新春走基層丨春運列車的“幕后衛(wèi)士”，每天近3萬步守護平安
來源： 現(xiàn)代+
2026-02-20 20:16:00
清晨的徐州南站客車整備場，冬日的陽光斜斜地灑在一列列待發(fā)的列車上，鐵軌泛著清冷的光。這里遠離候車大廳的喧囂，沒有行色匆匆的旅客，只有一排排整齊?？康能噹察o地等待著下一次出發(fā)。
這里是春運列車的“后方醫(yī)院”，今年春運期間，每天約有18列306輛車底在此接受檢修、保養(yǎng)和整備，然后重新投入繁忙的春運運輸。
巡查一天要走近3萬步
“通過軌道的時候要注意左右觀察，確認安全后才能往前走?！?988年出生的王強，入警整整10年，這個年輕帥氣的小伙是上海鐵路公安局徐州公安處徐州南站派出所的民警，也是客車整備場的“老面孔”了。王強走到第一組股道前，下意識地放慢腳步，左右各看一眼，然后做出一個向前的手勢。這個動作，他每天要做上幾十遍?！斑@是要求，也早已成為一種習(xí)慣，做好手勢再多看一眼，心里踏實。”
王強和同事在場區(qū)巡查
徐州地處蘇、魯、豫、皖四省交界，是全國重要的綜合交通樞紐，這一地位注定了春運的忙碌。數(shù)據(jù)顯示，春運期間每天進出整備場進行檢修保養(yǎng)的車底約18列306輛——每一列，都需要民警巡查到位。
“今天停著的還算少的?！蓖鯊娭钢胺降墓傻勒f，“春運期間車底周轉(zhuǎn)快，有時候整個場子都排滿了，從這頭望不到那頭?！?/p>
跟著王強穿梭在股道間，從這頭走到那頭，一來一回就是一公里多。停著幾列車，就得走幾趟，而且每列車都要巡查兩側(cè)，相當于一列車走兩遍?！白疃嗟臅r候，一天要走將近3萬步?！币慌缘耐虏逶挼?。王強笑了笑：“反正2萬多步是正常的?！?/p>
24小時滾動巡查
“巡查主要看什么？”我問?！芭潆娤?、電路接口，看看有沒有松動，有沒有老化，有沒有消防、安全隱患。”王強俯下身，和同事認真檢查著車底，“你看，這些細節(jié)都得盯緊了。春運期間列車運行密度大，設(shè)備損耗也大，一點小毛病都不能放過?！?/p>
王強和同事對車底及重要部位進行安全防范檢查
這里民警定崗在位實行24小時輪班制，會同鐵路單位滾動式對股道、車底、運營車輛、備用車輛及重要部位進行安全防范檢查。及時發(fā)現(xiàn)隱患漏洞，督促各類安全隱患整改到位。
“前期我們發(fā)現(xiàn)客車整備場內(nèi)電瓶車充電停放、廢油存放、倉儲與職工休息區(qū)分離等消防隱患問題，現(xiàn)在都整改完畢了。”王強說，建設(shè)了專用電瓶車停放點，智能充電樁、防火擋板等措施一應(yīng)俱全，規(guī)范了充電行為，實現(xiàn)防火硬隔離，從而進一步杜絕電瓶車停放充電等消防隱患問題?！半[患排除了，心里才踏實。”
正說著，遠處一列車正緩緩進場。王強介紹，每列車進庫檢修前，都要先經(jīng)過“刷車線”——一道自動沖洗裝置，把車體外殼清洗干凈?！跋赐炅嗽偻匣貋?，檢查完按點發(fā)車，有的當天走，有的過夜第二天走?！?/p>
一列即將發(fā)往北京的車底前，工作人員正在做最后的發(fā)車準備。列車員陸續(xù)上車，檢修人員做最后的確認。王強站在一旁，目送著列車緩緩駛出整備場?！斑@些車跑完一圈回來，再停進來，專業(yè)人員進行檢修，我們配合做安保巡查?！彼f，“從徐州始發(fā)的車，檢修都在這兒。北京、廣州、福建、桂林北，往這些方向的車，大部分都從我們這兒過?！?/p>
人防+技防，安全多一份保障
去年下半年，整備場上線了一套“智慧消防系統(tǒng)”。30多個具備熱成像分析功能的攝像頭，能實時監(jiān)測異常熱源、違規(guī)占用消防通道等情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，可以一鍵報警?！斑@是系統(tǒng)上線后的第一個春運。”王強指著遠處的攝像頭說，“但它只是個輔助工具，人力巡查還得照常。場區(qū)里有民警，意味著多一份安全?！?/p>
王強和同事在車廂內(nèi)檢查消防器材
據(jù)了解，整個客車整備場共有160多個攝像頭，都接入了車間值班室和綜合服務(wù)中心平臺。人防與技防相結(jié)合，構(gòu)建起一張嚴密的安全防護網(wǎng)。
臨近中午，又有一列車進庫。王強和同事顧不上吃飯，繼續(xù)沿著股道往前走，一邊走一邊檢查。“每天重復(fù)這些，枯燥嗎？”面對這個問題，王強沒有停下腳步，思考了幾秒鐘后說：“這就是駐站民警的日常。談不上枯燥，但能保證每趟出行列車的安全，這份工作就有意義?！?/p>
他頓了頓，又補充道：“春運嘛，老百姓都盼著平平安安回家過年。我們守在這兒，就是把這份平安守住了?！?/p>
夕陽西下，整備場的燈光漸次亮起。王強和同事的身影，依然穿梭在股道之間。像王強這樣的“幕后衛(wèi)士”，用腳步丈量著每一寸鐵軌，用堅守守護著每一趟列車的平安。
記者手記：每天近3萬步背后的“安全感”
跟著王強在整備場里巡查采訪，我的手機步數(shù)也輕松破萬，他走得從容，我跟得氣喘。他告訴我，每天2萬多步是“正常標準量”，最多的時候?qū)⒔?萬步。這樣的行走，不是為了健身，是為了檢查每一個有風(fēng)險的區(qū)域、每一個電路接口、每一處可能存在的隱患。
王強和同事在場區(qū)巡查
我問：“每天重復(fù)同樣的路線、同樣的動作，不覺得單調(diào)枯燥嗎？”他回答得很樸實：“這就是我們的工作，要保證列車及場區(qū)安全。”簡單的回答，傳遞出穩(wěn)穩(wěn)的踏實感。這份“踏實”，正是他們用腳步走出來的，用眼睛盯出來的，用日復(fù)一日的枯燥重復(fù)換來的。
春運期間，我們關(guān)注最多的是火車站的擁擠、車票的難搶、旅途的疲憊。很少有人會想到，在城市的某個角落里，有一群人正默默守護著這些列車的安全。他們不直接面對旅客，卻和每一趟列車的平安息息相關(guān)。
采訪結(jié)束時，我問王強有什么新年愿望，他想了想說：“希望每趟車都平平安安的?！痹捳Z樸實得像他這個人一樣。但這份樸實里，藏著春運最真實的安全感。
現(xiàn)代快報/現(xiàn)代+記者 張曉培 文/攝