巨頭裁員，目標(biāo)3萬人
來源： 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
2025-10-24 16:57:00
梅賽德斯-奔馳（下稱“奔馳”）近日正在實(shí)施其有史以來最大規(guī)模的裁員計(jì)劃。截至目前，已有約4000名員工接受遣散方案離職，其中資深管理人員最高可獲得50萬歐元的補(bǔ)償金。補(bǔ)償金額度采用梯度設(shè)計(jì)，與職級(jí)、工齡直接掛鉤，特別設(shè)置了“加速獎(jiǎng)金”激勵(lì)員工盡早決策。
奔馳內(nèi)部一名人士向媒體證實(shí)了裁員的真實(shí)性，并表示裁員是基于雙方自愿原則，進(jìn)入10月份已有員工拿大禮包后主動(dòng)離職。
今年4月，奔馳啟動(dòng)一場(chǎng)代號(hào)為“自愿遣散計(jì)劃”的裁員風(fēng)暴。奔馳CEO奧拉·卡列尼烏斯當(dāng)時(shí)表示，通過提供豐厚的遣散費(fèi)，公司期望能夠鼓勵(lì)約3萬名員工自愿離職。他強(qiáng)調(diào)，對(duì)于不愿離職的員工，公司不會(huì)強(qiáng)迫，也不會(huì)因此解雇他們。此外，梅賽德斯-奔馳還保留拒絕某些員工接受買斷計(jì)劃的權(quán)利，尤其是關(guān)鍵崗位上的員工，以盡可能保留頂尖人才。
該計(jì)劃涵蓋了多個(gè)層面的員工，入門級(jí)員工獲得與任期掛鉤的基本遣散費(fèi)，而管理職位則受益于放大薪酬的乘數(shù)。例如，服務(wù)15年的董事可能有資格獲得30萬歐元，而副總裁可能達(dá)到50萬歐元的上限。此外，還采取了階梯方案，工齡每增加一年，補(bǔ)償金額將遞增15%。
奔馳預(yù)計(jì)截至2027年削減生產(chǎn)和固定成本各約10%，德國(guó)本土工廠減產(chǎn)10萬輛，同時(shí)實(shí)施間接崗位的裁員方案。按照最新計(jì)劃，奔馳將在2027年推出36款新車型，其中17款為電動(dòng)車型，并宣布將推出7款中國(guó)專屬車型。
官方數(shù)據(jù)顯示，奔馳集團(tuán)第三季度全球銷量為52.53萬輛，同比、環(huán)比分別下滑12%、4%；其前三季度累計(jì)銷量為160.16萬輛，同比減少9%。
除了奔馳外，德國(guó)其他兩家汽車巨頭的日子也不好過。寶馬汽車集團(tuán)今年上半年實(shí)現(xiàn)銷售收入677億歐元，比去年同期下降 8%；稅后凈利潤(rùn)40億歐元，同比下降29%。但寶馬集團(tuán)今年并未宣布裁員計(jì)劃。
分析認(rèn)為，除了來自行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的壓力外，美國(guó)總統(tǒng)特朗普重返白宮后推行的激進(jìn)關(guān)稅政策也極大沖擊了德國(guó)汽車行業(yè)。德國(guó)汽車制造商對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的依賴度較高，2024年德國(guó)對(duì)美出口的汽車和零部件占其總出口的近20%。美國(guó)加征關(guān)稅舉措直接推高了德國(guó)車企的出口成本，迫使企業(yè)重新評(píng)估其全球供應(yīng)鏈和生產(chǎn)布局。
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