攻克極寒！中亞首條輕軌背后的中國(guó)密碼
來源： 天津日?qǐng)?bào)
2026-05-22 09:57:00
5月16日
中亞首條城市輕軌
阿斯塔納輕軌一期
正式開通運(yùn)營(yíng)
無數(shù)阿斯塔納市民
帶著家人帶著笑容
走進(jìn)這列中國(guó)制造的列車
這條全長(zhǎng)22.4公里的線路
串起了國(guó)際機(jī)場(chǎng)、納扎爾巴耶夫大學(xué)
世博園、總統(tǒng)府、國(guó)家博物館、新火車站等
也串起了哈薩克斯坦阿斯塔納
與中國(guó)天津兩座城市人民的心
哈薩克斯坦首都阿斯塔納
是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的首倡之地
阿斯塔納輕軌一期項(xiàng)目
全部采用中國(guó)技術(shù)
中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)裝備建造
是中哈共建“一帶一路”的務(wù)實(shí)成果樣本
從渤海之濱到歐亞腹地
天津與阿斯塔納
兩座相隔3000公里的城市
因這條輕軌的建設(shè)
寫下了攜手同行的篇章
這份禮物背后
是一場(chǎng)持續(xù)數(shù)年的極限挑戰(zhàn)
阿斯塔納有“世界第二冷都”之稱
歷史最低氣溫達(dá)-51.6℃
全年有效施工期不足6個(gè)月
極寒氣候、施工期短、地質(zhì)復(fù)雜
這是擺在中國(guó)建設(shè)者面前的三重考驗(yàn)
紀(jì)成龍｜駐津央企中建六局阿斯塔納輕軌項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理
我們成功攻克了
高寒地區(qū)軌道交通施工難題
還運(yùn)用建筑信息模型技術(shù)
智慧焊接機(jī)器人
裝配式建造等綠色智慧建造方式
大大提高了施工質(zhì)量與效率
全線22.4km
駐津央企中建六局
承建了其中18.34公里
包括14個(gè)車站 15個(gè)區(qū)間
及一個(gè)車輛段
從特種工程材料選型
到鐵路加公路
跨越4600余公里運(yùn)輸鋼拱橋
從建筑信息模型技術(shù)模擬
到像搭積木般
完成伊希姆河鋼拱橋架設(shè)
每一毫米的精度
都是天津制造走向世界的通行證
白楠｜天津軌道交通集團(tuán)國(guó)際業(yè)務(wù)部部長(zhǎng) 所屬地鐵集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理
針對(duì)極寒天氣
我們定制了一套特殊的技術(shù)方案
對(duì)列車的制動(dòng)
車門的密封進(jìn)行了低溫改造
冬季因?yàn)橛袃鲇?/p>
避免車門打不開
在-40℃的環(huán)境之下
增加了道岔融雪
讓設(shè)備能夠平穩(wěn)地運(yùn)行
特別是在室外工作的時(shí)候
同志們手上身上貼著暖寶寶
穿了幾層厚厚的羽絨服
依然在現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)持繼續(xù)工作
硬聯(lián)通的是軌道
軟聯(lián)通的是標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)與智慧
天津是全國(guó)第二個(gè)開通地鐵的城市
這50多年天津地鐵積累了
豐富的軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)
我們不光懂建設(shè)、懂投資
更會(huì)運(yùn)營(yíng)
阿斯塔納這個(gè)項(xiàng)目
記得是2024年CTS
?。ü_克斯坦阿斯塔納輕軌公司）
組織來中國(guó)考察
在中國(guó)走訪了幾個(gè)城市之后
他們最后一站來到了天津
我們帶他去看了我們的津靜線
他們感覺跟他們的
阿斯塔納的輕軌非常相像
都是高架
而且我們正好那年天津也下了雪
高架線路下雪這個(gè)情況
對(duì)他們也很有借鑒意義
考察結(jié)束后哈方?jīng)]有當(dāng)場(chǎng)拍板
他們反復(fù)對(duì)比、反復(fù)論證
在多座城市之間艱難抉擇
后來用CTS主席自己的話說
天津軌道的加入
為哈薩克斯坦阿斯塔納輕軌項(xiàng)目
注入了一個(gè)靈魂
阿斯塔納市政府
與天津軌道交通集團(tuán)密切合作
這份認(rèn)可來之不易
天津軌道交通集團(tuán)深度參與了
項(xiàng)目的建設(shè)咨詢、聯(lián)調(diào)聯(lián)試
人才培訓(xùn)、綜合驗(yàn)收
運(yùn)營(yíng)籌備全流程
118名運(yùn)營(yíng)管理骨干技術(shù)專家
奔赴阿斯塔納與當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)并肩作戰(zhàn)
司機(jī) 張?zhí)祢敚旖蜍壍澜煌瘓F(tuán)
一年間往返中哈近10次
培訓(xùn)哈方學(xué)員71人
2026年3月再赴阿斯塔納
將駐守半年保障開通后的運(yùn)營(yíng)工作
我是一名普通的天津地鐵司機(jī)
想不到有一天我熟悉的
那些操作口訣、應(yīng)急手勢(shì)
調(diào)度口令會(huì)被翻譯成俄語
和哈薩克語
印在阿斯塔納輕軌的培訓(xùn)手冊(cè)上
更讓我感慨的是
2013年
習(xí)近平總書記
正是在納扎爾巴耶夫大學(xué)提出了
共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的偉大倡議
我曾覺得
“一帶一路”離我的駕駛室很遠(yuǎn)
可如今我親手帶過的洋徒弟
我爛熟于心的天津運(yùn)營(yíng)方案
正穩(wěn)穩(wěn)地支撐起
中亞第一條全部采用
中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)建造的城市輕軌
中哈雙城聯(lián)動(dòng)辦學(xué)模式累計(jì)完成12批次
哈方專家學(xué)員系統(tǒng)化培訓(xùn)累計(jì)500余名
牽頭編制中俄雙語專用培訓(xùn)教材10冊(cè)
累計(jì)授課超3660課時(shí)
博塔庫(kù)孜白｜ 哈薩克斯坦阿斯塔納輕軌學(xué)員
我來到天津后大開眼界
準(zhǔn)備在這里刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)
回到哈薩克斯坦以后
分享在天津所學(xué)知識(shí)
從運(yùn)營(yíng)制度到應(yīng)急預(yù)案
從客運(yùn)服務(wù)到設(shè)備維保
天津成熟的軌道交通
運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)
在阿斯塔納落地生根
全自動(dòng)無人駕駛、接觸軌供電
極寒環(huán)境適應(yīng)這些關(guān)鍵技術(shù)
讓哈薩克斯坦擁有了
中亞地區(qū)最具技術(shù)代表性的
城市軌道交通項(xiàng)目
一條輕軌
激活了一座城市的南北動(dòng)脈
也激活了一座首都的發(fā)展活力
技術(shù)無國(guó)界
出行體驗(yàn)的幸福感是相通的
這不僅是交通效率的優(yōu)化
更是中哈兩國(guó)民心相通的橋梁
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