2026江蘇兩會｜廳局長訪談：江蘇“六縱六橫”高鐵網(wǎng)加速成網(wǎng)！未來出行將迎這些大變化
來源： 紫牛新聞
2026-02-02 22:13:00
兩會期間，省政協(xié)委員、省鐵路辦副主任馮兆祥接受記者采訪時，描繪了“十五五”時期江蘇鐵路發(fā)展的新藍圖?！败壍郎系慕K”正從藍圖駛向現(xiàn)實，一張覆蓋全省、貫通南北、連接東西的“六縱六橫”高速鐵路網(wǎng)，將如何改變你我的生活？
馮兆祥委員
瞄準“六縱六橫”，2035年全面建成“軌道上的江蘇”
“‘十五五’時期，是江蘇鐵路聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈的關鍵期。核心任務是加快貫通全省‘六縱六橫’高速鐵路網(wǎng)?！瘪T兆祥一一解讀何謂“六縱”，何謂“六橫”。
“六縱”包括沿海通道、京寧（杭）通道、中部通道、魯蘇皖贛通道、鹽杭通道、合新通道；“六橫”涵蓋陸橋通道、沿江通道、滬寧通道、沿淮通道、徐鹽通道、滬蘇浙皖通道。這張網(wǎng)不僅與國家的“八縱八橫”主通道緊密銜接，更聚焦省內(nèi)跨江融合、都市圈聯(lián)動與長三角一體化。
到2030年，全省鐵路營業(yè)里程將達5700公里，其中高速鐵路3600公里，縣（市）高鐵覆蓋率將達87%。而到2035年，將全面建成“軌道上的江蘇”，基本實現(xiàn)縣（市）高鐵通達，形成對外高效聯(lián)通、地市快速通達、縣域基本覆蓋的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。
加快推進寧宣等鐵路，更多地方將告別“無高鐵”歷史
今年確保開工的合宿高鐵（泗縣至宿遷段）作為銜接京滬、京九等“兩縱兩橫”高速鐵路主通道的關鍵連接線，線路北起江蘇省宿遷市，向南經(jīng)宿城區(qū)、洋河新區(qū)、泗洪縣，終至安徽省泗縣，全長59公里，江蘇段45公里。建成后將填補泗洪縣的高鐵空白，縮短皖中南與蘇北、山東半島的時空距離，成為促進省際交流、帶動沿線發(fā)展的“黃金紐帶”。
此外，寧宣鐵路南京站至紫金山東站段、如通蘇湖城際鐵路蘇州東站至蘇浙省界段等項目的前期工作也將加快推進，未來更多區(qū)域將融入“高鐵生活圈”。
7條高鐵同步建設，“超級工程”攻克世界級難題
目前，江蘇有北沿江高鐵、通蘇嘉甬高鐵、寧淮城際鐵路、鹽泰錫常宜鐵路等7條高鐵正在火熱建設中，在建總里程超1100公里。
這些工程中不乏挑戰(zhàn)世界級難題的“超級工程”：北沿江高鐵的崇太長江隧道，運用智能掘進技術，讓盾構機在長江水下最深89米處平穩(wěn)精準穿越。
崇啟公鐵長江大橋采用公鐵分層、大跨徑設計，最大限度減少對生態(tài)和通航的影響。
針對江蘇“上松下軟”的復雜地層，建設者們依托數(shù)字化智能管控，實現(xiàn)智慧施工，確保工程安全質量。
“按照計劃，通蘇嘉甬高鐵、北沿江高鐵南京北站至啟東西站段、寧淮城際鐵路等有望在2027年具備開通運營條件，屆時全省高鐵網(wǎng)絡將實現(xiàn)關鍵閉環(huán)?！瘪T兆祥帶來好消息。
出行迎來“說走就走”，產(chǎn)業(yè)上演“南北聯(lián)動”
高鐵網(wǎng)的延伸，最直接的感受是出行更便捷。2025年，江蘇鐵路客運量達3.27億人次，同比增長4%，高鐵讓“一場說走就走的旅行”成為常態(tài)。南京與長三角中心城市基本實現(xiàn)1小時通達，省內(nèi)85%的設區(qū)市之間可實現(xiàn)2小時通達?！案哞F+文旅”模式，讓高鐵出行更有趣、更靈活。
更深遠的影響在于經(jīng)濟格局的重塑。高鐵正有力推動蘇南產(chǎn)業(yè)向蘇中、蘇北轉移，促進產(chǎn)業(yè)鏈跨區(qū)域協(xié)同。例如，它將為鹽城的高端制造、泰州的船舶與生物醫(yī)藥、連云港的臨港產(chǎn)業(yè)等注入新動能，加速全省區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
融入長三角“一小時圈”，省際“斷頭路”加速打通
他表示，為推動長三角“一小時經(jīng)濟圈”提質，江蘇正從兩方面發(fā)力：一是推進省際互聯(lián)互通，與上海、浙江、安徽共同推進蘇州經(jīng)淀山湖至上海城際鐵路，南京至杭州二通道，揚鎮(zhèn)寧馬鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段等項目；二是強化跨省協(xié)同機制，通過長三角交通協(xié)調(diào)工作機制，合力解決規(guī)劃、建設、運營中的難題，讓跨省出行如同串門般方便。
從“走得了”到“走得好”，從“經(jīng)濟線”到“幸福線”，“六縱六橫”高鐵網(wǎng)正重塑江蘇的空間格局與時間尺度。未來已來，伴隨著呼嘯而過的列車，一個更具活力、更加融合、更便人民的“軌道上的江蘇”正向我們疾馳而來。
揚子晚報/紫牛新聞記者 石小磊 張可/文 朱信智/攝制
校對 盛媛媛