長(zhǎng)332.9米，寬60米 開門紅！鎮(zhèn)江史上最大新造船順利出塢拖帶
來源： 紫牛新聞
2026-01-08 16:47:00
揚(yáng)子晚報(bào)網(wǎng)1月8日訊（通訊員 孫世權(quán) 黃帥 記者 萬凌云 姜天圣） 1月7日上午，鎮(zhèn)江史上最大新造船——31.9萬載重噸“綠色”超大型油輪(VLCC)“韓通373”輪順利出塢。該船集成國(guó)際最高排放等級(jí)主機(jī)及節(jié)能裝置，是名副其實(shí)的“綠色巨輪”。
現(xiàn)場(chǎng)
在鎮(zhèn)江海事局全程保障下，這艘“海上巨無霸”開啟了跨市拖帶之旅，彰顯著鎮(zhèn)江市船舶海工產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
當(dāng)天上午8時(shí)許，塢門緩緩開啟，船長(zhǎng)332.9米、寬60米的“韓通373”輪在拖輪精準(zhǔn)配合下開始移船作業(yè)。
由于該輪仍處于建造階段，不具備自主動(dòng)力、導(dǎo)航及錨泊設(shè)備，且拖帶途中需跨越四市水域，整體拖帶編隊(duì)總長(zhǎng)度達(dá)651米、總寬86米，操縱與通航安全面臨巨大挑戰(zhàn)。
為保障此次作業(yè)順利完成，鎮(zhèn)江海事局高度重視、精心組織，先后3次召開專題會(huì)議。其間，研究制定、細(xì)化分解出塢、編隊(duì)、拖帶、靠泊方案及相應(yīng)的航行計(jì)劃、應(yīng)急預(yù)案，與沿途各海事部門制定交通組織方案，采取“前導(dǎo)清理、中段維護(hù)、尾隨警戒”的全程護(hù)航模式。
1月7日下午3時(shí)30分，拖帶編隊(duì)順利靠泊南通水域碼頭。
據(jù)介紹，該船舶除體量之“大”以外，更引人注目的是其“綠色本底”。據(jù)船廠工作人員介紹，該船主機(jī)滿足國(guó)際最嚴(yán)格的Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新集成SCR（選擇性催化還原）系統(tǒng)和開式脫硫塔，有效降低氮氧化物和硫氧化物排放；貨艙區(qū)采用雙底雙殼結(jié)構(gòu)，設(shè)置污油艙、壓載艙，其中一處貨艙可在極端天氣下轉(zhuǎn)換為風(fēng)暴壓載艙，在提升環(huán)保性能的同時(shí)，進(jìn)一步增強(qiáng)了遠(yuǎn)洋航行安全性。
值得一提的是，近年來，鎮(zhèn)江海事局緊緊圍繞鎮(zhèn)江市“四群八鏈”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系部署，以服務(wù)港口經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量開放發(fā)展為牽引，聚力打造“金牌海工”服務(wù)品牌，牽頭推出八項(xiàng)服務(wù)舉措、召開產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展座談會(huì)，助推全市船舶海工產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效、聚鏈成群。
2025年，鎮(zhèn)江海事局共保障146艘新造船舶下水、出塢、試航，省鎮(zhèn)江船廠、新韓通船廠等5家船廠手持訂單量達(dá)276艘，建造計(jì)劃排至2029年。
此次超大型油輪出塢拖帶作業(yè)既是對(duì)“金牌海工”項(xiàng)目服務(wù)成效的一次實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，也是“鎮(zhèn)合意 江河惠”服務(wù)品牌的深度延伸。
接下來，鎮(zhèn)江海事局將繼續(xù)聚焦專項(xiàng)支持政策落地，提升海事服務(wù)效能，不斷健全完善“全鏈條、全周期、全過程”海事服務(wù)保障機(jī)制，持續(xù)增強(qiáng)新造船從下水、舾裝到試航各環(huán)節(jié)的監(jiān)管與服務(wù)保障能力。
校對(duì) 陶善工