活力中國調(diào)研行｜中國企業(yè)出海，不再只是“把貨賣出去”
來源： 新京報(bào)
2026-07-06 16:30:00
在美國，一些農(nóng)場主根據(jù)中國農(nóng)業(yè)無人機(jī)的特點(diǎn)，改變了農(nóng)田的形狀。
“以前是種了幾壟地，現(xiàn)在是種了幾條航線的地。”極飛科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼高級(jí)副總裁龔槚欽不無自豪地表示，一些農(nóng)戶即使?fàn)奚糠址N植面積，也愿意調(diào)整農(nóng)田形狀來使用農(nóng)業(yè)無人機(jī)作業(yè)，“根本原因在于，無人機(jī)替代人工噴灑農(nóng)藥后，整體收益反而更高。”
一個(gè)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的小細(xì)節(jié)，背后反映的是中國企業(yè)出海的邏輯變化：產(chǎn)品不再只是被動(dòng)適應(yīng)海外市場，而是開始參與重塑海外用戶的生產(chǎn)生活方式。
近日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者跟隨“活力中國調(diào)研行”來到大灣區(qū)，深入探訪極飛科技、TCL、ADO等企業(yè)，作為海外市場的深度參與者，這些企業(yè)已經(jīng)不再只是“把貨賣出去”，而是在海外市場重新建立起一套能被當(dāng)?shù)匦枰?、接受并能夠持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的經(jīng)營系統(tǒng)。
中國無人機(jī)，重塑海外市場
極飛科技最初進(jìn)入歐美市場時(shí)，并沒有立刻被接受。
“我們最初向歐美市場出口產(chǎn)品時(shí)，很多海外用戶看不上，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為大型載人飛機(jī)一次可以打幾千畝土地，但是無人機(jī)一次起飛只能打20畝?！饼彉枤J表示，歐美農(nóng)業(yè)長期依賴大型機(jī)械和載人飛機(jī)，許多當(dāng)?shù)剞r(nóng)場主認(rèn)為，設(shè)備越大、覆蓋面積越廣，更適合大規(guī)模農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。
相比之下，中國的農(nóng)業(yè)無人機(jī)一開始顯得“不夠大”。而隨著極飛產(chǎn)品性能不斷提升，海外用戶開始改變判斷。龔槚欽介紹，目前極飛科技的飛機(jī)能載重85公斤農(nóng)藥，成本僅是國外400公斤載重直升機(jī)的1%，也因此“美國一度成為極飛最大的海外市場”。
極飛科技不同型號(hào)農(nóng)業(yè)無人機(jī)產(chǎn)品適用于不同場景。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張曉慧 攝
在傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域，歐洲的老牌企業(yè)開創(chuàng)了技術(shù)先河，而在無人化、智能化農(nóng)機(jī)時(shí)代，以極飛科技為代表的中國企業(yè)，正扮演著越來越重要的角色。
“過去十三年時(shí)間，我們走訪了世界幾十個(gè)國家和地區(qū)，發(fā)現(xiàn)全球農(nóng)業(yè)面臨著相同的挑戰(zhàn)?！饼彉枤J表示，農(nóng)村勞動(dòng)力短缺、氣候變化帶來糧食減產(chǎn)壓力，因此極飛希望構(gòu)建無人化、可持續(xù)的智慧農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，以滿足人們對(duì)糧食安全和食品安全的需求。
需求背后，極飛看到了全球的市場。從農(nóng)業(yè)無人機(jī)起步，如今極飛已經(jīng)形成覆蓋農(nóng)業(yè)無人機(jī)、無人車、自駕儀、智能農(nóng)場物聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)品的智能農(nóng)業(yè)機(jī)器人體系，圍繞農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的“水、肥、藥、巡”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)提供解決方案。
龔槚欽介紹，目前極飛的智能農(nóng)業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品已進(jìn)入全球近70個(gè)國家和地區(qū)；海外業(yè)務(wù)占到整體營收的35%左右，且仍在快速增長，預(yù)計(jì)明年將超過四成。
中國電視機(jī)出海，不再“痛苦”
“TCL從1991年開始生產(chǎn)電視，但是過去在全球市場長期處于品牌價(jià)值低迷的狀態(tài)，大而不強(qiáng)?！闭劶斑^去多年TCL在全球市場的銷售，TCL實(shí)業(yè)泛智屏事業(yè)部副總經(jīng)理陳展園直言是個(gè)“痛苦的過程”，“我們把電視機(jī)運(yùn)往全球，但是每臺(tái)大概只能賺1.5元，就像在做公益活動(dòng)?！?/p>
銷量大、利潤薄、無品牌——TCL的經(jīng)歷正是我國制造業(yè)早期出海的共同困境。
但局面在近5年發(fā)生了翻天覆地的變化，從2021年到2025年，TCL電視業(yè)務(wù)營收從300億元躍升至近600億元，每年銷售的3000萬臺(tái)電視中有約70%銷往海外，全球品牌指數(shù)從2020年約60分提升至目前超100分。
核心轉(zhuǎn)變來自技術(shù)的厚積薄發(fā)，陳展園介紹，TCL在過去5年投入建設(shè)了盤古實(shí)驗(yàn)室，由20多位博士帶領(lǐng)，對(duì)Mini LED當(dāng)中的LED IC芯片、LED IC封裝、點(diǎn)膠技術(shù)、控光技術(shù)、驅(qū)動(dòng)技術(shù)，甚至多分區(qū)算法等方面都做了前所未有的深入研究。
過去很多年，中國企業(yè)擅長在國際品牌已經(jīng)定義好的產(chǎn)品框架內(nèi)，用更低成本、更快交付去爭奪市場；現(xiàn)如今，在一些細(xì)分技術(shù)方向上，中國企業(yè)已經(jīng)擁有自己的技術(shù)判斷，逐步培養(yǎng)起產(chǎn)品定義能力。
“經(jīng)過多年發(fā)展，中國電視顯示技術(shù)已經(jīng)與過去領(lǐng)先的國際企業(yè)沒有代差。我們以更好的性能、更低的成本去與國際一流品牌競爭。”作為盤古實(shí)驗(yàn)室?guī)ь^人，王代青在TCL已有超過25年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。在他看來，正是由于TCL率先將Mini LED、量子點(diǎn)技術(shù)等在產(chǎn)品端取得成熟應(yīng)用，才得以在國際中高端市場具有競爭力。
本地化社群，讓中國自行車品牌長在海外
ADO銷售副總經(jīng)理朱斌凌每年幾乎有一半時(shí)間在德國，“我們要了解當(dāng)?shù)厥袌鲇脩舻男枨?，必須親自到本地進(jìn)行產(chǎn)品調(diào)研以及競品分析?！?/p>
作為一家惠州本土的電助力自行車品牌，ADO成立5年來，已在國外設(shè)立了超過400家線下門店，并在德國、日本、越南建有海外基地，整合線下門店、倉儲(chǔ)、物流、銷售、售后等全鏈條業(yè)務(wù)。
ADO惠州生產(chǎn)基地的電助力自行車準(zhǔn)備發(fā)往日本。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張曉慧 攝
“電助力自行車在德國、日本已經(jīng)有較為成熟的市場，ADO進(jìn)入海外市場之初，走的并非低價(jià)路線，而是通過差異化產(chǎn)品設(shè)計(jì)和完善的服務(wù)體系，與當(dāng)?shù)匾延衅放七M(jìn)行競爭?！敝毂罅璞硎?，出?！氨镜鼗钡穆肪€并不好走，這要求企業(yè)在當(dāng)?shù)亟F(tuán)隊(duì)、理解用戶需求、承擔(dān)售后責(zé)任，并持續(xù)參與當(dāng)?shù)厥袌龅娜粘＿\(yùn)行。
ADO的出海之路，顯示出的正是新一代出海企業(yè)心態(tài)的變化，從過去“有什么賣什么”向“圍繞當(dāng)?shù)赜脩粜枨筮M(jìn)行設(shè)計(jì)升級(jí)”轉(zhuǎn)變，并在當(dāng)?shù)赜脩舻纳罘绞街兄匦吕斫夂驮O(shè)計(jì)產(chǎn)品。
ADO用戶運(yùn)營負(fù)責(zé)人蔣鮮介紹，在歐洲、日本，ADO配備有本土化運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，并分地區(qū)設(shè)立了線上社群，與用戶持續(xù)互動(dòng)，收集用戶反饋與需求，目前ADO 車友群已有 1.3 萬名車友參與。
中國企業(yè)出海，不止一箱貨
從無人機(jī)到電視再到電助力自行車，三家企業(yè)所處行業(yè)不同，但面對(duì)的出海問題和選擇的出海路徑都表現(xiàn)出一致性。
極飛要解決的是一套智慧農(nóng)業(yè)設(shè)備如何適配美國、巴西、東南亞不同農(nóng)業(yè)場景；TCL思考如何讓一款電視機(jī)在全球不同區(qū)域快速量產(chǎn)、交付和服務(wù)；ADO則試圖讓一個(gè)中國消費(fèi)品牌進(jìn)入歐洲、日本用戶的日常騎行生活，并建立長期信任。
這些問題的答案都不是“低價(jià)”，新一代中國出海企業(yè)不僅賣產(chǎn)品，還在把研發(fā)能力、供應(yīng)鏈能力、交付能力、服務(wù)能力和本地運(yùn)營能力一起帶出去。
在極飛的新農(nóng)人群體中，既有從農(nóng)資店老板變成柬埔寨第一位農(nóng)業(yè)無人機(jī)女飛手的中年人，也有從小生活在澳大利亞農(nóng)場、組建起無人機(jī)植保服務(wù)隊(duì)的90后。在龔槚欽看來，中國產(chǎn)品在海外大受歡迎的原因在于本地化產(chǎn)品的開發(fā)能力，不僅幫助產(chǎn)品出海地解決當(dāng)?shù)貑栴}，也幫助當(dāng)?shù)厝藙?chuàng)業(yè)和學(xué)習(xí)新技能。
TCL則提出“在海外再造5個(gè)TCL”，在北美、拉美、歐洲、亞太、中東非五大區(qū)域建立經(jīng)營中心，每個(gè)區(qū)域構(gòu)建覆蓋研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、品牌營銷和用戶服務(wù)等完整生態(tài)體系。
從一塊被重新規(guī)劃的農(nóng)田，到一臺(tái)不再只靠低價(jià)競爭的電視，再到一輛在歐洲社群中被反復(fù)討論和改進(jìn)的電助力自行車，中國出海的新故事正在變得具體。
新的出海范式不再只是遠(yuǎn)洋貨輪上的集裝箱和海外貨架上的“中國制造”，而是一套中國研發(fā)、供應(yīng)鏈、品牌、服務(wù)和本地運(yùn)營能力在全球市場中的重新組合與落地。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張曉慧
編輯 王進(jìn)雨