從“壞了就換”到“修舊利新”，常州地鐵2號(hào)線五年交出創(chuàng)新“硬核”答卷
來(lái)源： 紫牛新聞
2026-07-01 14:17:00
開通五年來(lái)，常州地鐵2號(hào)線一線團(tuán)隊(duì)深耕技術(shù)改造與創(chuàng)新攻關(guān)，累計(jì)落地科研技改創(chuàng)新項(xiàng)目超40項(xiàng)，相關(guān)成果斬獲省級(jí)及以上獎(jiǎng)項(xiàng)34項(xiàng)、市級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)2項(xiàng)，多個(gè)項(xiàng)目獲評(píng)江蘇省軌道交通“微創(chuàng)微改”科技創(chuàng)新成果獎(jiǎng)。同時(shí)團(tuán)隊(duì)累計(jì)取得國(guó)家發(fā)明和實(shí)用新型專利17項(xiàng)，多款自研工裝、智能檢測(cè)系統(tǒng)均已投入日常運(yùn)維，有效提升了線路運(yùn)營(yíng)安全與作業(yè)效率。
“修舊利新”：一盞燈帶背后的降本增效
地鐵列車每天運(yùn)營(yíng)超過16個(gè)小時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行導(dǎo)致車廂照明燈帶和燈箱故障率逐漸升高。傳統(tǒng)維保模式是“壞了就換”——一個(gè)備件單價(jià)1000多元，長(zhǎng)期累積成本壓力與日俱增。2號(hào)線車輛的技術(shù)骨干們先從照明電源模塊入手，對(duì)部件進(jìn)行拆解、分析、測(cè)量，逐一排查故障點(diǎn)：電阻壞了，還是電容壞了？找到癥結(jié)后，以最小可更換單元進(jìn)行換件維修——幾毛錢的元器件解決了千元的問題。在此基礎(chǔ)上，團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)照明光源板總是集中在某兩個(gè)點(diǎn)位出故障，于是對(duì)電路進(jìn)行描繪、測(cè)量，從設(shè)計(jì)層面做了升級(jí)改造，對(duì)燈珠選型重新優(yōu)化。從“壞了就換”到“拆解診斷、精準(zhǔn)修復(fù)”，再到“電路升級(jí)、源頭改進(jìn)”——團(tuán)隊(duì)用三步完成了一場(chǎng)從被動(dòng)維修到主動(dòng)創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變。
這樣的例子不僅在地鐵的檢修上，經(jīng)過團(tuán)隊(duì)的技術(shù)排查修復(fù)，大量“報(bào)廢件”重新恢復(fù)功能，“能修不換、創(chuàng)效增收”的理念也深入到每一位一線運(yùn)維人員心中。
“機(jī)器代人”：智能巡檢開啟檢修新模式
如果說燈帶維修是一場(chǎng)“修舊利廢、降本增效”的成本革命，那么引入智能檢測(cè)系統(tǒng)，就是對(duì)原有檢修模式的根本性升級(jí)。2023年3月，電客車智能巡檢機(jī)器人“鐵寶1.0”在常州地鐵2號(hào)線投入試運(yùn)行，巡檢一輛整車僅需45分鐘左右，效率提升40%。2025年4月，“鐵寶2.0”投入集群運(yùn)用，搭載自主導(dǎo)航機(jī)器人，可實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位精度、全自動(dòng)巡檢路徑規(guī)劃，高精度多軸機(jī)械臂實(shí)現(xiàn)±0.1毫米級(jí)超高精度運(yùn)動(dòng)控制。實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，其對(duì)部件變形、缺失、松動(dòng)等缺陷識(shí)別準(zhǔn)確率最高達(dá)99%。
鐵旋風(fēng)
目前，常州地鐵已有2臺(tái)“鐵寶2.0”投入試運(yùn)行，每晚完成4列地鐵列車的巡檢作業(yè)。檢修模式也從全人工隔日檢升級(jí)為“機(jī)器人每日檢、人工定期復(fù)檢”的多日檢模式。同時(shí)，2號(hào)線軌旁360°動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)也已上線，可在5分鐘左右實(shí)現(xiàn)單組列車萬(wàn)余個(gè)點(diǎn)位自動(dòng)檢測(cè)，全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)列車運(yùn)行狀態(tài)。目前，常州地鐵擁有鐵寶、鐵帥、鐵匠、鐵旋風(fēng)等多款“鐵氏”家族智能巡檢機(jī)器人，推動(dòng)運(yùn)維質(zhì)量和效率雙重提升。
從單點(diǎn)突破到系統(tǒng)布局
如果說技術(shù)的創(chuàng)新是推動(dòng)項(xiàng)目不斷向前發(fā)展的核心引擎和關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，那么團(tuán)隊(duì)便是“藍(lán)精靈”背后不可或缺、堅(jiān)實(shí)可靠的后援支持力量。常州地鐵2號(hào)線日檢四班是一支現(xiàn)有成員23人的年輕隊(duì)伍。其中專業(yè)技術(shù)員7名，其余16名均是從班組中選拔上來(lái)的技術(shù)骨干，曾獲評(píng)“全國(guó)青年安全生產(chǎn)示范崗”。日檢四班始終秉持“小發(fā)明解決大問題”的理念，依托青年創(chuàng)新工作室平臺(tái)，累計(jì)參與30余個(gè)安全質(zhì)量改善項(xiàng)目、近25項(xiàng)技術(shù)改造工作。
地鐵創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)
日檢四班積極營(yíng)造一線技改創(chuàng)新解決問題的風(fēng)氣，班組自主繪制庫(kù)區(qū)安全地圖與風(fēng)險(xiǎn)隱患四色圖，自創(chuàng)物品確認(rèn)表與工器具放置板，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)三檢制。同時(shí)，該班組構(gòu)建覆蓋全員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，提升員工安全意識(shí)與水平。
從一盞燈帶的維修改良，到一臺(tái)智能機(jī)器人的迭代升級(jí)；從技術(shù)骨干的執(zhí)著堅(jiān)守，到多個(gè)創(chuàng)新工作室的持續(xù)攻堅(jiān)——常州地鐵2號(hào)線用五年時(shí)間書寫了一份來(lái)自一線的創(chuàng)新答卷。沈琳 馬奔
校對(duì) 嚴(yán)靜