未來五年江蘇交通建設(shè)再投一萬億！將新增7座過江通道
來源： 紫牛新聞
2026-01-07 20:38:00
未來五年江蘇出行將有何種新圖景？是跨越長(zhǎng)江天塹愈發(fā)便捷，是高鐵網(wǎng)絡(luò)將更多城鎮(zhèn)納入“同城生活圈”，還是在城市低空體驗(yàn)“打飛的”的科幻感？1月7日，江蘇交通運(yùn)輸工作會(huì)議在南京召開，勾勒出“十五五”時(shí)期江蘇交通運(yùn)輸現(xiàn)代化建設(shè)的清晰路徑與開局之年的施工圖。記者從會(huì)上獲悉，未來五年江蘇交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模超過“十四五”時(shí)期（1萬億元），一批關(guān)乎市民日常出行的重大項(xiàng)目將取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
京滬高速廣靖段
今年完成改擴(kuò)建
“十五五”期間，江蘇交通將進(jìn)一步優(yōu)化公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)推動(dòng)連接線、延長(zhǎng)線和“斷頭路”等“兩線一路”項(xiàng)目建設(shè)。到2030年底，新增高速公路里程600公里左右，完成高速公路擴(kuò)建里程超過800公里，高速公路總里程達(dá)到6100公里，雙向六車道及以上占比達(dá)到60%。
2026年，京滬高速公路廣陵樞紐至靖江樞紐段擴(kuò)建工程、東臺(tái)至興化高速公路將率先建成。順接寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋的南京都市圈環(huán)線338省道至滬蓉高速段、連霍高速林東樞紐至蘇皖省界段、鹽城至靖江高速公路擴(kuò)建工程、沈海高速贛榆至灌云段擴(kuò)建等一批項(xiàng)目開工建設(shè)。
江陰靖江長(zhǎng)江隧道、南京建寧西路過江通道今年通車
蘇通二、錦文路過江通道開工在即
過江通道是化解長(zhǎng)江天塹阻隔、促進(jìn)兩岸融合發(fā)展的生命線。未來五年，將加快擁堵過江通道分流路徑建設(shè)。到2030年，全省累計(jì)建成的過江通道將達(dá)到28座，較2025年底將新增7座，長(zhǎng)江兩岸發(fā)展再深融。
備受關(guān)注的幾條關(guān)鍵通道建設(shè)也明確了時(shí)間表。根據(jù)部署，2026年，江陰靖江長(zhǎng)江隧道、南京建寧西路過江通道將建成通車。這兩條通道的通車，將有效分流江陰大橋、南京長(zhǎng)江大橋等既有通道的流量，為日常通勤和跨江出行提供新選擇。
同時(shí)，蘇通第二過江通道也計(jì)劃在年內(nèi)開工，為蘇通大橋“減壓”。線路北起南通市沈海高速與滬陜高速交叉的小海樞紐，南至蘇州市常熟市海虞鎮(zhèn)接204國道（G204），全長(zhǎng)約43公里。
此外，張靖皋、海太也正在重點(diǎn)推進(jìn)建設(shè)中，預(yù)計(jì)2028年建成。南京錦文路過江通道前期工作加速推進(jìn)，按計(jì)劃力爭(zhēng)2027年開工建設(shè)。它兼具城市交通與過境交通功能，分上下兩層，其建成后將成為繼南京長(zhǎng)江大橋、大勝關(guān)鐵路橋后南京的又一條復(fù)合型過江通道。
今年合宿鐵路確保開工
寧宣鐵路力爭(zhēng)開工
高鐵是縮短時(shí)空距離、重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局的大動(dòng)脈。根據(jù)規(guī)劃，江蘇將加快貫通全省“六縱六橫”高速鐵路網(wǎng)，完善沿江沿海高鐵主骨架。到2030年，全省鐵路營(yíng)業(yè)里程計(jì)劃達(dá)到5700公里，其中高速鐵路里程達(dá)3600公里，一張覆蓋更廣、運(yùn)行更高效的高鐵網(wǎng)絡(luò)正加速編織。
目前正加快推進(jìn)北沿江、通蘇嘉甬、濰宿、寧淮、鹽泰錫常宜等項(xiàng)目建設(shè)。根據(jù)此前交通部門公布的建設(shè)計(jì)劃，未來五年，北沿江、通蘇嘉甬、鹽泰錫常宜3條高鐵將陸續(xù)建成，屆時(shí)沿線城市的交通格局將被深刻改變：北沿江高鐵將實(shí)現(xiàn)蘇北、蘇中地區(qū)至上海的直達(dá)，標(biāo)志著以上海為中心的“1小時(shí)高鐵圈”實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角地區(qū)真正的全域覆蓋；鹽泰錫常宜鐵路將縱貫蘇中蘇北，串聯(lián)起多個(gè)沿線城市；通蘇嘉甬高鐵則將成為貫穿長(zhǎng)三角南北的黃金通道。
會(huì)議提到，今年，還將確保開工合宿鐵路泗縣至宿遷段，力爭(zhēng)開工建設(shè)寧宣鐵路局部段落、通蘇嘉甬鐵路如東延伸段、如通蘇湖城際鐵路蘇州東站至蘇浙省界段。全力推動(dòng)開通大豐港鐵路支線。
寧宣鐵路是長(zhǎng)三角一體化交通網(wǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，旨在實(shí)現(xiàn)南京至宣城高鐵直達(dá)（預(yù)計(jì)40分鐘通達(dá)），并銜接宣城至杭州通道，形成南京直達(dá)杭州的第二條高速鐵路。規(guī)劃新建祿口機(jī)場(chǎng)、溧水西、高淳站，并在高淳站南側(cè)預(yù)留規(guī)劃寧杭二通道的引入條件。根據(jù)南京市交通運(yùn)輸局公布的信息，目前寧宣鐵路可研報(bào)告已報(bào)至國鐵集團(tuán)流轉(zhuǎn)，正線引入祿口機(jī)場(chǎng)方案已獲得鑒定中心認(rèn)可，但國鐵集團(tuán)有關(guān)部門提出寧宣鐵路南京至高淳段規(guī)劃是寧杭二通道的組成部分，作為干線通道應(yīng)采用線型順直、速度等級(jí)高的方案，繞行進(jìn)機(jī)場(chǎng)方案需進(jìn)一步論證。根據(jù)國鐵集團(tuán)意見，省市相關(guān)單位正開展專題研究，力求提供更多依據(jù)支撐正線引入機(jī)場(chǎng)方案，再向國鐵集團(tuán)溝通報(bào)告。
南京北站、蘇州北站等
60個(gè)客運(yùn)樞紐實(shí)現(xiàn)“無縫換乘”
綜合交通樞紐是銜接各種運(yùn)輸方式、提升整體效率的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。未來五年將致力于打造能級(jí)更高的綜合交通樞紐集群，讓旅客換乘更便捷、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)更高效。
對(duì)于廣大旅客而言，最直觀的感受將是大型客運(yùn)樞紐內(nèi)換乘的“無縫銜接”。江蘇將以南京機(jī)場(chǎng)、南京北站、蘇州北站等重大樞紐項(xiàng)目為重點(diǎn)，鼓勵(lì)既有樞紐升級(jí)換乘設(shè)施。到“十五五”末，全省累計(jì)建成的綜合客運(yùn)樞紐將超過60個(gè)，不同運(yùn)輸方式間的換乘效率和體驗(yàn)將顯著提升。
同時(shí)，提升高鐵動(dòng)車運(yùn)力供給，建設(shè)南京北、蘇州北等動(dòng)車所，增開省內(nèi)和長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)始發(fā)班列，加密全省高鐵班次。完善省內(nèi)各機(jī)場(chǎng)與廣州、深圳、成都等省會(huì)城市、經(jīng)濟(jì)中心城市之間的“空中快線”網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)開通南京經(jīng)停國內(nèi)航空樞紐至歐美、中東等國際遠(yuǎn)程航線。
加強(qiáng)旅游直通車或旅游專線對(duì)國家及省級(jí)大型文旅項(xiàng)目的覆蓋。積極協(xié)調(diào)鐵路部門按需開行“水韻江蘇”等主題旅游專線、“球迷專列”“歌迷專列”等多樣化高鐵專列。積極探索推進(jìn)汽車租賃、游船、游輪等消費(fèi)場(chǎng)景。
蘇州等地將探索“空中的士”
“打飛的”將走入現(xiàn)實(shí)
低空經(jīng)濟(jì)作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，正成為江蘇交通布局的新賽道。會(huì)議提出要積極服務(wù)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，探索培育城市空中交通新場(chǎng)景，讓飛行器逐漸融入日常物流與出行。
對(duì)于普通市民，未來或許能體驗(yàn)到全新的短途交通方式。江蘇將穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)現(xiàn)有短途運(yùn)輸航線，并探索“空中巴士”“空中的士”等城市低空客運(yùn)場(chǎng)景。鼓勵(lì)蘇州等有條件的城市，開展eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）、直升機(jī)等城市空中交通場(chǎng)景的應(yīng)用試點(diǎn)，滿足商務(wù)、旅游、應(yīng)急等多元化出行需求。
低空物流、執(zhí)法等應(yīng)用場(chǎng)景也將得到拓展。為實(shí)現(xiàn)低空飛行的有序和安全，江蘇將完善省市兩級(jí)低空飛行服務(wù)保障體系，統(tǒng)籌規(guī)劃低空基礎(chǔ)設(shè)施。2026年，將開展標(biāo)準(zhǔn)化低空起降場(chǎng)、低空公共航路試驗(yàn)性建設(shè)，盡快啟動(dòng)長(zhǎng)江低空公共航路南京試驗(yàn)段建設(shè)。同時(shí)，省低空飛行服務(wù)平臺(tái)將進(jìn)行二期升級(jí)，優(yōu)化空域航線申請(qǐng)、飛行計(jì)劃申報(bào)等流程，讓“打飛的”從愿景走向可操作的現(xiàn)實(shí)。
揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?笪越
校對(duì) 陶善工