時(shí)空觀察丨國(guó)際油價(jià)震蕩 為何外媒稱“中國(guó)第二次拯救了世界經(jīng)濟(jì)”？
來(lái)源： 央視新聞客戶端
2026-07-05 16:15:00
從3日24時(shí)起，我國(guó)汽、柴油價(jià)格每噸分別下調(diào)950元和915元。平均來(lái)看，92號(hào)汽油、95號(hào)汽油和0號(hào)柴油每升分別下調(diào)0.75元、0.79元和0.78元。
這一輪成品油價(jià)格下調(diào)，是建立在6月18日以來(lái)國(guó)際油價(jià)下降的背景下。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月24日，全球基準(zhǔn)油價(jià)布倫特原油已經(jīng)跌破每桶76美元的關(guān)口，這就意味著回落到美以伊戰(zhàn)事爆發(fā)前的水平了；截止到7月1日收盤，9月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格再次下跌，收于每桶71.57美元。這讓很多國(guó)家松了一口氣。
國(guó)際媒體一直關(guān)注著國(guó)際油價(jià)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的影響，很多評(píng)論文章一度對(duì)油價(jià)的高企表示憂心忡忡。而就在6月中旬，一些國(guó)際媒體的報(bào)道就明確地指出，中國(guó)的努力支撐了世界經(jīng)濟(jì)。以兩家有影響力的大報(bào)為例：美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》稱“中國(guó)通過(guò)進(jìn)口更少石油來(lái)支撐世界經(jīng)濟(jì)”。法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》稱“中國(guó)第二次拯救了世界經(jīng)濟(jì)”，文章用詞是第二次，而文章中所指的第一次拯救世界經(jīng)濟(jì)是2008年國(guó)際金融危機(jī)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展曾支撐世界經(jīng)濟(jì)。我們提取了兩篇文章的一些關(guān)鍵詞：“壓低”“維持”“支撐”“緩沖”。為什么外媒會(huì)這么說(shuō)？一場(chǎng)能源危機(jī)，中國(guó)給了世界怎樣的答案？
國(guó)際油價(jià)經(jīng)歷“過(guò)山車” 能源危機(jī)波及多國(guó)
在今年上半年，受美以伊戰(zhàn)事影響，國(guó)際油價(jià)經(jīng)歷了一輪“過(guò)山車”行情，多個(gè)國(guó)家石油儲(chǔ)備一度緊張。
2026年年初，國(guó)際原油市場(chǎng)還在低位波動(dòng)，當(dāng)時(shí)的紐約油價(jià)在每桶57美元至67美元區(qū)間震蕩，布倫特油價(jià)則在每桶60美元至73美元區(qū)間波動(dòng)。2月28日美以伊之間的戰(zhàn)事爆發(fā)后，市場(chǎng)對(duì)原油供應(yīng)中斷的擔(dān)憂驟然升溫，隨著霍爾木茲海峽航運(yùn)通行陷入停滯，油價(jià)進(jìn)一步拉升，3月9日盤中兩大油價(jià)均逼近每桶120美元。一直到5月，油價(jià)維持高位，美油價(jià)格長(zhǎng)時(shí)間在每桶83美元至108美元區(qū)間波動(dòng)，布油則在每桶90美元至115美元區(qū)間震蕩。
能源危機(jī)波及全球多國(guó)。戰(zhàn)事爆發(fā)后，日本石油進(jìn)口遭遇重大挫折。日本政府3月16日起釋放合計(jì)約8000萬(wàn)桶石油儲(chǔ)備，相當(dāng)于日本45天所需石油供應(yīng)，為日本1978年創(chuàng)建國(guó)家石油儲(chǔ)備制度以來(lái)釋放量最多的一次。5月上旬日本又啟動(dòng)第二輪石油儲(chǔ)備釋放，釋放滿足20天需求的石油儲(chǔ)備。即便如此，石油短缺仍然影響日本多個(gè)行業(yè)。
在日本大型零售商——伊藤洋華堂在東京的這家超市，原來(lái)糕點(diǎn)都是放置在塑料盒中供顧客挑選，而現(xiàn)在，超市要求顧客使用塑料袋來(lái)裝糕點(diǎn)，因?yàn)樗芰虾械膬r(jià)格已經(jīng)上漲了20%。在肉類區(qū)，盛放肉類托盤將由彩色改為無(wú)色或白色，以減少油墨使用量。
日本伊藤洋華堂超市管理人員 土居仁：我們會(huì)先靠企業(yè)自身努力壓縮成本，盡量延后漲價(jià)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，我們看看當(dāng)下能做些什么吧。
缺油導(dǎo)致日本陷入“石腦油危機(jī)”，需要使用石腦油來(lái)制造的一些建筑材料、日用品等出現(xiàn)缺貨。
非洲國(guó)家也受到能源短缺的影響。比如在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月31日，贊比亞政府宣布該國(guó)燃油供應(yīng)進(jìn)入緊急狀態(tài)。
贊比亞能源專家 奇克萬(wàn)達(dá)：我們正面臨巨大的能源安全風(fēng)險(xiǎn)，這不僅影響贊比亞，也波及約75%的其他非洲國(guó)家。贊比亞的油價(jià)勢(shì)必與其他國(guó)家一樣上漲，而除了油價(jià)攀升，燃油供應(yīng)問(wèn)題同樣令人擔(dān)憂。
國(guó)際油價(jià)走高，也影響到了美國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)。美國(guó)一家廉價(jià)航空宣布停止運(yùn)營(yíng)，成為美國(guó)航空業(yè)出現(xiàn)的首個(gè)“犧牲品”。
美媒記者：燃料價(jià)格近乎翻倍導(dǎo)致斯皮里特航空倒閉，這是迄今為止伊朗戰(zhàn)事造成的最慘重的商業(yè)損失之一。
國(guó)際能源署署長(zhǎng)法提赫·比羅爾曾于3月份表示，由于中東地區(qū)的沖突，所面臨的全球能源危機(jī)比20世紀(jì)70年代兩次石油危機(jī)加起來(lái)還要嚴(yán)重。
國(guó)際能源署署長(zhǎng) 法提赫?比羅爾：我們很多人都記得20世紀(jì)70年代連續(xù)兩次石油危機(jī)，1973年和1979年。在當(dāng)時(shí)的每一次危機(jī)中，世界每天要損失大約500萬(wàn)桶石油，兩次危機(jī)加起來(lái)就是每天1000萬(wàn)桶，但現(xiàn)在我們每天要損失1100萬(wàn)桶，比兩次石油危機(jī)加起來(lái)還要多。
為何外媒稱“中國(guó)第二次拯救了世界經(jīng)濟(jì)”?
外媒評(píng)價(jià)說(shuō)“中國(guó)通過(guò)進(jìn)口更少石油來(lái)支撐世界經(jīng)濟(jì)”（《華爾街日?qǐng)?bào)》）、“中國(guó)拯救了世界經(jīng)濟(jì)”（《費(fèi)加羅報(bào)》），如何理解這些評(píng)價(jià)，為什么外媒會(huì)說(shuō)在本次因戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致油價(jià)高企引發(fā)的系列危機(jī)中，中國(guó)拯救了世界經(jīng)濟(jì)？
北京師范大學(xué)教授、經(jīng)濟(jì)學(xué)專家 萬(wàn)喆：這個(gè)評(píng)價(jià)的核心邏輯是中國(guó)作為全球第一大原油進(jìn)口國(guó)，通過(guò)主動(dòng)的戰(zhàn)略需求調(diào)節(jié)，阻斷了地緣沖突下油價(jià)失控的連鎖反應(yīng)，避免全球經(jīng)濟(jì)陷入高通脹引發(fā)的滯脹危機(jī)。第二次拯救是有歷史參照的。第一次是指2008年國(guó)際金融危機(jī)后，中國(guó)通過(guò)擴(kuò)大內(nèi)需，托底全球的總需求，拉動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)走出衰退。這一次則是在能源供給沖擊的危機(jī)場(chǎng)景下，中國(guó)從需求端平抑大宗商品價(jià)格。兩次分別應(yīng)對(duì)了“需求塌方”和“供給中斷”這兩類典型的全球經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。
我們知道霍爾木茲海峽受阻以后，市場(chǎng)曾經(jīng)恐慌性預(yù)期油價(jià)會(huì)不斷突破。中國(guó)沒有加入全球的搶油潮，反而主動(dòng)縮減短期采購(gòu)量，直接消除了全球油市最大的恐慌性買盤，壓制了搶油漲價(jià)更搶油的這種價(jià)格螺旋，推動(dòng)了油價(jià)回落，給全球油市卸下了漲價(jià)的核心推力。所以它深層次的價(jià)值是守住了全球通脹的底線，為當(dāng)時(shí)“高燒”的原油市場(chǎng)提供了難得的冷靜期，為抑制全球通脹爭(zhēng)取了寶貴的空間和時(shí)間，避免了新一輪全球性的經(jīng)濟(jì)下行，因此就被外媒視為危機(jī)中的關(guān)鍵支撐力量。
霍爾木茲海峽占全球石油運(yùn)輸總量約五分之一
石油的價(jià)格很大程度上由市場(chǎng)預(yù)期驅(qū)動(dòng)?；魻柲酒澓{日均通過(guò)原油及石油產(chǎn)品約2000萬(wàn)桶，占全球石油運(yùn)輸總量約五分之一，這條通道一旦關(guān)閉，搶購(gòu)幾乎是必然發(fā)生的。中國(guó)為什么沒有搶購(gòu)石油？美國(guó)商業(yè)機(jī)構(gòu)亞洲集團(tuán)的分析指出，更根本的支撐，來(lái)自中國(guó)能源體系本身的變化。即便霍爾木茲海峽受阻，中國(guó)憑借清潔能源和政策工具，受到的影響相對(duì)有限。
2024年起中國(guó)交通領(lǐng)域石油消費(fèi)下降
中國(guó)曾經(jīng)是全球石油需求增長(zhǎng)最強(qiáng)勁的引擎。根據(jù)《世界能源統(tǒng)計(jì)年鑒》，2005年到2024年，中國(guó)石油消費(fèi)量翻了一倍多，占這些年全球新增石油需求的一半以上。
但2024年，這個(gè)趨勢(shì)有所改變。在美以伊戰(zhàn)事影響下，變化更加明顯。中國(guó)5月份原油進(jìn)口量與去年同期相比降幅約30%。
2024年，中國(guó)交通領(lǐng)域的石油消費(fèi)下降。也是在這一年，電動(dòng)汽車的普及每天就能替代約43萬(wàn)桶汽油消費(fèi)。
這個(gè)變化不是突然發(fā)生的。自1993年中國(guó)成為石油凈進(jìn)口國(guó)以后，對(duì)外依存度一度超過(guò)70%。于是，不能把能源命脈押在別人的身上，便成了戰(zhàn)略判斷。
2014年5月，習(xí)近平總書記在考察汽車企業(yè)時(shí)提出，“發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路”。同年，“四個(gè)革命，一個(gè)合作”的能源安全新戰(zhàn)略提出，“推動(dòng)能源消費(fèi)革命、能源供給革命、能源技術(shù)革命、能源體制革命和全方位加強(qiáng)國(guó)際合作”指引我國(guó)能源高質(zhì)量發(fā)展。之后十多年，新能源汽車年產(chǎn)量從7.85萬(wàn)輛增長(zhǎng)到超1600萬(wàn)輛，是原來(lái)的兩百多倍。
如今，中國(guó)道路上跑的新能源汽車，已經(jīng)在每天的實(shí)際出行中置換掉了大量化石能源消費(fèi)。
我國(guó)如何布局能源，以應(yīng)對(duì)外界不確定性？
霍爾木茲海峽受阻的時(shí)候，中國(guó)沒有搶購(gòu)石油，得益于能源體系的變化。近年來(lái)我國(guó)在能源布局方面有哪些舉措，以應(yīng)對(duì)外界的不確定性？
北京師范大學(xué)教授、經(jīng)濟(jì)學(xué)專家 萬(wàn)喆：咱們建成了多層次石油儲(chǔ)備的緩沖體系，形成了國(guó)家戰(zhàn)略儲(chǔ)備+商業(yè)儲(chǔ)備協(xié)同的體系。規(guī)模遠(yuǎn)超國(guó)際能源署90天進(jìn)口的安全標(biāo)準(zhǔn)。到今年年初總量超過(guò)13億桶，足夠滿足全國(guó)140天到180天的消耗。這是應(yīng)對(duì)短期地緣沖擊的核心的壓艙石。而且這個(gè)進(jìn)口來(lái)源和通道也在全面多元化，而且我們也在強(qiáng)化化石能源的兜底保障能力，堅(jiān)持煤炭的基礎(chǔ)能源定位，建成全球最大的清潔煤電體系，也持續(xù)加大國(guó)內(nèi)油氣勘探的開發(fā)力度。保留煤制油、煤制氣等等極端場(chǎng)景的產(chǎn)能，牢牢守住能源自主的底線。非化石像風(fēng)電、光伏裝機(jī)規(guī)模，咱們是穩(wěn)居全球第一。
在交通工業(yè)領(lǐng)域也推進(jìn)以電代油，以電代氣，這就從需求端持續(xù)降低油氣對(duì)外的依存度。而且我們也構(gòu)建了高韌性的新型的電力系統(tǒng)，所以我們能這么做，還是因?yàn)殚L(zhǎng)期構(gòu)建了一套應(yīng)對(duì)外部不確定性的多重保險(xiǎn)體系。
與中國(guó)合作 多個(gè)海灣國(guó)家加速實(shí)施能源轉(zhuǎn)型
現(xiàn)在，多個(gè)主要的產(chǎn)油國(guó)也開始把能源轉(zhuǎn)型納入國(guó)家戰(zhàn)略。比如，阿聯(lián)酋計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)清潔能源裝機(jī)容量19.8吉瓦，到2050年，清潔能源在能源消費(fèi)總量中的占比將達(dá)到50%。沙特阿拉伯正力爭(zhēng)在四年內(nèi)實(shí)現(xiàn)天然氣與可再生能源各占一半的能源結(jié)構(gòu)。阿曼則將2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放作為目標(biāo)。近年來(lái)，可持續(xù)能源合作一直是中國(guó)與海灣國(guó)家合作的亮點(diǎn)之一。
阿聯(lián)酋迪拜的馬克圖姆太陽(yáng)能公園是世界上最大的太陽(yáng)能公園之一，也是中企助力迪拜實(shí)現(xiàn)碳減排目標(biāo)的重點(diǎn)項(xiàng)目。據(jù)介紹，項(xiàng)目完全建成后，將大幅提高迪拜使用清潔能源的比例。
阿聯(lián)酋迪拜馬克圖姆太陽(yáng)能公園高級(jí)工程師 阿里·哈亞特：2030年項(xiàng)目建成后，裝機(jī)容量將超過(guò)8000兆瓦，每年減少850萬(wàn)噸碳排放，并將迪拜的清潔能源占比提升至36%。
近年來(lái)，越來(lái)越多的中國(guó)能源企業(yè)從出貨商逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楹献骰锇?。他們紛紛在海灣地區(qū)建廠，或者成立區(qū)域總部，深度參與當(dāng)?shù)氐哪茉崔D(zhuǎn)型。
國(guó)際可再生能源署總干事 卡梅拉：中國(guó)在兩個(gè)方面都保持了領(lǐng)先地位，一方面是通過(guò)發(fā)展科技降低太陽(yáng)能板的成本，另一方面是不斷提升可再生能源的占比。
一場(chǎng)能源危機(jī) 中國(guó)給了世界什么樣的答案？
一場(chǎng)能源危機(jī)讓世界從中國(guó)的能源布局規(guī)劃思想中學(xué)到了什么？目前中國(guó)有哪些新的能源方面的規(guī)劃布局，未來(lái)能在更大程度上改變?nèi)虻哪茉锤窬郑?/p>
北京師范大學(xué)教授、經(jīng)濟(jì)學(xué)專家 萬(wàn)喆：過(guò)去能源安全的思維是零和博弈，就是控制資源。而中國(guó)不是控制資源，而是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新擺脫對(duì)資源的依賴。所以能源安全必須前置布局，長(zhǎng)期投入，應(yīng)急手段難以應(yīng)對(duì)系統(tǒng)性的地緣危機(jī)。
中國(guó)經(jīng)驗(yàn)證明，戰(zhàn)略規(guī)劃和長(zhǎng)期建設(shè)是應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的核心基礎(chǔ)。全產(chǎn)業(yè)鏈自主是能源轉(zhuǎn)型的底層支撐。中國(guó)掌握光伏、風(fēng)電、儲(chǔ)能全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)和產(chǎn)能，避免了外部技術(shù)封鎖、全球供應(yīng)鏈波動(dòng)的影響。這也為廣大發(fā)展中國(guó)家提供了低成本可自主的路徑的參考。
“十五五”規(guī)劃提出非化石能源在“十五五”末發(fā)電量占比要達(dá)到50%左右。中國(guó)大規(guī)模的應(yīng)用就會(huì)持續(xù)拉低新能源的裝備成本，帶動(dòng)全球可再生能源普及提速，推動(dòng)全球能源體系從油氣主導(dǎo)向電力主導(dǎo)轉(zhuǎn)型。未來(lái)全球能源格局是由誰(shuí)有技術(shù)誰(shuí)定標(biāo)準(zhǔn)決定。中國(guó)在特高壓、新型儲(chǔ)能、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域的領(lǐng)先，正在為全球電力互聯(lián)互通提供技術(shù)框架。隨著新能源體系擴(kuò)張，全球能源貿(mào)易的核心就將從資源稟賦轉(zhuǎn)向技術(shù)和制造能力。所以中國(guó)在全球能源治理中，正轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)的穩(wěn)定力量，讓大家都意識(shí)到應(yīng)以結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型來(lái)尋求能源安全。