的核心紐帶，是構(gòu)建“軌道上的長(zhǎng)三角”、實(shí)現(xiàn)太倉(cāng)至上海半小時(shí)通勤圈的關(guān)鍵民生工程。建成后將實(shí)現(xiàn)太倉(cāng)與上海多條軌道交通線路無(wú)縫換乘，高效串聯(lián)區(qū)域交通樞紐，完善蘇滬區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，為長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐。
通訊員 蘇鐵軒
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校對(duì) 陶善工