新春走基層｜微光成炬⑤記者親歷：你的高鐵外賣，是這樣在南京南站“沖刺”上車的
來源： 紫牛新聞
2026-02-16 15:41:00
“G590外賣28單，還有13分鐘，19站臺，走！”
2月13日，高鐵南京南站，12306網(wǎng)絡(luò)配餐中心班長蘇南推上小推車快步跑向檢票口，一路不忘回頭喊上跟拍的記者。這是記者跟隨他體驗高鐵送餐的第一個中午，也是春運開啟后最平常的忙碌時刻。
伴隨著春運的開始，“高鐵送餐人”更加忙碌。一份熱乎的外賣，如何穿越人潮，準(zhǔn)時送達(dá)座位？記者跟隨華鐵旅服公司南京南站12306網(wǎng)絡(luò)配餐員蘇南，體驗了一把“高鐵送餐人”緊張又忙碌的日常。
揚子晚報/紫牛新聞記者 戎毅曄
手機(jī)一點，美食上車
“很多旅客還不知道，高鐵上也能點外賣，而且是送到座位上的那種?！碧K南邊走邊介紹。打開12306 APP，點擊“餐飲·特產(chǎn)”，輸入車次，沿途站點的美食便躍然屏上?！安挥孟萝?、不用排隊，非常方便?！?/p>
說話間，我們已抵達(dá)19號站臺。列車尚未進(jìn)站，蘇南已在寒風(fēng)中等候?！氨仨毺崆?0分鐘到站臺，這是我們的規(guī)矩。”他指著外賣單解釋，“每單都標(biāo)注了車次、數(shù)量，像這趟G590在南京南只停4分鐘，時間緊，得卡著點交接?！?br/>
日奔三萬步，只為一口熱飯
“春運開始后，訂單量明顯增加?！碧K南告訴記者，配送高峰集中在中午11點至下午1點、傍晚5點至晚上7點，“這兩個飯點，幾乎連喝口水的功夫都沒有?！?/p>
數(shù)據(jù)最能說明忙碌：日高峰訂單量已突破5000單，每位配送員日均往返30趟，微信步數(shù)動輒兩三萬步，“最多的同事一天能走4萬步?！?/p>
“累嗎？”“累，但值?！碧K南笑著說，“看到旅客吃上熱乎的飯菜，心里舒服。”
讓旅客吃飽，讓家人放心
春運歸途，萬家團(tuán)圓。當(dāng)旅客們奔赴家鄉(xiāng)，蘇南和同事們卻堅守在崗位上。“每年春運都沒法和家人多團(tuán)聚，說不遺憾是假的?！彼D了頓，“但家人特別理解，他們說，能讓更多旅客順利回家、吃上熱飯，也是一種團(tuán)圓。”
說話間，列車緩緩駛?cè)胝九_。蘇南快步上前，與列車員交接、簽字、確認(rèn)數(shù)量，動作嫻熟利落。4分鐘后，列車載著熱飯與期盼，駛向遠(yuǎn)方。
【多說一句】三萬步里的“溫度”與“速度”
跟隨蘇南跑了一個中午，記者已是腿酸發(fā)麻。而這，只是他們?nèi)粘９ぷ鞯目s影——一整天，一整個春運，他們在站臺間往返奔跑，用腳步丈量責(zé)任，用堅守溫暖歸途。
這是“速度中國”的另一種注解。 當(dāng)高鐵以350公里的時速飛馳，當(dāng)外賣從下單到送達(dá)壓縮到“分鐘級”，我們習(xí)慣了用數(shù)字丈量效率。卻常常忽略，這些數(shù)字背后，是無數(shù)雙奔跑的腳、無數(shù)雙守望的眼。4分鐘停車、30趟往返、5000多單日高峰，這些精確到個位數(shù)的“鐵路標(biāo)準(zhǔn)”，靠的是配送員提前10分鐘等候、讓旅客先乘電梯的“笨功夫”。速度與溫度，從來不是單選題。
這是“流動中國”的溫情底色。從啃面包吃泡面到熱鏈現(xiàn)炒，從“啤酒飲料礦泉水”到“指尖一點美食來”，高鐵餐食的變遷，不僅是服務(wù)的升級，更是對“人”的回歸。春運40天，90億人次出行，每一張車票背后，都是一個關(guān)于團(tuán)圓的故事。而那些不能團(tuán)圓的人——日走三萬步的配送員、凌晨的檢修組、站臺上的列車員——用堅守為別人的團(tuán)圓“擺渡”。他們的腳步，丈量的不僅是站臺間的距離，更是“人民鐵路為人民”的初心。
春運歸途，有人奔赴團(tuán)圓，有人守護(hù)團(tuán)圓。三萬步的奔跑，跑出了中國春運的“速度”與“溫度”，也跑進(jìn)了每個人的心里。愿每一份奔赴家鄉(xiāng)的期盼，都有美食相伴；愿每一位堅守崗位的勞動者，都能被溫柔以待。
（戎毅曄）