新春走基層 | 百小時鏖戰(zhàn)寒潮：“電到冰除”，守護“西電東送”大動脈
來源： 中國之聲
2026-02-03 15:37:00
今年是“十五五”開局之年。新春前夕，記者分赴祖國各地，深入基層一線，觸摸發(fā)展脈動，感受萬家燈火，記錄蒸蒸日上的今日中國。今天起，中國之聲播出系列報道《新春走基層》。
近期，受多輪強冷空氣影響，強勁寒潮攜大范圍低溫雨雪冰凍天氣影響我國大部分地區(qū)。在貴州，多條“西電東送”大動脈面臨覆冰考驗?；鶎与娋W(wǎng)人員扎根深山，頂風冒雪開展融冰作業(yè)，守護千家萬戶的新春光明。《新春走基層》請聽《百小時鏖戰(zhàn)寒潮：“電到冰除”，守護“西電東送”大動脈 》。采制：總臺中國之聲記者譚瑱。
1月下旬，入冬以來的最強寒潮影響貴州，低溫凝凍天氣迅速發(fā)展。多條途經(jīng)貴州的西電東送大動脈，遭遇嚴重覆冰考驗。
在中國南方電網(wǎng)有限責任公司超高壓輸電公司貴陽局的生產(chǎn)指揮中心，一場關(guān)于融冰工作的會議緊急召開。
現(xiàn)在覆冰情況的話，最嚴重的就是黎乙線143＃這個位置?！?/strong>
大屏幕上，多條超高壓線路覆冰數(shù)據(jù)實時跳動。在貴陽局管轄范圍內(nèi)，共有 12 條線路、176 基桿塔發(fā)生覆冰，其中500 千伏施黎乙線覆冰情況最為嚴重。會上，施黎乙線143號桿塔被多次提及。
因為143＃從早上6:55以后掉線了，導致我們對這一塊的監(jiān)視相當于就成了盲區(qū)?！?/strong>
143號桿塔所處的區(qū)段從前一天晚上啟動融冰作業(yè)。清晨，143號桿塔覆冰監(jiān)測裝置突發(fā)故障，覆冰比值監(jiān)測數(shù)據(jù)定格在1.7。這意味著，故障時設(shè)計覆冰厚度為10毫米的線路已經(jīng)覆冰17毫米。如果覆冰持續(xù)增厚，就有可能出現(xiàn)斷線倒塌的嚴重后果。除冰搶險刻不容緩。運維人員迅速趕赴現(xiàn)場實地觀察融冰進展。
寒潮持續(xù)肆虐，黔東南州劍河縣的崇山峻嶺間已是冰山雪地，施黎乙線在這里翻山而過。植被裹著厚厚冰雪，形成連片霧凇。
南方電網(wǎng)超高壓公司貴陽局黎平分局線路運檢員楊肄和楊書明在寒潮來臨前，就進駐了在半山上的抗冰小屋值守，已經(jīng)堅守4天3夜。
小屋面積不大，一張上下鋪，一臺取暖爐，就是全部陳設(shè)。楊書明告訴中國之聲，他們負責80多公里線路的冰情監(jiān)測與融冰保障工作。之所以要提前進駐，也是為了能在有突發(fā)情況時就近及時處置。
楊書明：我們都根據(jù)天氣情況，提前安排人員把物資運到現(xiàn)場，讓人員先到現(xiàn)場駐守。主要是怕到時候后面山路有冰，車輛不能通行，人也無法到達現(xiàn)場。
楊肄說，直流融冰是現(xiàn)在抗冰的主流技術(shù)，通過對輸電線路施加直流電壓并在輸電線路末端進行短路，讓導線發(fā)熱對輸電線路進行融冰，形象一點說就是給“電力線路送溫暖”。他們的任務也并不復雜：現(xiàn)場檢查融冰刀閘也就是每個區(qū)段的融冰開關(guān)是否已經(jīng)合閘到位，并給融冰線路測溫。
確認接線裝置正在動作?！?/strong>
從接收合閘指令，到確認合閘狀態(tài)，幾分鐘的時間，兩人就完成了融冰自動接線裝置的檢查確認。楊肄回憶，在以往他們要充當人工刀閘，爬到幾十米高的塔上進行手動合閘，一次操作要一兩個小時。
楊肄：以前我們還要爬塔上去，把電纜接頭放下來手動合閘。風險系數(shù)非常大。天下著雨，塔上到處是冰，我們之前穿沖鋒衣，雨水就變成冰柱，一甩的時候噼里啪啦的。自從接了自動融冰接線刀閘裝置之后，我們的人就可以在地面操作，不用去塔上了。
楊書明說，143號桿塔就在他們班組負責的范圍內(nèi)，此次寒潮來勢迅猛，143號桿塔所處的特殊微地形，形成了局部氣溫低谷區(qū)，也成為這次融冰工作最難啃的一塊骨頭：
楊書明：山高，處在風口位置，霧比較大，所以它覆冰速率快，融得慢。其他塔位的冰都已經(jīng)掉下來了，143號桿塔掉得比較慢，效果不明顯，所以我們又融了一次了。就是分段融、小段融，重點攻克。后面就開始慢慢掉了。
作業(yè)環(huán)境惡劣、安全風險高、操作效率低，以往一條線路融冰需要18個人頂著寒風登塔接線，8小時才能完成合閘，現(xiàn)在只需在指揮中心輕點鼠標，一鍵就能合閘。作為抗冰小屋的第一批入住人和自動融冰裝置的研發(fā)參與者，南方電網(wǎng)超高壓公司貴陽局生產(chǎn)技術(shù)部經(jīng)理徐望圣見證了融冰技術(shù)的迅猛發(fā)展。
徐望圣：因為在冬天冰天雪地的，塔上都有冰，要上塔就非常危險。在上面可能要工作好幾個小時，效率非常低。冰情越來越重的話，就不能夠及時有效地開展融冰，對整個線路的安全是有很大風險的。所以說當時就想到能不能搞快一點，通過一個什么設(shè)備去實現(xiàn)。
此后，徐望圣和團隊用一個塔下接線控制裝置，解決了人員上塔問題。去年，在團隊的推動下，南方電網(wǎng)48套固定融冰裝置完成“一鍵順控”改造，變電站內(nèi)一鍵操作就可實現(xiàn)遠程線路融冰。在烏蒙山、苗嶺等重冰區(qū)，這項技術(shù)讓作業(yè)人員減少67％，融冰效率提升80％。
極致的融冰效率，是徐望圣多年來不懈的追求。他向中國之聲介紹，融冰期間線路需停電轉(zhuǎn)負荷，為降低電網(wǎng)運行壓力，融冰作業(yè)必須爭分奪秒。
徐望圣：越短的時間把融冰工作做完，對設(shè)備的運維是越好的。也是為了盡快恢復送電，因為一條線路承載的負荷太大之后，這個線路運維要求就比較高了，不能太長時間。
即便無需登塔操作，融冰全程監(jiān)測、線路巡檢測溫等工作依然一刻不能松懈。幾天來，駐守在抗冰小屋的兩人也沒能睡上一個完整覺。
楊肄：我們是全程24小時都在待命，從昨天下午四五點就融完乙線的地線了，再休息個把小時，然后就融導線，融完導線我們就一直在這里待命到凌晨4:49，然后我們接到電話說要去融甲線的地線。
在持續(xù)融冰十幾個小時后，施黎乙線覆冰情況顯著減輕。裹在線路上的堅冰層層脫落，大塊冰碴噼里啪啦地砸進山間草叢。據(jù)楊肄觀察，此次融冰脫落的冰體最長近2米。
楊肄：導線經(jīng)過剛才的融冰，現(xiàn)在就沒有冰了，效果挺好，我們這幾個日夜堅守下來的最好的成績單。
天氣逐漸好轉(zhuǎn)，上山道路路況改善，黎平分局也給抗冰小屋送來了保障物資。
來來來，你們要的青菜。”
接過新鮮的蔬菜，楊書明打趣說，終于可以改善伙食了。
楊書明：因為這幾天車上不來，我們都煮面吃，早上吃面，中午吃面，晚上吃面。
飯后，指揮中心的信息傳來：春節(jié)期間，線路區(qū)段仍將面臨一輪寒潮考驗。楊書明說，作為光明守護人，他們休假不看節(jié)日、看天氣。
楊書明：天氣好，我們就可以放心地回家過年；天氣不好，我們的工作重心都是抗冰保電，為了大家能在家開心地過年，點亮萬家燈火，很值得。
監(jiān)制 | 劉黎
記者 | 譚瑱
圖片 | 受訪者供圖