全球首艘！2.4萬(wàn)標(biāo)箱甲醇雙燃料集裝箱船從南通引航出江
來(lái)源： 紫牛新聞
2026-05-14 19:44:00
5月14日6時(shí)15分，隨著最后一根纜繩緩緩絞起，在長(zhǎng)江引航中心南通引航站四名引航員的緊密配合與精準(zhǔn)操縱下，“中遠(yuǎn)川崎456”輪平穩(wěn)駛離南通中遠(yuǎn)鋼結(jié)構(gòu)碼頭，正式開(kāi)啟出江適航之旅，為這艘全球最大級(jí)別甲醇雙燃料集裝箱船的交付運(yùn)營(yíng)邁出關(guān)鍵一步。
“中遠(yuǎn)川崎456”輪是南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司為國(guó)際知名航運(yùn)企業(yè)東方海外建造的首艘甲醇雙燃料集裝箱船，也是同系列7艘船中的第一艘。該輪總長(zhǎng)399.99米、型寬61.3米，甲板面積相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，最大載箱量達(dá)24168標(biāo)箱。搭載了全球最大甲醇雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，配備世界最大甲醇雙燃料主、輔機(jī)，可靈活切換甲醇與傳統(tǒng)燃油模式。使用綠色甲醇時(shí)，船舶能實(shí)現(xiàn)全生命周期“碳中和”，完美契合全球航運(yùn)脫碳減排需求，是目前全球在建噸位最大、技術(shù)含量最高的甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船之一。
然而，巨輪出江充滿挑戰(zhàn)。當(dāng)前長(zhǎng)江已進(jìn)入汛期，水位高、水流快；為留足安全余量，確保該輪在最低潮的時(shí)間節(jié)點(diǎn)通過(guò)蘇通大橋，開(kāi)航時(shí)間的選擇較為緊湊。疊加該輪尺度大、掉頭時(shí)間長(zhǎng)、旋回半徑大等特點(diǎn)，且碼頭位于錨地邊緣，遠(yuǎn)離航道，需穿越南通海輪錨地、上水航道等關(guān)鍵水域，引航難度遠(yuǎn)超常規(guī)船舶。
面對(duì)多重挑戰(zhàn)，南通引航站主動(dòng)作為、靠前服務(wù)，在總結(jié)前期超大型集裝箱船引航經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，量身定制“一船一策”精準(zhǔn)引航方案，從協(xié)同、團(tuán)隊(duì)、技術(shù)三方面筑牢安全防線。主動(dòng)對(duì)接海事、氣象、碼頭、代理、拖輪等單位，科學(xué)制定引航計(jì)劃和應(yīng)急預(yù)案，明確各環(huán)節(jié)責(zé)任分工，為巨輪出江搭建堅(jiān)實(shí)的安全網(wǎng)絡(luò)。
“中遠(yuǎn)川崎456”輪的順利出江，不僅是中國(guó)制造在高端綠色船舶建造領(lǐng)域的里程碑，更彰顯了南通引航站在引領(lǐng)超大型船舶方面的過(guò)硬技術(shù)實(shí)力，生動(dòng)體現(xiàn)了助力行業(yè)和地方新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的使命擔(dān)當(dāng)。
通訊員 邢強(qiáng)
校對(duì) 朱亞萍