三十年路網(wǎng)蝶變，宿遷宿豫從“出行難”邁向“公鐵水空”立體樞紐
來源： 紫牛新聞
2026-06-30 16:23:00
每到草莓收獲的季節(jié)，宿遷市宿豫區(qū)新莊鎮(zhèn)的種植戶盛繼權(quán)就忙碌起來，他小心翼翼地將一箱箱帶著露珠的新鮮草莓，搬上停在地頭的貨車?？粗噹麧u漸被鮮紅飽滿的草莓堆滿，盛繼權(quán)眉眼間滿是藏不住的笑意，語氣里滿是歡喜：“水泥路通到家門口，買家直接來地頭收，我的草莓根本不愁賣！”
幾年前，盛繼權(quán)還是建檔立卡低收入農(nóng)戶，而這條延伸到家門口的鄉(xiāng)村公路，改變的遠(yuǎn)不止他一家。依托宿豫完善的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，物流下鄉(xiāng)“最后一公里”與農(nóng)產(chǎn)品上行“最初一公里”被徹底打通，讓宿豫的草莓、秈米等特色農(nóng)產(chǎn)品，沿著這條“致富路”源源不斷運(yùn)往全國各地。
截至2025年底，宿豫區(qū)農(nóng)村公路管養(yǎng)總里程已達(dá)1084.204公里，全年投入608.44萬元用于日常養(yǎng)護(hù)，一條條寬闊平坦的“小康路”在希望的田野上縱橫延伸。2024年3月，宿豫成功入選“四好農(nóng)村路”全國示范縣，用實(shí)打?qū)嵉慕ㄔO(shè)成果，生動勾勒出鄉(xiāng)村交通的蝶變軌跡。
回溯30年前，全區(qū)沒有一條高標(biāo)準(zhǔn)公路，鄉(xiāng)村小道多是坑洼土路，狹窄得僅能容兩輛自行車勉強(qiáng)交會。來龍鎮(zhèn)勝利社區(qū)村民王恒國回憶：“去趟市區(qū)要繞幾里遠(yuǎn)路，陰雨天爛泥沒腳踝，自行車推一步滑半步?！?0世紀(jì)90年代，村里年輕人外出打工，要步行5公里到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，再擠兩小時(shí)農(nóng)用車到縣城轉(zhuǎn)乘長途汽車，一趟行程耗上大半天。那時(shí)的宿豫，仿佛被“路”遺忘在角落，被老百姓戲稱為“晴天揚(yáng)灰路，雨天水泥路”。
民之所盼，政之所向。建市30年來，宿豫以“逢山開路、遇水架橋”的勇氣，破解交通瓶頸。如今，條條通衢路路寬，宿遷人從未像今天這樣感受到公路所帶來的巨大變化。
從砂石路到柏油路，從單一路網(wǎng)到“七橫七縱”全域覆蓋，宿豫公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。2026年初，酒都路順利通車，北互通至268省道連接線及農(nóng)村危橋改造全部完工。曹高路改擴(kuò)建工程正加快推進(jìn)，全長3.62公里，雙向六車道，建成后將極大提升區(qū)域通行效率。
如果說公路是宿豫交通的“毛細(xì)血管”，那么鐵路、水運(yùn)、航空就是支撐宿豫高質(zhì)量發(fā)展的“大動脈”。三十年來，宿豫打破交通單一格局，全力構(gòu)建“公鐵水空”綜合交通體系，讓“通江達(dá)海、連接南北”的夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
濰宿高鐵江蘇段（宿遷段）施工現(xiàn)場，塔吊靜靜矗立，吊臂轉(zhuǎn)動勾住沉重的鋼桁梁，一點(diǎn)點(diǎn)向上提升、平移。不遠(yuǎn)處作業(yè)面上，飛濺的電花像細(xì)碎的星子，在陽光下閃著微光，落在工人師傅的防護(hù)面罩上，又輕輕彈開。挖掘機(jī)的轟隆聲、鋼筋碰撞的清脆聲、工人師傅的叮囑聲交織在一起，樸素卻有力量。這片忙碌的建設(shè)景象，正是1000余名建設(shè)者用汗水澆筑著這條“高鐵動脈”的生動寫照。
三十載櫛風(fēng)沐雨，宿豫的鐵路建設(shè)長期處于空白狀態(tài)，“出門靠汽車、遠(yuǎn)行靠轉(zhuǎn)乘”是幾代宿豫人的共同記憶，那時(shí)想要在家門口坐上火車，只能是心底的奢望。如今，“項(xiàng)目建成后，從宿遷出發(fā)，可直達(dá)濰坊，前往北京、上海也將再添便捷新通道?！敝薪欢骄猪?xiàng)目負(fù)責(zé)人陳偉說道。作為京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，濰宿高鐵將打通濰坊至宿遷、連接長三角與京津冀的快速通道，讓宿豫融入“京滬2小時(shí)交通圈”，徹底改寫宿豫無鐵路的歷史，真正實(shí)現(xiàn)“在家門口連接國家交通大動脈”。
《莊子?逍遙游》有言：“水之積也不厚，則其負(fù)大舟也無力?！彼捱w這艘巨輪，需要深厚的水運(yùn)根基來承載。建市后，宿遷航道人歷時(shí)十年、投資10億元實(shí)施京杭運(yùn)河船閘擴(kuò)容工程。而宿豫依托京杭運(yùn)河、宿連航道的獨(dú)特優(yōu)勢，激活“水上動脈”。26公里京杭運(yùn)河貫穿境內(nèi)，33.5公里宿連航道聯(lián)通江海，陸運(yùn)河作業(yè)區(qū)、來龍作業(yè)區(qū)碼頭等陸續(xù)建成，全市首個(gè)船舶服務(wù)區(qū)緊鑼密鼓布局，豐富鐵水、水水等多式聯(lián)運(yùn)模式。2025年底，宿連航道宿遷段正式通航，填補(bǔ)了東向直接出海的內(nèi)河水路集疏運(yùn)空白，無縫銜接海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，讓大宗物資“水運(yùn)當(dāng)先”，企業(yè)物流成本顯著降低。如今，一艘艘貨船穿梭在航道上，滿載著貨物通江達(dá)海，不僅助力企業(yè)降本增效，更為“好運(yùn)宿遷”寫下生動注腳。
航空方面，宿豫大興通用機(jī)場規(guī)劃建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，未來將開通短途運(yùn)輸、低空旅游、應(yīng)急救援等航線，填補(bǔ)區(qū)域航空運(yùn)輸空白，讓宿豫的交通版圖再添“空中維度”，真正實(shí)現(xiàn)“公鐵水空”立體通達(dá)。
交通興，則產(chǎn)業(yè)興。三十載交通蝶變，不僅改變了宿豫人的出行方式，更激活了區(qū)域發(fā)展的“一池春水”。依托完善的交通網(wǎng)絡(luò)，京東宿遷亞洲一號物流園高效運(yùn)轉(zhuǎn)，六軸搬運(yùn)機(jī)器人、AGV（自動導(dǎo)引運(yùn)輸車）織就智慧物流網(wǎng)絡(luò)，日處理能力躍升至132萬件，倉儲自動化率超90%；中國農(nóng)批宿遷市場5分鐘直達(dá)高速入口，40分鐘通達(dá)宿遷三縣兩區(qū)，實(shí)現(xiàn)與周邊城市農(nóng)產(chǎn)品交易互聯(lián)互通；來龍、陸集臨港產(chǎn)業(yè)園加快建設(shè)，“現(xiàn)代物流+跨境電商”“現(xiàn)代物流+先進(jìn)制造業(yè)”等融合形態(tài)蓬勃發(fā)展，讓交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展勝勢。
如今的宿豫，公路成網(wǎng)、高鐵在建、航道通航、航空可期，“高鐵網(wǎng)、水運(yùn)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)”三網(wǎng)融合的發(fā)展格局日益明晰。從“出行難”到“立體通”，宿豫30年的交通蝶變，是宿遷建市30年跨越式發(fā)展的生動縮影，更是宿豫人敢闖敢試的奮斗見證。
站在宿遷建市30周年的歷史新起點(diǎn)，宿豫將繼續(xù)以交通為紐帶，持續(xù)完善綜合交通體系，讓道路更通暢、出行更便捷、發(fā)展更高效，以交通之興，筑發(fā)展之基，通未來之路，在高質(zhì)量發(fā)展的新征程上，書寫更加精彩的宿豫篇章。通訊員 周苗苗 許欣悅 揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞記者 高峰
校對 王菲